铁路局

（截至2015年）

铁路局营业里程

1. 沈阳铁路局： 9469公里

2. 哈尔滨铁路局： 6734.7公里

3. 成都铁路局：6154公里

4. 上海铁路局： 7804.3公里

5. 广州铁路（集团）公司：6519公里

6. 北京铁路局： 6246.4公里

7. 南宁铁路局：5523公里

8. 兰州铁路局： 5489.546公里

9. 乌鲁木齐铁路局： 2925.1公里

10. 太原铁路局： 2973.2公里

11. 西安铁路局： 2811.1公里

12. 武汉铁路局： 2799.9公里

13. 郑州铁路局： 2412.6公里

14. 南昌铁路局： 5166.3公里

15. 济南铁路局： 2331.4公里

16. 青藏铁路公司： 2207.1公里

17. 昆明铁路局： 1925.0公里

18. 呼和浩特铁路局： 1630.3公里

铁路局营业收入

（单位：万元）

哈尔滨铁路局：哈尔滨站、哈尔滨西站、哈尔滨东站、齐齐哈尔站、齐齐哈尔南站、牡丹江站、佳木斯站、加格达奇站、海拉尔站、大庆站、大庆西站、大庆东站、满洲里站；

沈阳铁路局：沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、山海关站、锦州站、大连站、长春站、长春西站、吉林站、丹东站、通辽站、赤峰站、白城站、四平站；

北京铁路局：北京站、北京西站、北京南站、北京北站、丰台站、星火站、清河站、天津站、天津西站、唐山站、保定站、石家庄站、秦皇岛站、承德站、邯郸站、衡水站、德州站、北戴河站、燕郊站、张家口站；

太原铁路局：太原站、太原南站、大同站、运城站、运城北站、临汾站、临汾西站、侯马站、侯马北站、秦皇岛北站；

呼和浩特铁路局：呼和浩特站、呼和浩特东站、包头站、包头东站、集宁南站；

郑州铁路局：郑州站、郑州东站、洛阳站、洛阳龙门站、三门峡站、三门峡南站、新乡站、新乡东站、安阳站、安阳东站、鹤壁站、鹤壁东站、南阳站、商丘站、开封站；

武汉铁路局：武汉站、武昌站、汉口站、襄阳站、宜昌东站、麻城站、十堰站、平顶山站、信阳站、漯河站、驻马店站、驻马店西站、鄂州站、黄石站、荆州站；

西安铁路局：西安站、西安北站、宝鸡站、宝鸡南站、安康东站、汉中站；

济南铁路局：济南站、济南西站、济南东站、大明湖站、泰山站、泰安站、曲阜东站、青岛站、青岛北站、日照站、烟台站、烟台南站、桃村站、桃村北站、威海站、威海北站、荣成站、潍坊站、淄博站、兖州站、滕州站、滕州东站、枣庄站、枣庄西站、聊城站、菏泽站；

上海铁路局：上海站、上海南站、上海虹桥站、上海西站、南京站、南京南站、徐州站、徐州东站、镇江站、镇江南站、常州站、常州北站、无锡站、无锡东站、苏州站、苏州北站、杭州站、杭州东站、合肥站、合肥南站、阜阳站、芜湖站、安庆站、宁波站、台州站、温州站、温州南站、蚌埠站、蚌埠南站、淮安站、盐城站、扬州站、泰州站、南通站、连云港站、滁州站、滁州北站；

南昌铁路局：南昌站、南昌西站、向塘站、上饶站、鹰潭站、景德镇站、九江站、吉安站、赣州站、福州站、福州南站、厦门站、厦门北站、萍乡站、萍乡北站、新余站、宜春站；

广州铁路（集团）公司：广州站、广州东站、广州南站、深圳站、深圳北站、深圳东站、韶关站、韶关东站、惠州站、东莞站、东莞东站、佛山站、长沙站、长沙南站、株洲站、岳阳站、衡阳站、衡阳东站、张家界站、怀化站、永州站、芷江站、海口站、海口东站、三亚站；

南宁铁路局：南宁站、南宁东站、柳州站、桂林站、桂林北站、防城港北站、梧州南站、贵港站、百色站、钦州东站、北海站、金城江站、玉林站、湛江站、梧州站、贺州站、道州站、凭祥站、茂名站；

