太阳能道路面临问题

为迎接 2020 东京奥运，日本首都东京祭出许多新颖设计与服务，像是引进 BRT 系统、自动驾驶汽车服务或是将选手村变成氢能城，近期更宣布要打造太阳能道路，营造环境友善城市形象。

新技术将于下个财政年度在东京市区或其他地区试用，预计 2019 年日本将如火如荼投入建设，且为了让太阳能板承受车辆重量，太阳能面板上会覆盖一层特殊树脂以增强耐用性，不管是一般自小客车，还是重型车辆，都不会破坏底下的太阳能板。

不过打造太阳能道路所费不赀，先前法国就已斥资 500 万欧元（约 6 亿日元）打造 1 公里太阳能道路。东京政府希望先在国营停车场等阳光照射面积大的地方先行安装，打算利用太阳能节省的电费来抵销太阳能建设成本，希望可在奥运前引入这项技术。随着越来越多太阳能道路建成，除了鼓励太阳光电技术发展，还可以借由设备量上升降低成本。

2018 年 5 月，神奈川县相模原市的绿能环保「7-11 相模原桥本台 1 丁目店」开张，屋顶与停车场也安装大量太阳能板。该商店经理指出，太阳能道路系统每年可以产生 16,145KWh 电力，可抵消 7-11 的 9% 电力；屋顶太阳能则每年可产生 64,608KWh 电力，满足该店 36.6% 用电量。

▲ 日本绿能 7-11。（Source：7-11）

发电地板应用范围广

东京同时也考虑推出「发电地板」（power-generating floors），只要施加压力，特殊陶瓷设备就会产生电压，将脚步震动直接转换成电力。开发公司 Soundpower 表示，假如发电地板上有个 60 公斤的路人，并以每秒两步的速度走动，地板可产生约 2 毫瓦平均电流，能瞬间点亮 300 至 400 个 LED。

透过在建筑楼梯和走廊安装发电地板，假如发生灾难性停电时，只要本地板上走走路就有光了，而目前已有大型建商和道路建设公司推出该技术。

根据日本政府开发援助计划（ODA），发电地板计划也将于 2018 年夏季安装在巴西无路灯的人行道和桥梁。东京则考虑将发电地板用于医院和展场等地点，负责人指出，虽然发电量不高，但该技术拥有强大的节能效果。

（本文由 EnergyTrend 授权转载；首图来源：Flickr/minoru karamatsu（柄松稔） CC BY 2.0）