天津大洋建设工程有限公司

天津大洋建设工程有限公司于2018年05月04日成立。法定代表人闫会森,公司经营范围包括:公路工程、道路工程、装饰装修工程、土木工程、环保工程、电力工程、建筑智能化工程、机电设备安装工程、河湖整治工程、园林绿化工程设计、施工;钢结构安装、电气、管道、环卫、环保专用设备安装、维修;工程造价咨询;环保信息咨询;劳务服务;卫生洁具、五金室内装饰装修材料批发兼零售;物业管理服务;生活垃圾处理等。 

天津大洋建设工程有限公司基本信息

公司名称 天津大洋建设工程有限公司 成立时间 2018年05月04日
总部地点 天津滨海高新区华苑产业区兰苑路五号A座-105

天津大洋建设工程有限公司造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
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工程建议价
(除税)
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材料名称 规格/型号 除税
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信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
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天津大洋建设工程有限公司常见问题

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天津大洋建设工程有限公司文献

天津路桥建设工程有限公司 天津路桥建设工程有限公司

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评分: 4.6

天津路桥建设工程有限公司是由天津市路桥工程总公司与天津通达路桥工程有限公司于2003年底资产成功重组后依章进行工商注册登记的多元化混合型经济性质的施工企业。2004年3月,经交通部、建设部核准,公司获取了公路工程、市政公用工程施工总承包一级资质。经营范围主要为:高速公路、高等级公路、各类桥梁、给排水、地铁轻轨、机场码头等的建设。

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天津路桥建设工程有限公司 天津路桥建设工程有限公司

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天津路桥建设工程有限公司为具有公路工程,市政公用工程施工总承包一级和桥梁工程专业承包一级资质的多元化混合型经济性质的施工企业。经营范围:高速公路、高等级公路,各类桥梁,给排水,地铁轻轨,机场码头等。

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大洋地壳主要由基性、超基性岩构成,位于大洋盆地下的地壳,简称洋壳。它的特点是地壳较薄而致密,缺失陆壳所特有的“花岗岩层”。洋壳较陆壳年轻,一般不超过2亿年,而大部分陆壳至少为10亿年。

大洋路东段建设工程

大田桥拆迁进行时…

大洋路东段建设工程大田桥村征迁房屋拆除工作二次进攻!

自大洋路东段建设工程大田桥村征迁房屋拆除工作序幕拉开以来,项目攻坚团队鼓足干劲,再接再厉,进一步深入走访农户,积极宣传政策。今日早晨,大洋路东段建设工程大田桥村征迁房屋拆除工作开启了二次进攻!

拆 迁 现 场

6月12日上午烈日当空,气温骤升,大田街道集中力量,克难攻坚,由街道党工委书记谢伟、办事处主任胡天临带队,共组织攻坚团队、村两委干部50余人,挖机1台,迅速推进路段房屋拆除作业,顺利完成第二批17户26间2538平方房屋拆除工作。

直 击 现 场

多方保障除隐患

攻坚团队提前组织人员物资腾空及水电线路清理,确保拆迁安全进行。

火热攻坚保进度

攻坚团队对点部署,火速推进,顺利完成第二批17户26间2538平方房屋拆除工作。

及时梳理谈经验

胡天临主任总结了大洋路东段大田桥村第二批房屋拆除工作,部署了下阶段工作重点。

攻坚花絮

抢运物资

攻坚队员帮助村民一起搬运物资,降低了损失。

以拆促拆

攻坚队伍充分利用拆除工作推进过程的间隙,积极宣传政策。

指 导 鼓 劲

6月12日下午,副市长徐明堂到大田桥村调研指导大洋路征地拆迁工作。他听取了上阶段项目推进进度汇报,对接下来的拆迁攻坚工作相关政策分类进行指导,并为团队加油鼓劲,要求大家鼓足干劲、乘势而上,确保项目尽早顺利实施。

