筒式柴油锤

它主要由锤体、燃料供给系统、冷却系统和起动系统构成。

1．锤体

主要由导向缸1、上气缸2、下气缸9、上活塞4、下活塞11和缓冲胶垫17组成。导向缸在打斜桩时为导引上活塞方向，还可防止上活塞跳出锤体。上气缸介于导向缸和下气缸之间，是上活塞的导向装置。下气缸是工作气缸。上下活塞都是工作活塞，承受较大冲击力，打桩过程中，上活塞容易断裂。缓冲胶垫装于活塞和下气缸连接处，其作用是减少上活塞对气缸的冲击。上气缸和上活塞之间采用惯性润滑，下活塞和下气缸之间采用强制润滑。由润滑油泵压油，润滑油泵则由下气缸的运动来作用。

2．燃油供给系统

由燃油箱5、滤清器6、输油管7、燃油泵8组成。筒式柴油锤的燃油泵有低压柱塞式和高压喷嘴式两种。

燃油的供油量，可用调节杠杆来调节。

3．冷却系统

筒式柴油锤在工作时放出大量热能，使气缸与活塞等部件温度升高。因此将使润滑油粘度降低，加剧零部件的磨损，而且易产生提前点火的情况，使桩锤不能正常工作。常设置的冷却系统有水冷和风冷。德国Delmag公司生产的筒式柴油锤都用风冷，小型桩锤也常用风冷，冷却方式是在水箱外面安装有散热片。风冷构造比水冷简单，使用也方便，但冷冷却效果比风冷好。

4．起落架

筒式柴油锤的起落架有两个主要作用，一是用来提升上活塞进行启动，二是提升整个桩锤。 2100433B

1．扫气、喷油

上活塞在重力作用下降落，进行清扫气缸内的废气。当上活塞继续下降触碰油泵的曲臂时，燃油泵就将一定量的燃油注入下活塞。

2．压缩

上活塞继续下降，将吸排气口关闭，气缸内的空气被压缩，空气的压力和温度升高。

3．冲击

上活塞下降与下活塞相碰撞，产生强大的冲击力，使桩下沉。这是使桩下沉的主要作用力。

4．爆发

在上活塞冲击下活塞的同时，下活塞中的燃油被雾化，雾化的燃油与高温气体混合而燃烧，爆发出很大的压力，一方面使桩再次下沉，同时又使活塞向上跳起。

5．排气

上活塞因燃油爆发燃烧产生的压力作用而上升至一定高度时，吸气口和排气口都打开。

燃烧过的废气在膨胀压力作用下由吸排气口排出。当上活塞上升越过油泵的曲臂后、曲臂在弹簧作用下恢复原位，此时吸入一定量的燃油，为下一次喷油作好准备。

6．吸气

上活塞在惯性作用下，继续向上运动，当气缸内产生负压时，气缸内又吸入新鲜的空气。

7．降落

再次下降，将上活塞的动能全部转化为势能，重复上述过程。

这个过程往复进行，便是筒式柴油锤的工作循环，从中可看出，筒式柴油锤是靠活塞的往复运动产生的冲击而进行沉桩，而喷入的柴油即是活塞往复运动的能量来源。

锤击桩就是利用各种桩锤（包括落锤、蒸汽锤、柴油锤、液压锤和振动锤等）的反复跳动冲击力和桩体的自重，克服桩身的侧壁摩阻力和桩端土层的阻力，将桩体沉到设计标高的一种施工方法。多种桩锤中，又以筒式柴油锤为使用最为广泛的一种，它是以轻质柴油为燃料，利用冲击部分的冲击力和燃烧压力为驱动力，引起锤头跳动夯击桩顶。

该工法具有振动大、噪声高、扰民严重、在N>30的砂层中沉桩困难等缺点，同时，它也存在着施工简单、施工质量易控制、工期短、在相同土层地质条件下单桩承载力最高、造价低等优点。

专用于水中打桩作业的工程船。按打桩架性能和打桩方式分类见图2。使用的多是以柴油机液压式为动力的变幅式打桩船。其工作机构有设在艏的桩架及其变幅机构。桩架上有打桩锤及其起落架、替打和抱桩器 (背板)以及供其上、下移动的龙口，桩架顶部设有多组滑轮、吊钩和两侧的升降平台、船体调平装置、锚和锚缆等。打桩锤有蒸汽锤、柴油锤、液压锤、振动锤等。柴油锤又分筒式和导杆式两种。筒式柴油锤具有打桩效率高的优点，因此使用广泛。桩架变幅机构有丝槓和油缸两种型式，桩架高度小于30米的多采用丝槓型式。船体调平装置多采用平衡水舱式。为长途拖航安全，有的打桩船还设有桩架放倒装置。打桩船一般为非自航、靠锚缆的收、放来移位。