铁路编组站到发线通过能力计算方法 （三级三场）
《铁路编组站到发线通过能力计算方法 (三级三场)》是1992年7月1日实施的一项中国国家标准。
铁路编组站到发线通过能力计算方法 （三级三场）基本信息
| 中文名 | 铁路编组站到发线通过能力计算方法 (三级三场) | 外文名 | Calculated methods of carrying capacity for receiving and dispatching tracks at railway marshalling station(3-stage/3-yard) |
|---|---|---|---|
| 标准号 | GB/T 13231-1991 | 标准类别 | 方法 |
主要起草单位：北方交通大学 。 2100433B
铁路编组站到发线通过能力计算方法 （三级三场）造价信息
1991年10月31日，《铁路编组站到发线通过能力计算方法 (三级三场)》发布。
1992年7月1日，《铁路编组站到发线通过能力计算方法 (三级三场)》实施。
铁路编组站到发线通过能力计算方法 （三级三场）常见问题
-
铁路集装箱运费有两种计算方法，一是常规计算法，由运费、杂费、装卸作业费和铁道部规定的其他费用组成；另一种是为适应集装箱需要而制定的集装箱一口价计算方法。(1)常规计算法。集装箱运费中基本运费、铁路集装...
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这个计算方法很简单，但是你买复式的时候要根据之前的历史记录参考的，选择出一些比较热门的数字的； 12个号码=三中三有220组（三个一组复式号码） 列式计算： 12*11*10/3/2/1=220 你以...
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你好：有地线，3根线中有火线，零线和地线。
铁路编组站到发线通过能力计算方法 （三级三场）文献
基于运量结构的铁路干线通过能力计算方法研究
铁路干线通过能力的确定,是铁路运输部门合理利用线路、通道和路网能力,铁路规划部门合理规划和改造路网的重要依据。针对当前我国铁路干线通过能力缺乏清晰合理定义,且尚未形成统一的干线通过能力的计算方法这一现状,本文从点线能力协调以及干线运输设备和运输任务之间相协调的角度出发,系统地提出铁路干线通过能力的定义,建立干线通过能力的公式和算法,通过算例演示该计算方法的计算过程,表明基于运量结构的干线通过能力是反映整条线路所有设备、人员及运输任务之间的综合协调的结果。
基于运量结构的铁路干线通过能力计算方法研究
铁路干线通过能力的确定,是铁路运输部门合理利用线路、通道和路网能力,铁路规划部门合理规划和改造路网的重要依据。针对当前我国铁路干线通过能力缺乏清晰合理定义,且尚未形成统一的干线通过能力的计算方法这一现状,本文从点线能力协调以及干线运输设备和运输任务之间相协调的角度出发,系统地提出铁路干线通过能力的定义,建立干线通过能力的公式和算法,通过算例演示该计算方法的计算过程,表明基于运量结构的干线通过能力是反映整条线路所有设备、人员及运输任务之间的综合协调的结果。
1988年7月1日，《铁路编组站改编能力计算方法（三级三场）》发布。
1989年1月1日，《铁路编组站改编能力计算方法（三级三场）》实施。
主要起草单位：北京交通大学 。 2100433B
铁路通过能力概念
铁路通过能力（ railway carrying capacity），也称“铁路线路（或区段）通过能力”，是指在一定的机车车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，铁路区段内各种基础设施和固定设备在单位时间内（通常为一昼夜）所能通过或接发的最多列车数或列车对数。
铁路通过能力影响因素
受到线路或区段的区间、车站、机务设备、给水设备、供电设备(电气化铁路)能力的限制。铁路所能实现的通过能力，则为上述设备中最薄弱部分所限制的通过能力，即以其中最小的那项设备通过能力作为该线路或段区的通过能力(限制通过能力)。设计铁路新线时，一般是根据区间通过能力，设计其他设备能力，使之相互协调，且都不小于区间通过能力。
铁路通过能力分类
铁路通过能力可分为单线铁路通过能力和双线铁路通过能力
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