大洋路贯通进入倒计时……

下阶段,大田攻坚团队将紧扣时间节点,加强对拆迁工作的正面宣传,积极进行舆论引导,加速推进大洋路建设工作,确保项目顺利实施。

大洋地壳组成

大洋地壳极薄,其海水深度平均为4.5千米多数不足10千米。

大洋地壳从上到下由下列三部分组成:

a. 海洋沉积物层,平均厚度约为300米,但其厚度可以从零(特别是洋中脊附近)变化到几千米(大陆附近),VP=2,d=1.93~2.3;

b. 镁铁质火成岩,以玄武岩和辉长岩为主,其厚度为1.7±0.8千米,VP =4~6,d=2.55;

c. 海洋层,主要是地幔顶部水化作用形成的蛇纹石,其厚度为4.8±1.4千米,VP =6.7,d=2.95。洋壳的厚度、年龄随距洋中脊的距离加大而变厚、变老。但洋壳的年龄远远低于陆壳,多晚于中生代。

大陆地壳主要由以下元素组成:氧、硅、铝、铁、钙、钠、钾、镁、氢、钛,这10个元素占了地壳重量的99.96%。大洋地壳所含铝、钾和钠元素比大陆地壳略少,而镁、钙、铁元素较多。大陆地壳上层以花岗岩等硅、铝为主的岩石组成,下层以玄武岩等硅、铁、镁为主的岩石组成。大洋地壳除表层为薄层深海沉积物外,就只有以玄武岩等硅、铁、镁为主的岩石组成。

大洋地壳结构特点

对洋壳的探测主要采用人工声源的地震法,有关洋壳各结构层深度、密度和厚度的数据大部分是从地震折射波法探测取得的,洋壳各结构层的划分也主要由地震纵波的速度值而定。深海钻探计划(DSDP)和海底拖网采样在各结构层的划分和物质组成的认识上提供了许多证据。地震探测表明,正常洋壳的厚度(以莫霍面为下界)为5~10公里,大致可分为三个结构层。各层的特点如下:  层1(沉积层)。 是洋壳中厚度变化最剧烈的结构层。大洋中脊顶部沉积层缺失或零星散布,随着远离大洋中脊而逐渐增厚,局部厚可达3公里左右。一般认为层1的纵波速度值为1.5~3.4公里/秒,由松散沉积物组成。实际上,层1包括了纵波速度值小于层2(<4公里/秒)的所有物质,由1.5~2公里/秒的松散沉积物和2~4公里/秒的半固结与固结沉积物组成,主要有深海钙质、硅质软泥、红粘土以及白垩层和燧石等。

层2(火山岩层)。也称基底层,沿中脊顶部广泛出露,也广布于洋盆其他地方。它的纵波速度值变化较大,随地而异,变动于 3.5~6.5公里/秒之间。但大多数为4.5~5.5公里/秒。其物质成分有过争论,有的认为是火山岩,有的认为是固结沉积物。深海钻探查明,它主要由拉斑玄武岩和部分沉积岩组成。玄武岩常以枕状和席状熔岩形式出现,玄武岩中氧化铝含量偏高,钾含量低(小于0.3%)。层2下部可出现辉绿岩岩床和岩墙。

层3(玄武岩层)。 其纵波速度值和厚度在世界大洋不同地区表现出明显的稳定性。由于层3的厚度较大(近5公里)、分布广泛而稳定,它构成了大洋地壳的主体,故又称“大洋层”。鉴于深海钻探尚未达到层3,关于层3的岩石性质,争论较大,一类意见坚持它是蛇纹石化橄揽岩或蛇纹岩;另一类则认为它是由辉长岩等镁铁质火成岩及其变质产物组成。虽然这两种看法都可以解释层3的纵波速度值,但层3的泊松比(0.27)低于蛇纹岩的泊松比(0.38),而接近于镁铁质岩石的泊松比,所以层3是由镁铁质岩石组成的说法得到较多的支持。一般认为层3主要由辉长岩和角闪岩组成,也不排斥其中可能含有一些橄榄岩类(可经蛇纹石化)。

层3的底面即是构成地壳下界的莫霍面, 此面之下便是超镁铁质岩石组成的上地幔。

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