桐庐富春污水处理有限公司

660年前，黄公望在富春江畔绘制了《富春山居图》，任时光变迁，此画作所表达的人文含义，影响着后世的思想。

建筑版的富春山居图——富春山馆于12月23日正式开馆，这是中国美院建筑艺术学院院长王澍获得普利兹克奖后的的最大规模建筑群落，是富阳区的标志性建筑，也将是诗画江南起承转合的重要「基点」。

这里有着与当年黄公望所绘《富春山居图》气脉相通的景致。

人字顶延绵不断

馆内有「内山」

位于富阳江滨西大道159号的富春山居馆，由美术馆、博物馆、档案馆三馆合一。富春山馆之一公望美术馆已经揭开面纱。一年多后，三馆「合璧」共同开幕。

富春山馆的入口处，连接着曲折的回廊，围栏由深黄色的竹子打造，楼阁矗立在水边，屋顶呈现出蜿蜒的弧度，和远处青山融合在一起，岸边水草丰盈，迎风飘荡，恍然间像是进入了某个远避世俗的山中村落。

为了表达富春山居图中的「山居」二字，王澍在建筑的里里外外下足了功夫。

外部建筑从地面到屋顶，用人字顶打造出延绵起伏之感，这是「外山」。走到馆内，从入口处往深处走，坡度也慢慢往上，走路也有爬山的感觉，这是「内山」。

「富春山馆按照中国传统的山水序列，在建筑本身的整体构筑中呈现了近山、次山、远山潆洄呼应的构筑法则。」王澍坦言，建筑灵感来自黄公望的山水画。

如果五年前，这只是一个构想。那么今天，他脑海中的轮廓已经清晰呈现。穿过竹制材料打造的长廊，以青、灰、白色为主基调的建筑映入眼帘。山坡形状的屋顶，与远处绵延的青山融为一体。墙面上，红色的老瓦拼成的图案，仿佛天边的云彩。

富春山馆外立面的石块，全部是手工打造，工人们用榫头将石头切开，捧着水泥填入墙体。馆内的竹子模样的墙面，是将一根竹子劈成七八片，倒模成型再加工成墙面。稻草模样的墙面，将草席化作原材料，通过倒模让墙面有稻草的纹理感。

除了馆还有村

让传统文化存在于生活中

2012年春节后，中国美院建筑艺术学院院长王澍荣获被誉为「建筑界诺贝尔奖」的普利兹克建筑奖，成为中国获得这项殊荣的第一人。各种邀约犹如雪片般飞来，王澍始终没有接受，直到两位富阳的工作人员奔赴北京，在王澍开会宾馆的电梯门口「围堵」。

「接不接，我要先做个调研。」在电梯门口，王澍接到了富阳工作人员的邀约，请他建一个与《富春山居图》息息相关的建筑。

虽然王澍被吸引了，但是他的工作室一年只接一个项目。王澍起初只答应考虑考虑、先看看。

富阳全县将近300个村，王澍的团队全部访问了一遍。文物建筑保护的现状，让王澍感受到了建馆邀约的沉重。

所以不只是建馆，如何保护富阳的传统文化，王澍也思考了很多。他提了一个要求：「设计美术馆可以，但要给我一个村子作为传统建筑的保护和改造项目。」

于是，富春山馆除了有一个大的博物馆美术馆群，还在洞桥山顶一个叫文村的村落有一个改造保护项目。也就是著名的富阳洞桥镇文村省级美丽宜居村庄综合试点项目，两个项目同时落地。在文村，王澍团队改造时所试验的技术和材料，没有浪费，统统实施在建筑富春山居馆的过程中。

至此，城市山居和大型公共建设之间一份微妙的联系开始了。

「让生活在村子里面的农民，有一份自信骄傲：我们家里墙上的技术，用在城市最高标准的文化建设上。」王澍表示，《富春山居图》不仅仅是一个美学问题，让传统文化继续存在生活中，山居和城市和谐相处，这才是真正的文化启示。

7个单元+3场重量级艺术展

讲述富阳独特的历史

展览是主角，建筑是舞台。富春山馆推出的一系列展览大部分也与富阳相关。

常设展览主题分为山水富阳、千年古县、东吴源流、造纸名家等7个单元，这7个单元把富阳的人文、历史、地理都包含在其中。

富阳的历史引人驻足，故宫博物馆的文物也让观客过一把眼瘾。

公望美术馆本次大展由三大艺术展览构成：「‘君圣臣贤’乾隆与董家父子书画特展」、「‘公望富春’首届中国山水画大展作品展」、「‘家在富春江上’富阳区美术书法摄影精品展」，展期为3个月。

「‘君圣臣贤’乾隆与董家父子书画特展」，是董邦达、董诰的数十幅作品展览。董邦达、董诰是清中期富阳人士，在乾、嘉时期为画家之翘楚，是清代颇具影响的文人画大家。这批作品来自故宫。

档案馆本次展览内容为「富春古今——富阳区档案史料展」。

减少水上交通安全隐患

日前，记者从海事部门获悉，在主汛期即将到来之际，关于闲置采砂船的安全隐患将得到彻底解决。3月份以来，桐庐辖区12艘采砂船陆续拖进桐庐江南船舶修造厂进行拆解。

近年来，我县对富春江桐庐段采砂作业逐渐采取限采、禁采措施，除2017年一艘采砂船开展航道疏浚作业外，其余的11艘均已停采多年，分散锚泊在桐庐辖区的不同水域。

据海事部门相关负责人介绍，这批采砂船常年闲置在富春江边，由于缺少正常的维护保养，船舶工况较差，机械设备及船舶钢板腐蚀较重，给水上交通安全带来隐患。2017年6月22日，曾出现采砂船被洪水冲断钢缆、威胁下游在建桥梁的险情。最后，各方通力协作化解了险情，确保了在建桥梁安全。

由于时间紧迫，前期，县交运海事部门积极和船厂沟通协调，明确拆解的具体要求，制定详细拆解时间表，争分夺秒推进拆解工作，使得所有采砂船在汛期前完成上层建筑的拆解工作。同时，要求在每艘船舶进船厂后，必须经海事人员完成船舶确认和现场勘查，方可拆解，海事人员按照要求在拆解的每个工作节点进行拍摄跟踪，确保拆解过程如实记录。

截至目前，12艘闲置采砂船中，6艘已完成整艘拆解，另外6艘已完成上层建筑拆解工作。

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