铁路隧道在勘测设计,施工阶段所进行的测量工作。包括地表(洞外)控制测量和洞内的控制和放样测量。地表控制测量的目的是为了给出隧道两端洞口控制桩(即洞口投点)的坐标、方位角及水准基点的高程。施工期间的测量是在开挖过程中,不断延伸导线、中线并布设水准点,指导开挖方向,作为衬砌和其他构筑物的放样依据。

如设有辅助坑道,还要包括辅助坑道的各项测量。隧道工程的特点是在地下多工作面同时开挖,互不通视,而贯通后建筑物位置调整的余地又很小,故除了作业要有严密程序、精心组织外,还要事先根据规定的容许贯通极限误差,选用测量仪器,确定测量方法,这称之为平面或高程控制测量设计。2100433B

铁路随道测量造价信息

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铁路随道测量简介文献

张唐铁路简介 张唐铁路简介

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张唐铁路简介 张唐铁路规划全长 528千米。途经 3个市 13个县区。全线 共设车站 17座,桥梁 174座共计 137公里,隧道 85座共 计 230公里,桥隧比达 65%。设计时速张家口至承德段 120 公里,承德至唐山段 160公里。张唐铁路以货运为主,兼 顾客运。设计输送能力为货运量 2亿吨 /年,客车 10对/日。 工程总投资 400.01亿元(工程投资 384.01亿元、机车车辆 购置费 16亿元)。2009年 8月底前完成初步设计和批复。 2010年 3月 21日全面开工,计划工期 4 年半。 孔家庄—张家口市—万全县—宣化县—赤城县—丰宁县— 滦平县—兴隆县—遵化市—丰润区—丰南区—滦南县—唐 海县—曹妃甸

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铁路测量毕业论文 铁路测量毕业论文

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毕业设计(论文) 题目:兰新铁路第二双线 CPⅢ控制网 论文作者: * * * * 指导教师: * * * 专 业: * * * * 系 (院): * * * 答辩日期: 年 月 日 目 录 目 录 摘要 ............................................................... 1 第一章 绪论 ........................................................ 2 1.1 无砟轨道测量的重要性 ........................................ 2 1.2 现行无砟轨道控制网的标准 .................................... 2 1.3 控制网的对比 ................................

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铁路随道防水是指为防止地表、地下水侵人隧道,产生病害,在洞身和洞门的结构设计和运营养护中所采取的各种工程措施。铁路山岭隧道的防水原则是防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理。“截”是指用截水沟、泄水洞等把可能流向隧道范围的地表、地下水截断。

“堵”是以选用防水混凝土衬砌,设防水层、妥善处理衬砌接缝以及往衬砌背后压浆等措施,提高衬砌和围岩的抗渗能力,堵住四周的流水;“排”则把上述堵截住的水引离隧道范围和把渗进洞内的水排出洞外。设计和修建防水工程时,要十分注意对周围水环境的保护。2100433B

中文名称
铁路测量
英文名称
railway survey
定  义
为铁路建设所进行的控制测量、定线测量、施工放样以及运营阶段等测量工作。
应用学科
测绘学(一级学科),工程测量(二级学科)

《铁路职业教育铁道部规划教材(高职):工程测量》是铁路职业教育铁道部规划教材之一,实用于高职高专学校铁道工程、铁道工务、土木工程、路桥工程、建筑工程等专业测量课程的教材,也可供广大工程技术人员参考。

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