成都铁路局：成都站、成都东站、成都南站、重庆站、重庆北站、重庆西站、贵阳站、贵阳南站、达州站、广元站、六盘水站、绵阳站、攀枝花站、西昌站；

昆明铁路局：昆明站、昆明南站、大理站、曲靖站、曲靖北站、丽江站；

兰州铁路局：兰州站、兰州西站、银川站、天水站、嘉峪关站、武威站；

乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐站、乌鲁木齐南站、喀什站、库尔勒站、奎屯站、哈密站、吐鲁番站、吐鲁番北站、阿克苏站；

青藏铁路公司：西宁站、格尔木站、德令哈站、格尔木站、海石湾站、那曲站、拉萨站、拉萨南站。

2005年3月18日，时任铁道部部长刘志军宣布：撤销全路所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制。同时新成立太原、西安、武汉3个铁路局。调整后，铁道部共有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局（管辖内蒙东部）、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局（原柳州铁路局，2007年迁至南宁）、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。

2013年3月14日第十二届全国人民代表大会第一次会议决定拆分原铁道部，实行政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司。国家铁路局由交通运输部管理，承担铁道部的部分行政职责，负责拟订铁路技术标准、监管铁路安全生产、服务质量和工程质量等。

2013年3月14日第十二届全国人民代表大会第一次会议通过关于国务院机构改革和职能转变方案的决定，方案提出，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。同时不再保留铁道部。

而新成立的国家铁路局则按照区域成立了7个地区铁路监督管理局：沈阳铁路监督管理局、上海铁路监督管理局、广州铁路监督管理局、成都铁路监督管理局、武汉铁路监督管理局、西安铁路监督管理局、兰州铁路监督管理局。而北京地区的铁路监督职能则暂由国家铁路局直接管理。

铁路机务段

截止到2014年全路共有18个铁路局（铁路集团公司）、下辖68个机务段：

沈阳铁路局（8个）：沈阳机务段（沈局沈段）、锦州机务段（沈局锦段）、苏家屯机务段（沈局苏段），吉林机务段（沈局吉段）、通辽机务段（沈局辽段）、大连机务段（沈局连段）、白城机务段（沈局白段）、梅河口机务段（沈局梅段）；

北京铁路局（7个）：北京机务段（京局京段）、丰台机务段（京局丰段）、石家庄电力机务段（京局石段）、唐山机务段（京局唐段）、怀柔北机务段（京局怀段）、天津机务段（京局津段）、邯郸机务段（京局邯段）；

广州铁路（集团）公司（5个）：广州机务段（广铁广段）、长沙机务段（广铁长段）、株洲机务段（广铁株段）、怀化机务段（广铁怀段）、龙川机务段（广铁龙段）；

哈尔滨铁路局（5个）：三棵树机务段（哈局三段）、哈尔滨机务段（哈局哈段）、牡丹江机务段（哈局牡段）、齐齐哈尔机务段（哈局齐段）、佳木斯机务段（哈局佳段）；

上海铁路局（5个）：上海机务段（上局沪段）、徐州机务段（上局徐段）、南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段）、杭州机务段（上局杭段）；

南昌铁路局（4个）：南昌机务段（南局南段）、向塘机务段（南局向段）、福州机务段（南局福段）、鹰潭机务段（南局鹰段）；

成都铁路局（4个）：成都机务段（成局成段）、重庆机务段（成局重段）、贵阳机务段（成局贵段）、西昌机务段（成局西段）；

太原铁路局（3个）：太原机务段（太局太段）、湖东电力机务段（太局湖段）、侯马北电力机务段（太局侯段）；

郑州铁路局（3个）：郑州机务段（郑局郑段）、洛阳机务段（郑局洛段）、新乡机务段（郑局乡段）；

武汉铁路局（3个）：武昌南机务段（武局南段）、江岸西机务段（武局江段）、襄阳北机务段（武局襄段）；

西安铁路局（3个）：西安机务段（西局西段）、新丰镇机务段（西局新段）、安康机务段（西局安段）；

济南铁路局（3个）：济南机务段（济局济段）、济南西机务段（济局西段）、青岛机务段（济局青段）；

兰州铁路局（3个）：兰州机务段（兰局兰段）、嘉峪关机务段（兰局嘉段）、迎水桥机务段（兰局迎段）；

乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐机务段（乌局乌段）、库尔勒机务段（乌局库段）、哈密机务段（乌局哈段）；

