铁路枢纽设计优化

第一章 我国铁路枢纽现状及发展

第一节 既有铁路枢纽基本状况

第二节 既有铁路枢纽总图布置与设计

第三节 既有铁路枢纽存在问题及今后发展方向与对策

第二章 外国铁路枢纽建设与发展

第一节 外国铁路枢纽建设发展的动向

第二节 外国铁路枢纽总图布置剖析

第三节 外国大型铁路枢纽建设发展经验

第三章 铁路枢纽总图设计优化

第一节 总论

第二节 铁路枢纽内各类车站配置设计优化

第三节 铁路枢纽内各类线路配置设计优化

第四节 高速铁路引入既有铁路枢纽设计优化

第五节 铁路枢纽内集装箱联运站设计优化

第六节 铁路枢纽总图设计方案比选优化

主要参考文献 2100433B

《铁路枢纽设计优化》共分三章十二节。第一章，回顾、阐述我国铁路枢纽的现状、主要设计经验、存在问题；指明新世纪遵循科学发展观和构建和谐社会战略思想，为实现铁路快速发展的铁路枢纽设计、建设的方向和对策。第二章，介绍、剖析一些主要经济发达国家铁路枢纽建设发展动态和主要成功经验。第三章，论述、展望新世纪我国铁路枢纽总图设计优化应遵循的指导思想和主要设计原则、应考虑的重要因素、应采用的科学方法、应选取的优化设计方案等 。

中国八大铁路枢纽

中国《中长期铁路网规划（2008年调整）》核定的中国八大铁路枢纽

北京 · 上海 · 广州· 郑州 · 武汉 · 成都 · 重庆· 西安

枢纽性客运中心

中国《铁路“十一五”规划》核定的六大枢纽性客运中心

北京 · 上海 · 广州 · 武汉 · 成都· 西安

区域性客运中心

中国《铁路“十一五”规划》核定的十大区域性客运中心

哈尔滨 · 沈阳 · 济南 · 郑州 · 兰州 · 南昌 · 福州 · 昆明 · 南宁 · 乌鲁木齐2100433B

在铁路网中，几条铁路干线交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：

1、北京铁路枢纽

北京铁路枢纽是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。

2、天津铁路枢纽

天津铁路枢纽是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘沽新港相连，是北京的外港和门户。

3、上海铁路枢纽

上海铁路枢纽是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。

4、哈尔滨铁路枢纽

哈尔滨铁路枢纽是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。过境运输量很大。主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。

5、武汉铁路枢纽

武汉铁路枢纽依托武汉市沿江武昌区、青山区、洪山区、江汉区、江岸区、硚口区、汉阳区、黄陂区等区域内巨大而繁忙的客流、物流和车流而建，并辐射湖北省全境以至华中地区和全国各地。武汉素有“九省通衢”之称，能把铁路枢纽如此集中的布局在一个城市，全国仅有北上广武四城，因而武汉铁路枢纽才能与北上广三城并驾齐驱，成为中国四大铁路枢纽之一。

6、兰州铁路枢纽

兰州铁路枢纽属环形铁路枢纽，通过环线连接陇海铁路、兰新铁路、包兰铁路、中太铁路、兰渝铁路、成兰铁路、青藏铁路、兰新客运专线、徐兰客运专线等9条铁路干线，以及兰合、兰张、兰天3条城际铁路，形成一环十二射的枢纽格局，是中国西部最大的路网性铁路枢纽，并列为全国性铁路枢纽。

7、南昌铁路枢纽

8、沈阳铁路枢纽

沈阳铁路枢纽是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通中心。有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。

9、广州铁路枢纽

广州铁路枢纽是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。

10、成都铁路枢纽

11.、重庆铁路枢纽