太平山山顶缆车

号外号外！！！

从2018年1月15日开始，香港太平山顶缆车将暂停服务，以进行维修保养。

但小伙伴们不用担心，山顶缆车虽然进入维修期，但依然可以选择搭乘巴士或小巴登山，也是非常方便的！

如何前往？

- 从中环8码头搭乘15C号巴士，或港铁中环站 J2出口步行至花园道山顶缆车站，再搭乘山顶缆车登山。

- 于港铁香港站D出口的中环交易广场巴士总站，搭乘15号巴士。

- 于港铁香港站E出口的公共运输交汇处，搭乘1号绿色小巴。

到山顶看夜景，这是很多来小伙伴想要来香港必做的事情之一！

站在海拔373米的太平山顶上，您就像是乘坐飞机横越维多利亚港的上空，超过300万居民的香港市区—维港两岸的九龙半岛、香港岛北岸，将一一展现在您的眼前。就这样，一幢幢摩天大楼笔直的耸立着，看似伸手可及。

登太平山，最好玩就是乘搭山顶缆车去。在车厢内随缆车沿陡峭的斜坡上去，路旁的树木和高楼大厦仿佛往后倒退，别有一番滋味。缆车的往返车票售价比单程车票便宜，如果您打算来回都乘坐缆车的话，买往返车票则比较划算。

山顶缆车自1888年5月30日正式投入服务，是全亚洲最早的缆车索道系统。百多年来，缆车曾历经多次翻新及现代化工程，从最初的传统燃煤推动技术，演变成目前的电脑控制系统；缆车车厢亦由最初的木造车厢，变成金属造车厢。

如果对缆车历史有兴趣，您可以在花园道缆车站登车前，到站内的“山顶缆车历史珍藏馆”免费参观。这里有200件珍贵的展品，让您从中了解山顶缆车的古今岁月。

山顶缆车(1888年5月30日-至今)是香港最早运作的机动公共交通工具，来往中环花园道和太平山顶。山顶缆车路轨全长1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，车站包括花园道总站、坚尼地道站、麦当劳道站、梅道站、白加道站和山顶总站。

山顶缆车靠直径44毫米及断裂应力139公吨的钢缆拉动，全程大部分地方均是单轨行驶，位于中央位置，设有两组路轨供两部缆车交叉上落。

在山顶缆车未有营运时，往来扯旗山至中环的主要交通工具是轿。在1881年，苏格兰籍的商人亚历山大芬梨史密夫向香港总督建议兴建一条连接中环花园道至扯旗山炉峰峡的铁路，并于1885年9月开始施工。

在1908至1949年期间，车厢首排的两个座位是预留给香港总督，背后更挂上此座位留座予总督阁下的铜牌。通车时的来回收费分别为港币4.5毫(头等)、3毫(二等)及1.5毫(三等)。

在1926年前，分成三种座位。头等:英国殖民地官员及扯旗山居民；二等:英国军人及香港警察；三等:其他人与动物。

1926年，山顶缆车机房的控制机组由原先的蒸气涡炉推动改为用电力推动，并且兴建架空电缆。

香港日占时期，由于山顶及半山区在香港保卫战期间遭受严重破坏，缆车服务一度停顿半年之久，延至1942年6月25日恢复服务，而山顶缆车车身亦在庆祝70周年后转为绿色。

在1988年，缆车通车100周年，缆车公司曾发行纪念邮票及首日封，2007年缆车公司为庆祝山顶缆车历史珍藏馆开幕，推出1套4张的纪念车票，发行3000套。

1989年6月20日，山顶缆车暂停服务，其工程包括改为自动化操作，拆除架空电缆，在总站月台地下开辟1650立方米的新机房，以及改用全新制造的缆车，以淘汰因港铁港岛线在1986上半年通车以后难以应用之怀旧缆车。

在2008年5月30日，缆车公司为庆祝缆车通车120周年，票价由平日的33元回复至120年前的二等票价3毫，乘客更可获仿制当年缆车车票，而职员均穿上维多利亚式的怀旧制服。当日所有收益均拨捐予汶川大地震灾民。

于两个总站(花园道及山顶)乘车的乘客，需于上车前在售票处付款购票，而其余分站上车的乘客，则上车时付款，两种付款方式均接受八达通或现金。

除两个总站为必停站外，列车并不会主动停靠中途站。在中途站上车的乘客，需按照自己选乘的方向，按动站内类似电梯的上下行选择钮，如乘客需要在中途站下车，需要预早按动车内的下车钟以向车长表明需于哪个车站下车，列车到站后乘客须于车头的车门上落车(终点站则可由所有车门上落车均可)。

深圳南山区与市相关部门正在酝酿改变南山公园的郊野公园定位，把大南山打造成“深圳的太平山”：可看到山、海、城景观。

据悉，南山公园以大南山为主体，规划面积约352.6公顷，主峰高336米，山脉南北长约2.6公里，东西宽度约1.35公里，沿外围市政道路绕行一周约12公里。2003年2月，划定南山公园管理范围，规划范围基本是海拔50米等高线以上的陡峭的山体，没有开阔的平地。2005年，南山公园通过总体规划审批，投资总额6823万元。全园总体规划景区共9个、规划景点共36个。

深圳市规土委第二直属管理局将主导大南山公园建设项目的规划设计；深圳南山区委区政府和市城管局将各自成立相应的工作小组，协调共进，推动大南山公园建设。