铁路运输成本费用控制

标准成本 是指根据产品设计和工艺方案的要求，在本企业已经达到的生产技术水平和有效经营条件下应当发生的成本，因而它是一种预期的目标成本。标准成本系统是由标准成本制定，差异分析和差异处理三部分组成。差异分析及处理是将标准成本与实际成本对照，找出产生差异的原因，关在生产管理及亦关生产财务记录中登记处理。一般说来，是实际成本高于标准成本，因而这种差异可以卸任是实际额脱离“目标值“的一种信号；以此用户责任，并采用相应措施及时处理生产经营中不正常、低效能的因素，尽可能地避免各种“不利”差异反复出现，从而实现对成本的有效控制。因而，标准成本系统不只是单纯地成本计算方法，也是从生产管理与成本管理角度出发，对成本实施有效管理与控制的重要手段之一。

标准成本主要分为理想的标准成本、正常的标准成本及历史的标准成本。理想标准成本是以现有生产技术和经营管理牌最侍状态为基础所确定的标准成本，正常的标准成果根据已经达到的生产技术水平，以有效经营条件为基础面制定的完成一定产品耗费。历史标准成本是指已经发生的成本支出直接进行修正而得。标准成本首先提供了一个能够科学衡量成本水平的适当尺度，用以确定生产经营各有关方面应达到的成本水平和目标，并作为平价和考核各生产经营工作业绩的依据，最大限度地提示和挖掘彼弃我取成本的潜力，全面提高经济效益。标准成本能够为正确地进行经营决策提供有价值的数据信息。因而，标准成本的建立不仅是以止的，而且是以提高企业整体止的。标准成本的建立有助于企业最终目标的实现。

责任成本 是以成本的责任单位为核算对象归集和根本的可控制成本。责任成本制度是在企业内部确定各个层次的责任单位及可控制成本，由责任单位对其可加以控制并报告其工作成绩，以便于评价和考核的一种成本控制制度。

责任成本以成本责任者为成本管理对象，进行计划、控制、核算和分析，这必然会促使全体职工增强成本观念，积极参与日常成本管理，责任成本控制虽然主要通过责任成本差异的事后分析来，但它级增强责任者的成本责任，实行成本的自我控制，而对成本责任者的考核，更能促使责任者加强成本事行摈，。责任成本制度，一她肌可分为责任成本的确定、责任成本 。 2100433B

根据企业的不同情况，成本控制可以采取不同的方法在中国铁路企业的成本费用管理中，长期实行的一些办法，如成本费用计划管理、定额管理、成本费用指标归口分级管理、支出科目负责制、财务审批制度等，都对加强成本费用控制起了一定作用。近年来，铁路企业在传统成本管理的基础上，借鉴国内外、路内外的经验，不断探索适合铁路运输生产经营特点的成本费用控制方法，如将责任成本制度、目标成本管理等应用于成本费用控制，取得了一定成效。

成本中心 即成本责任中心。实行责任成本制度，首先要划分成本的责任层次和明确成本的责任单位。成本的责任中心就是对成本负责控制和保证完成的责任单位。例如：铁路局按纵向责任划分可设中局、分局、站段、车间、班组等各级成本中心，对它们都能单独划定其成本责任范围，并可单独考核成绩；按横向责任划分，可在各层次中划分若干个成本中心，如在路局这一级可按各处室划分成本中心，在分局这一及可按知道室查分成本中心，车间还可按其管理部门划分若干成本中心。

目标成本 是企业在成本方面的奋斗目标，是事先确定的要在一定努力实现的成本水平。它可以是计划成本，也可以确定先进的成本水平作为目标成本。目标成本管理的企业目标管理的重要组成部分，。在铁路企业的经营管理中，为了达到预期的效果，要提出总的奋斗目标，。制定经营目标计划，实行目标管理。目标中除应完成上级下达的运输计划任务外，尚十万大山做主上级下达的利润计划任务而制定经营目标计划，而制订的和实施目标成本，则是保证完成利益、一个关键。目标成本管理是企业在生产经营活动中，把成本目标从企业目标体系中抽取和突出出来，围绕成本目标开展各项成本管理活动和其它管理活动，对各项成本费用进行规划、指导和摈，使企业能按照目标成本的要求，以尽可能少的成本开支，取得最佳的经济效益。

目标成本管理具有以下三个特点：1、目标成本管理是侧重于事先控制的全面系统的成本管理。目标成本管理突破了传统成本管理以生产过程为中心的做法；2、目标成本管理具有技术与经济特点；3、目标成本管理具有同经济责任制、经济核算紧密结合的特点。

铁路运输成本在铁路运输业经营管理工作和国民经济决策工作中有下述作用：①用作运输消耗的补偿尺度。成本的高低反映出生产耗费的多少，体现出应该补偿部分的大小。运输成本要由运输收入来补偿，并由此确定运输盈利额。②作为确定运价的主要依据。③作为衡量铁路经营管理水平，评价运输经济效益的综合性质量指标。④作为选择铁路建筑和运输设备方案的依据。⑤作为进行国民经济生产力合理布局的依据之一。⑥作为各种运输方式进行合理分工的依据之一。

铁路分线运输成本是指铁路个别线路单位周转量的运输成本。从运输成本对象归集看，把“线”作为计算的范围是区别于“面”即管辖区域内的铁路网平均运输成本而言的。所以只要按铁路线段而不是按管辖范围内多条铁路线计算单位周转量成本，都可以称之为分线运输成本。它包括通常所说的某条铁路线的运输成本，也包括几个相邻区段的运输成本。

不同线路的运输成本差别很大。属于客观影响的因素有:运量及其构成、线路技术标准、线路造价、气候与地形条件、机车牵引类型、信号闭塞方式、列车重量和速度等，这些因素与生产力布局和产销联系特点有关。属于主观影响的因素有:运营工作的组织方式、运输效率等，这些因素是与运输组织和经营管理有关。铁路分线运输成本数据用于评估线路的经济效益、线路技术改造项目和技术组织措施方案的比选、调整和制定运价，并为研究生产力布局以及各种运输方式间合理分配运量提供依据。2100433B

其成本范围由以下内容组成：办理客货运输的费用；运输准备和列车运行的费用；运输部门固定资产及其他设备的修理、维护、保养费用；固定资产应计入运输成本的非生产性费用。根据以上开支范围，铁路运输成本项目划分为工资、材料、燃料、电力和其他五项。