铁路通过能力

也称“铁路线路（或区段）通过能力”，是指在一定的机车车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，铁路区段内各种基础设施和固定设备在单位时间内（通常为一昼夜）所能通过或接发的最多列车数或列车对数。固定设备包括区间、车站、机务段设备及整备设备、给水设备和电气化铁路供电设备。按照铁路区段各项固定设备计算的铁路通过能力又称为区间通过能力、车站通过能力等，其中的最小值即为铁路区段的最终通过能力。

铁路通过能力优化方法
铁路通过能力造价信息
铁路通过能力相关术语
铁路通过能力基本解释
铁路通过能力常见问题
铁路通过能力文献
铁路输送能力铁路输送能力与通过能力
铁路编组站到发线通过能力计算方法（三级三场）编制进程
铁路编组站到发线通过能力计算方法（三级三场）起草工作

铁路通过能力基本信息

中文名	铁路通过能力	外文名	railway carrying capacity
别名	铁路线路（或区段）通过能力	限制因素	区间、车站、机务段设备等

铁路通过能力优化方法

提高铁路既有线(旧线)通过能力的有效方法是：提高线路标准，改善线路平面与纵断面，削减限制坡度，增大曲线半径，增设车站，延长站线或部分区间复线，全线修建第二线;改变牵引动力，采用大功率机车或双机、多机加力牵引；改用先进的信、联、闭装置；修建电气化铁路；采用科学的运营管理方法及实现电子引车调度指挥系统等等。

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铁路通过能力造价信息

市场价

信息价

询价

材料名称	规格/型号	市场价（除税）	工程建议价（除税）	品牌	单位	税率	供应商
四个能力	品种:警示牌;规格(mm):标准;	查看价格	查看价格	淮海	个	13%	宁夏德瑞消防技术服务有限公司
四个能力	品种:警示牌;	查看价格	查看价格	兴隆安	个	13%	银川仁昊消防安全设备有限公司
四个能力	品种:警示牌;	查看价格	查看价格	昆大	个	13%	宁夏昆大消防安全设备有限公司
铁路道砟	品种:碎石;粒径范围(mm):5-25	查看价格	查看价格	建工	t	13%	湖州新开元碎石有限公司
铁路通信塔	品种:铁塔;梢径(mm):300;长度(m):25;材质:铁;	查看价格	查看价格	信丰	座	13%	景县信丰铁塔有限公司
铁路道渣	品种:碎石;粒径范围(mm):3-5;	查看价格	查看价格	展飞	t	13%	山东展飞建筑材料有限公司
铁路桩	品种:铁路桩;规格(mm):500×160×2	查看价格	查看价格	亿恒	个	13%	浙江亿恒交通设施有限公司西安分公司
铁路桩	品种:铁路桩;规格(mm):600×160×2	查看价格	查看价格	亿恒	个	13%	浙江亿恒交通设施有限公司西安分公司

材料名称	规格/型号	除税信息价	含税信息价	行情	品牌	单位	税率	地区/时间
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材料名称	规格/需求量	报价数	最新报价（元）	供应商	报价地区	最新报价时间
铁路华工浮雕+雕塑	1、规格:宽4.42m ×高2.93m(铁路人物雕塑与浮雕总厚1.2米);2、材质:玻璃钢仿铜浮雕12厚cm;3、具体详见图纸\|1座	1	查看价格	广州合芸雕塑工艺品有限公司	广东江门市	2021-06-25
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铁路弹条	型号 I型规格型号: 8×24\|4775件	1	查看价格	辽宁森铁商贸有限公司	辽宁沈阳市	2015-03-31
题头文字雕刻件:铁路华工	1、题头文字雕刻件:铁路华工、侨乡文化设计、侨乡历史文化;2、(平均)113×113×16个;10厘水晶板雕刻/烤漆工艺\|16个	1	查看价格	广州三三标识制作有限公司	广东江门市	2021-07-07
铁路道岔	43kg 9号道岔\|2组	3	查看价格	河北全冠金属制品销售有限公司	全国	2019-09-05
铁路桩	500×160×2mm\|3352块	1	查看价格	河南中十交通设施有限公司	河南郑州市	2015-12-23

铁路通过能力相关术语

区间：为了安全和有效地组织列车运行，以车站和线路所以及自动闭塞区间的通过信号机为分界点将铁路线路划分为许多线段，分别称为站间区间和所间区间及自动闭塞区间，统称区间。2100433B

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铁路通过能力基本解释

铁路通过能力概念

铁路通过能力（ railway carrying capacity），也称“铁路线路（或区段）通过能力”，是指在一定的机车车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，铁路区段内各种基础设施和固定设备在单位时间内（通常为一昼夜）所能通过或接发的最多列车数或列车对数。

铁路通过能力影响因素

受到线路或区段的区间、车站、机务设备、给水设备、供电设备(电气化铁路)能力的限制。铁路所能实现的通过能力，则为上述设备中最薄弱部分所限制的通过能力，即以其中最小的那项设备通过能力作为该线路或段区的通过能力(限制通过能力)。设计铁路新线时，一般是根据区间通过能力，设计其他设备能力，使之相互协调，且都不小于区间通过能力。

铁路通过能力分类

铁路通过能力可分为单线铁路通过能力和双线铁路通过能力

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铁路通过能力常见问题

京包铁路的铁路改造

1998年1月，北京站至北京东站区段增建第二线工程开工，于同年6月11日完工。工程增铺新线5公里，将原单线区段改为复线。为构筑京包铁路快速运输通道，集宁与包头间拟新建第二复线。2008年7月21日，增...
桥梁铁路和普通铁路哪个造价高

在相同的施工环境下：普通铁路的造价一公里在1亿左右。桥梁铁路的造价一公里在2亿左右。当然是桥梁铁路造价成本高。
新藏铁路的铁路的修筑意义

虽然新藏铁路的修筑路况艰险、工程难度大、资金需求多；但是从长远来看，有修筑的必要。新藏铁路的一但建成，将会成为连接新疆和西藏的重要交通要道、中国西北和西南地区的铁路大动脉，对于加强新疆和西藏经济、文化...

铁路通过能力文献

铁路车站通过能力与改编能力习题

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车站通过能力与改编能力一、填空题 1、车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用先进合理的技术作业过程，于一昼夜内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。 2、车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力两种通过能力。 3、车站能力包括车站通过能力和车站改编能力。 3、占用设备的全部作业可分为主要作业和固定作业类。其中主要作业占用设备次数较多，随着行车量的变化其数量增减也较大，而固定作业 ____作与车量增减无关。 4、计算车站通过能力和改编能力的方法有直接计算法和利用率计算法两种。 5、当车站通过能力利用率达到 85%，改编能力利用率达到 90%时，应考虑措施以加强能力。 6、占用咽喉道岔组的时间按作业性质不同，可归纳为接车、发车和调车占用三种。 7、某方向某接发列车进路上作业量最繁忙（作业占用时间最长）

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基于运量结构的铁路干线通过能力计算方法研究

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页数： 6页

评分： 4.5

铁路干线通过能力的确定,是铁路运输部门合理利用线路、通道和路网能力,铁路规划部门合理规划和改造路网的重要依据。针对当前我国铁路干线通过能力缺乏清晰合理定义,且尚未形成统一的干线通过能力的计算方法这一现状,本文从点线能力协调以及干线运输设备和运输任务之间相协调的角度出发,系统地提出铁路干线通过能力的定义,建立干线通过能力的公式和算法,通过算例演示该计算方法的计算过程,表明基于运量结构的干线通过能力是反映整条线路所有设备、人员及运输任务之间的综合协调的结果。

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