铁路信号符号起草单位

1 1． 试述色灯信号机的显示方式及其优缺点。 色灯信号机不管夜间还是白天都用不同颜色的灯光显示信号。 3 什么是速差制，我国铁路采用的是什么，为什么？ 速差制：每一种信号显示均表示不同行车速度的信号制度。 我国采用简易速差制。 原因：随着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在逐步推广，其信号显示方式中的速 差含义也止在逐步增强。机车信号显示方式也正向着速差方式转变，在复示地面信 号显示的同时，速差含义日益十富、在这次新标准制定中得到了充分体现。 4．什么叫绝对信号和容许信号？ 列车根据停车信号停车后， 如不如不另发出指示不准越过该信号机。 此种停车信号 叫绝对信号。 列车遇到停车信号时， 在特定情况下不准许其停车或停车 2min 后以低速继续运行， 此信号叫允许信号。 5．信号机按用途如何分类？ 进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号 机。 6．哪些信号机应

信号工程监理实施细则 第 1 页 共 14 页 一、工程项目概况 二．编制依据 三．专业工程特点 新建温州南至福州（不含）铁路的信号系统包括调度集中系统（ CTC）、列车 运行控制系统（ TCS）、计算机联锁系统（ CIS）和信号设备集中监测维护系统四 个部分。布点多、战线长、工期紧、时速快、标准高、工程质量等级高等特点。 福厦线引入福州枢纽， 并在樟林站与温福线衔接。 除樟林站为 K5B型计算机 联锁外，其余各站均为 50Hz交流连续式轨道电路、 6502电气集中联锁。 福州枢纽到达场、 上行场、下行场和编组场尾部采用计算机联锁设备。其中 上行场、下行场和编组场尾部集中于一个信号楼内控制。 本线引入福州枢纽与福厦线在建工程交叉的樟林站、樟林东驼峰信号改造工 程，已由温福线在建工程同步实施。 信号系统满足设计速度 250 km/h、运营速度 200 km/h 的要求。 温福正线及引入枢纽相