铁路线路与站场设备运用（第2版）

项目一 线路平面和纵断面认知

任务一 线路平面认知

任务二 线路纵断面认知

任务三 线路标志识别

复习思考题

【拓展知识】

项目二 铁路线路组成认知

任务一 路基及桥隧建筑物认知

任务二 轨道认知

任务三 轨道平顺标准

复习思考题

【拓展知识】

项目三 站场基础知识认知

任务一 车站线路识别

任务二 限界及线间距认知

任务三 车站线路有效长推算

复习思考题

【拓展知识】

项目四 中间站设备分析

任务一 中间站作业和设备分析

任务二 中间站布置图分析

复习思考题

【拓展知识】

项目五 区段站设备分析

任务一 区段站作业和设备分析

任务二 区段站布置图分析

复习思考题

【拓展知识】

项目六 编组站设备分析

任务一 编组站作业和设备分析

任务二 编组站布置图分析

复习思考题

【拓展知识】

项目七 高速和重载铁路站场认知

任务一 高速铁路站场认知

任务二 重载铁路站场认知

复习思考题

【拓展知识】

项目八 铁路枢纽认知

任务一 铁路枢纽布置图分析

任务二 枢纽内主要线路的配置

复习思考题

【拓展知识】

附录

参考文献2100433B

《铁路线路与站场设备运用（第2版）》主要介绍了铁路线路的平纵断面、轨道的组成、线路种类、股道、道岔编号、线路有效长等站场基础知识，分析了中间站、区段站、编组站等各种站型布置图，同时也介绍了高速铁路与重载铁路站场和铁路枢纽。

《铁路线路与站场设备运用（第2版）》可供高等职业院校铁道交通运营管理专业、中等职业学校铁道运输专业的师生使用，也可作为铁路相关技术人员的参考用书。

精度指数T是评价机器设备有形磨损造成各部件之间相互位置变动的一个重要数据，设备的精度指数T值越小，说明其精度越高。

精度指数的评价方法是在机床精度检查中运用数理统计方法求得的，故经常应用于机床设备评价中，对于其他设备，如果对所有技术质量要求都定出定量标准，同样可利用此法评定。

根据实践经验：

当T ≤0.5时，可作为新设备验收条件之一；

当0.5

当1

当2

当T>2.5时，设备需要大修或更新。 2100433B

《自轮运转特种设备安全运用知识问答（第2版）》包括铁路行车基本规章、普速养路机械、专用车辆及工程机械、高速养路机械、专用车辆及工程机械、轨道车、救援起复设备、接触网作业车、大型养路机械等内容，适用于司乘人员、专业技术人员学习参考。

音响设备的声学特性不仅要满足声学特性指标国家标准的要求，还要满足主观听音的要求，因为声学特性指标不能完全体现实际声音效果，声音的好坏最终是由人的主观听音感觉来决定，在声学设计时，电声与建声设计应良好配合，满足以下主观听音要求：恰当的响度。　响度是实际听音的强度感觉，它与扩声系统的最大声压级指标有直接关系，对于演出来讲，只有达到足够的响度，才能使音响效果得以充分表现。系统输出功率、音箱的摆放位置等将直接决定听音区域的响度状态：高饱满度 。

作为演讲使用时，必须保证语言的饱满度，如果人们不能听清演讲者的语言，就会影响演讲的效果。因此，在电声系统设计时要充分考虑提高语言饱满度：足够的丰满度。

具有良好丰满度的演出效果，可以使人声饱满、浑厚，音乐声悠扬活跃。在电声系统中，只有通过使用音响周边设备对声音信号进行有效处理及合理地选用音箱这些措施，声音的丰满度才能够达到要求。扩声系统声学特性计算机辅助设计是利用现代化技术手段从事工程设计的一种理想方法，精度高、效率高，更重要的是无须等到安装调试结束就能知道工程设计结果。声学特性计算机设计系统有非常好的可信度和精度，在输入厅堂的建声数据足够准确时，其计算数据与最后电声实测结果相比较，误差可控制在分贝以内。对工程设计和安装调试而言，这已经足够，同时它还具有很好的设计安装调试指导性，这在以往的工程设计中得到了良好的验证。采用声学CAD计算机系统来设计计算厅堂、体育馆（场）、多功能厅、报告厅扩声系统的声学特性，就意味着，无须等到系统安装、调试和测量完毕之后，就能知道其设计和安装调试结果。换句话说，依据本设计方案所给出的音频系统及设计计算结果，已清楚的看到了该系统预期的扩声系统声学特性。