呼和浩特铁路局（3个）：集宁机务段（呼局集段）、包头西机务段（呼局包段）、大板机务段（呼局集通大段）；

南宁铁路局（2个）：柳州机务段（宁局柳段）、南宁机务段（宁局邕段）；

昆明铁路局（2个）：昆明机务段（昆局昆段）、开远机务段（昆局开段）；

青藏铁路公司（2个）：西宁机务段（青藏宁段）、格尔木机务段（青藏格段）。 全路客运段

截止到2014年全路共有18个铁路局（集团公司），下辖37个客运段：

沈阳铁路局（5个）：沈阳客运段、锦州客运段、吉林客运段、长春客运段、大连客运段；

上海铁路局（4个）：上海客运段、南京客运段、杭州客运段、合肥客运段；

广州铁路（集团）公司（3个）：长沙客运段、广州客运段、广九客运段；

哈尔滨铁路局（3个）：哈尔滨客运段、牡丹江客运段、齐齐哈尔客运段；

北京铁路局（3个）：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段；

成都铁路局（3个）：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段；

武汉铁路局（2个）：武汉客运段、襄阳客运段；

济南铁路局（2个）：济南客运段、青岛客运段；

南昌铁路局（2个）：南昌客运段、福州客运段；

兰州铁路局（2个）：兰州客运段、银川客运段；

太原铁路局（1个）：太原客运段；

呼和浩特铁路局（1个）：包头客运段；

郑州铁路局（1个）：郑州客运段；

西安铁路局（1个）：西安客运段；

南宁铁路局（1个）：南宁客运段；

昆明铁路局（1个）：昆明客运段；

乌鲁木齐铁路局（1个）：乌鲁木齐客运段；

青藏铁路公司（1个）：西宁客运段。 全路车务段

截止到2014年全路共有18个铁路局（集团公司），下辖140个车务段：

沈阳铁路局（15个）：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；

成都铁路局（15个）：贵阳车务段、成都车务段、重庆车务段、重庆北车务段、内江车务段、遂宁车务段、达州车务段、广元车务段、绵阳车务段、西昌车务段、凯里车务段、遵义车务段、涪陵车务段、峨眉车务段、六盘水车务段；

北京铁路局（12个）：北京车务段、北京西车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、沧州车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段；

南昌铁路局（10个）：南昌车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、南平车务段；

哈尔滨铁路局（9个）：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；

广州铁路（集团）公司（9个）：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段、肇庆车务段、惠州车务段、海口车务段；

上海铁路局（8个）：合肥车务段、淮北车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段；

太原铁路局（7个）：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段；

西安铁路局（7个）：西安车务段、安康车务段、汉中车务段、延安车务段、宝鸡车务段、韩城车务段、铜川车务段；

济南铁路局（7个）：济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段；

郑州铁路局（6个）：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段；

武汉铁路局（6个）：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段、宜昌车务段；

南宁铁路局（6个）：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、桂林车务段、玉林车务段、梧州车务段；

兰州铁路局（6个）：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；

乌鲁木齐铁路局（6个）：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、库尔勒车务段、阿克苏车务段、喀什车务段；

昆明铁路局（5个）：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；

呼和浩特铁路局（3个）：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；

青藏铁路公司（3个）：西宁车务段、格尔木车务段、德令哈车务段。

全路工务段

截止2014年底全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖147个工务段：

沈阳铁路局（15个）：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；

北京铁路局（14个）：北京工务段、北京西工务段（原三家店工务段）、丰台工务段、北京高铁工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、保定工务段，邯郸工务段、衡水工务段、承德工务段、北京工电大修段、北京大型养路机械运用检修段；

成都铁路局（13个）：成都工务段、重庆工务段、达州工务段、内江工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段，成都高铁工务段，贵阳高铁工务段；

南昌铁路局（12个）：南昌工务段、南昌西工务段、九江工务段、龙岩工务段、鹰潭工务段、萍乡工务段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段、鹰潭工机段；

广州铁路（集团）公司（11个）：广州工务段、长沙工务段、衡阳工务段、永州工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段、惠州工务段、肇庆工务段；长沙高铁工务段，广州南高铁工务段；

上海铁路局（10个）：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、宁波工务段、徐州工务段，新长工务段；

