铁路分线运输成本

铁路分线运输成本是指铁路个别线路单位周转量的运输成本。从运输成本对象归集看，把“线”作为计算的范围是区别于“面”即管辖区域内的铁路网平均运输成本而言的。所以只要按铁路线段而不是按管辖范围内多条铁路线计算单位周转量成本，都可以称之为分线运输成本。它包括通常所说的某条铁路线的运输成本，也包括几个相邻区段的运输成本。

不同线路的运输成本差别很大。属于客观影响的因素有:运量及其构成、线路技术标准、线路造价、气候与地形条件、机车牵引类型、信号闭塞方式、列车重量和速度等，这些因素与生产力布局和产销联系特点有关。属于主观影响的因素有:运营工作的组织方式、运输效率等，这些因素是与运输组织和经营管理有关。铁路分线运输成本数据用于评估线路的经济效益、线路技术改造项目和技术组织措施方案的比选、调整和制定运价，并为研究生产力布局以及各种运输方式间合理分配运量提供依据。2100433B

铁路运输成本在铁路运输业经营管理工作和国民经济决策工作中有下述作用：①用作运输消耗的补偿尺度。成本的高低反映出生产耗费的多少，体现出应该补偿部分的大小。运输成本要由运输收入来补偿，并由此确定运输盈利额。②作为确定运价的主要依据。③作为衡量铁路经营管理水平，评价运输经济效益的综合性质量指标。④作为选择铁路建筑和运输设备方案的依据。⑤作为进行国民经济生产力合理布局的依据之一。⑥作为各种运输方式进行合理分工的依据之一。

其成本范围由以下内容组成：办理客货运输的费用；运输准备和列车运行的费用；运输部门固定资产及其他设备的修理、维护、保养费用；固定资产应计入运输成本的非生产性费用。根据以上开支范围，铁路运输成本项目划分为工资、材料、燃料、电力和其他五项。

铁路运输成本种类是指铁路运输总支出即为运输总成本。单位运输周转量负担的运输支出为单位运输成本。某项运输方式负担的运输支出为单项运输成本。某项运输作业负担的运输支出为作业成本。铁路运输产品的重要特点在于一边生产一边消费，生产过程和消费过程是完全结合在一起的，因而无半成品，所以运输总支出就是运输总成本。

客运人公里成本、货运吨公里成本、换算吨公里成本为单位运输成本。整车、零担、集装箱运输成本，货运分货物品类别的运输成本，客运分席别、分列车等级的运输成本等为单项运输成本。调车作业成本，机车车辆作业成本，发到作业、中转作业、运行作业成本均为作业成本。运输总成本、单位成本、单项成本、作业成本各有其用途。通常运输总成本用于规划和控制全路运输总支出和计算运输利润。单位成本、单项成本用于制定运价，评价经济效益。作业成本用于计算与分析采用新技术，改善生产组织管理和各种运营指标对运输成本的影响程度。 2100433B