中文名 | 湍流粘度 | 外文名 | eddy viscosity |
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类 别 | 名词 | 类 型 | 粘度 |
特 点 | 湍流 |
当流体流动时,分子间的摩擦力,流体流动界面上的速度是不一样,就是湍流粘度的影响。
湍流的基本机理是涡流扩散,即漩涡带动流体质点随机运动导致强烈的动量传递速率,使得表观黏度远大于分子水平的黏度,按照牛顿黏性定律的表述格式可倒推出涡流黏度。
但是需要说明的是: 1.湍流粘性要远大于层流粘性。 2.湍流粘性是流体流动状态的反应,而不是真的粘性,不属于流体的物理属性。
湍流粘度的本质是涡扩散,表观理解是组分粘度的增加。
湍流粘性系数利用布西内斯科假设,其形式和分子粘性一样但是区别很大。2100433B
乌氏粘度计比奥氏粘度计多了一支管,管1(左图)。由于乌氏粘度计有一支管1,测定时管3中的液体在毛细管下端出口处与管2中的液体断开,形成了气承悬液柱。这样流液下流时所受压力差ρgh与管2中液面高度无关,...
当然不是!机油粘度分低温启动粘度和高温粘度,现在的机油一般是复合粘度,两个都有。单级粘度的机油目前只存在于抵挡或者柴油车领域。选择适合的粘度可以更好的发挥润滑油的作用,现在夏秋季节,全国大部分地区都适...
测的是动力粘度。 数值的话大多为cp(厘泊)也可以显示出斯托默的那种KU
燃油粘度及换算表 粘度 (VISCOSITY) 是油品流动性的一种表征,它反映了液体分子在运动过程中相互作用 的强弱,作用强 (粘度大 ),流动难。石蜡基型原油含烷烃成份较多,分子间力的作用相对较 小,粘度较低,环烷基原油含脂环、芳香烃较多,粘度一般较大。但需注意的是油品的流动 性并非单决定于粘度,它还与油品的倾点 (或凝点 )有关。 流体的粘度明显受环境温度的影响 (压力也有一定影响,但一般可忽略不计 ),这种 影 响也是通过分子间的相互作用来实施的: 通常的概念是温度升高流体体积膨胀, 分子间距离 拉远,相互作用减弱,粘度下降;温度降低,流体体积缩小,分子间距离缩短,相互作用加 强,粘度上升。 由于粘度与温度关系密切,因此任何粘度数据都需注明测定时的温度。 通常 在低温区域温度对粘度的效应尤其显著。 粘度的测定方法,表示方法很多。在英国常用雷氏粘度 (Redwood Viscosity
介绍了质量流量计的测量原理。举例说明了质量流量计在高粘度流体流量测量中的应用。
湍流在空气动力学中指的是短时间(一般少于10min)内的风速波动。为了有效地描述风,将它认为是通过天气、昼夜、季节的平均风速和湍流的风速波动叠加构成的。这些风速波动的周期一般为一到几个小时,在10分钟,湍流波动的平均值为零。
湍流产生的原因主要有两个:一个是当气流流动时,由于地形差异(如山峰)造成的与地表的摩擦或者阻滞作用;另一个是因为大气温度差异和空气密度差异引起的气流垂直流动。通常这两种原因彼此影响。例如,当气流经过高山时就会被迫流向温度较低的地区,这时气流与大气环境的热平衡被打破,引起风速波动。
湍流显然是一个复杂的随机过程,并且不用简单明确的方程来表示,我们能可以通过统计规律来研究湍流。针对湍流统计规律的描述有很多,关键在于找出是湍流强度和阵能哪一种够在实际工程中得到最好的应用,最简单的统计描述就是湍流度和风因子。其中,湍流强度是对湍流总体水平的度量。
在进行CFD数值模拟的时候,往往需要估计计算入口处湍流强度的数值。如果想估计的准,必须要进行一些实际的测量或者要有一定的实际经验。以下是一些估计计算入口湍流度的方法。
1. 较高湍流度的情况:在复杂几何形状内部进行的高速流动一般湍流度在5%---20%。比如热交换机,涡轮,压缩机等。
2. 中度湍流度的情况:在类似于较粗的管子内流动的不太复杂的流动,较低速度(雷诺数)流动等。此时一般来说湍流度在1%---5%。
3. 低湍流度的情况:来源于静止的气流的流动。比如,汽车相对与静止的空气在运动,潜水艇外部的流动,航空飞行器的飞行。当然,高质量的风洞也可以产生较低湍流度的流动。此时湍流度一般都低于1%。对于无风时的时候,相对于航空飞行器的空气的湍流度大约为万分之八。
有分量湍流动能和湍流总动能之分。湍流总动能随时间的变化体现湍流动能的净收支,是衡量湍流发展或衰退的指标。湍流扩散方差与分量湍流能量呈正比,是衡量湍流混合能力的重要指标。
湍流动能(TurbulenceKinetic Energy)是湍流模型中最常见的物理量(k)之一。
可以利用湍流强度估算湍流动能,其计算公式为:
式中:U—平均速度,I—湍流强度