哈尔滨铁路局（9个）：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；

济南铁路局（9个）：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；

太原铁路局（8个）：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛西工务段、朔州工务段；

西安铁路局（7个）：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段、汉中工务段、绥德工务段；

乌鲁木齐铁路局（7个）：乌鲁木齐工务段、乌鲁木齐北工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；

南宁铁路局（6个）：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段、桂林高铁工务段；

郑州铁路局（5个）：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；

武汉铁路局（5个）：武汉桥工段、襄阳工务段、信阳工务段、麻城工务段、宜昌综合维修段 ；

兰州铁路局（5个）：兰州西工务段、武威工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；

呼和浩特铁路局（4个）：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；

昆明铁路局（4个）：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；

青藏铁路公司（3个）：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。

全路供电段

截止2014年底全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖58个供电段：

沈阳铁路局（6个）：沈阳供电段、锦州供电段、长春供电段、吉林供电段、通辽供电段、大连供电段；

北京铁路局（5个）：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段；

成都铁路局（5个）：成都供电段、重庆供电段、贵阳供电段、达州供电段、西昌供电段；

广州铁路（集团）公司（5个）：广州供电段、深圳供电段、长沙供电段、衡阳供电段、怀化供电段；

西安铁路局（4个）：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段、绥德供电段；

上海铁路局（4个）：南京供电段、杭州供电段、合肥供电段、徐州供电段；

南昌铁路局（4个）：南昌供电段、鹰潭供电段、厦门供电段、福州供电段；

哈尔滨铁路局（3个）：哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段、牡丹江供电段；

太原铁路局（3个）：太原供电段、侯马供电段、大同西供电段；

郑州铁路局（3个）：郑州供电段、新乡供电段、洛阳供电段；

武汉铁路局（3个）：武汉供电段、襄阳供电段、信阳供电段；

兰州铁路局（3个）：兰州供电段、银川供电段、嘉峪关供电段；

乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐供电段、库尔勒供电段、哈密供电段；

呼和浩特铁路局（2个）：呼和浩特供电段、包头供电段；

济南铁路局（2个）：济南供电段、青岛供电段；

南宁铁路局（2个）：南宁供电段、柳州供电段；

昆明铁路局（1个）：昆明供电段；

青藏铁路公司（1个）：西宁供电段。

电务通信段

截止2014年底全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖58个电务段、18个通信段：

沈阳铁路局（6电1通）：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段； 大连电务段、沈阳通信段；

广州铁路（集团）公司（6电1通）：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段、衡阳电务段，肇庆信号水电段、惠州电务段、广州通信段；

北京铁路局（5电1通）：北京电务段、北京西电务段、天津电务段、唐山电务段、石家庄电务段、北京通信段；

上海铁路局（5电1通）：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段、上海通信段；

哈尔滨铁路局（4电1通）：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段、海拉尔电务段、哈尔滨通信段；

西安铁路局（4电1通）：西安电务段、安康电务段、宝鸡电务段、绥德电务段、西安通信段；

成都铁路局（4电1通）：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段、达州电务段、成都通信段；

太原铁路局（3电1通）：太原电务段、大同电务段、侯马电务段、太原通信段；

郑州铁路局（3电1通）：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段、郑州通信段；

武汉铁路局（3电1通）：武汉电务段、襄阳电务段、信阳电务段、武汉通信段；

兰州铁路局（3电1通）：兰州电务段、银川电务段；嘉峪关电务段、兰州通信段；

呼和浩特铁路局（2电1通）：呼和浩特电务段、包头电务段、呼和浩特通信段；

济南铁路局（2电1通）：济南电务段、青岛电务段、济南通信段；

南昌铁路局（2电1通）：南昌电务段、福州电务段、南昌通信段；

南宁铁路局（2电1通）：南宁电务段、柳州电务段、南宁通信段；

乌鲁木齐铁路局（2电1通）：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段、乌鲁木齐通信段；

昆明铁路局（1电1通）：昆明电务段、昆明通信段；

青藏铁路公司（1电1通）：西宁电务段、西宁通信段。

全路车辆段

全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖67个车辆段（其中货车车辆段为41个）：

沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段；

成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、重庆车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段；

北京铁路局（5个）：北京车辆段（客车段）、天津动车客车段（客车段）、丰台车辆段、天津车辆段、石家庄车辆段；

广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州北车辆段、株洲车辆段；

哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段；

太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段；

郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段；

西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段；

上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段；

南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段；

呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段；

济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段；

南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段；

昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段；

兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段；

乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段；

武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段、襄阳车辆段；

青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。

全路动车段

截止2014年底全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖12个动车段：

上海铁路局（2段7所）：上海动车段、南京动车段、（南翔动车所、虹桥动车所、上海南动车所、杭州动车所、南京动车所、南京南动车所、合肥南动车所）；

广州铁路（集团）公司（1段9所）：广州动车段、（广州南动车所、广州东动车所、广珠动车所、长沙南动车所、深圳北动车所、三亚动车所、惠州动车所、佛山西动车所、长株潭动车所）；

南昌铁路局（1段6所）：福州动车段、（南昌西动车所、南昌动车所、厦门北动车所、福州动车所、龙岩动车所、福州南动车所）；

北京铁路局（1段5所）：北京动车段、（北京动车所、北京西动车所、北京南动车所、天津动车所、石家庄动车所）；

沈阳铁路局（1段5所）：沈阳动车段、（沈阳动车所、沈阳南动车所、沈阳北动车所、大连北动车所、长春动车所）；

成都铁路局（1段3所）：成都动车段、（成都东动车所、贵阳北动车所、重庆北动车所）；

郑州铁路局（1段3所）：郑州动车段、（郑州动车所、郑州东动车所、郑州南动车所）；

济南铁路局（1段3所）：青岛动车段、（济南西动车所、青岛北动车所、青岛动车所）；

武汉铁路局（1段2所）：武汉动车段、（武汉动车所、汉口动车所）；

西安铁路局（1段2所）：西安动车段、（西安动车所，西安北动车所）；

哈尔滨铁路局（1段2所）：哈尔滨动车段、（哈尔滨西动车所、齐齐哈尔动车所）；

铁路局改制方案

中国铁路总公司所属18个铁路局日前全部完成公司制改革工商变更登记，2017年11月19日正式挂牌。

中国铁路总公司所属18个铁路局在11月15日前均已完成公司制改革工商变更登记，为国铁实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出了重要一步。

铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是：创新体制机制，努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强党的领导要求的公司法人治理结构。

主要包括：由铁路总公司行使出资人职责，不设股东会；设立党委会、董事会、经理层和监事会；依法建立职工董事、职工监事制度，健全以职工代表大会为基本形式的企业民主管理制度。

在领导体制方面，改制后的公司坚持党的领导，实行“双向进入、交叉任职”的领导体制。

在决策机制方面，将党委会研究讨论作为董事会、经理层决策重大问题的前置程序，充分发挥党委会把方向、管大局、保落实的领导作用以及董事会的决策作用、经理层的经营管理作用、监事会的监督作用。

铁路局改制过程

国家工商行政管理总局公告显示，11月4日，中铁总旗下的济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11个铁路局（公司）的名称变更已经通过核准。

这也是继11月1日中铁总旗下成都、南宁、西安、沈阳等4个铁路局首批通过国家工商管理部门名称变更核准后，第二批通过名称变更核准的铁路局（公司）。

1 铁路局调度概述

1.1 铁路局调度所组织机构及职责权限

1.1.1 铁路局调度组织机构

1.1.2 铁路局调度所职能及权限

1.2 各专业调度室职责及权限

1.2.1 车辆调度室职能及权限

1.2.2 机车调度室职能及权限

1.2.3 工务调度室职能及权限

1.2.4 电务调度室职能及权限

1.2.5 供电调度室职能及权限

1.2.6 计划调度室职能及权限

1.2.7 客运调度室职能及权限

1.2.8 货运调度室职能及权限

1.2.9 施工调度室职能及权限

1.2.10 行车调度室职能及权限

1.2.11 特运调度室职能及权限

1.3 各专业调度员职责及权限

1.3.1 动车组调度员工作职责及权限

1.3.2 车辆调度员工作职责及权限

1.3.3 红外线调度员工作职责及权限

1.3.4 机车调度员工作职责及权限

1.3.5 工务调度员工作职责及权限

1.3.6 电务调度员工作职责及权限

1.3.7 供电调度员工作职责及权限

1.3.8 计划调度员工作职责及权限

1.3.9 客运调度员工作职责及权限

1.3.10 货运调度员工作职责及权限

1.3.11 施1调度员工作职责及权限

1.3.12 列车调度员工作职责及权限

1.3.13 军特调度员工作职责及权限

2 列车运行组织

2.1 列车停运、恢复运行

2.1.1 列车临时停运

2.1.2 列车临时恢复运行

2.2 军事运输

2.2.1 军事运输范围等级

2.2.2 军用车辆选扣

2.2.3 军用列车的运行掌握

2.2.4 军用列车异常情况的处置

2.3 超限超重运输

2.3.1 超限超重车辆管理

2.3.2 超限超重车辆挂运前的准备

2.3.3 超限超重车辆日（班）计划的编制

2.3.4 超限、超重列车及挂有超限超重限速车辆的列车运行掌握

2.3.5 超限超重列车及挂有超限超重车辆的列车不能继续运行时的处理程序

2.3.6 超限超重货物运输电报代码

2.4 超长重载运输

2.4.1 超长列车管理办法

2.4.2 重载列车管理办法

2.5 限速车辆挂运

2.5.1 限速车辆日（班）计划的编制

2.5.2 限速车辆的列车运行掌握

2.6 自轮运转设备运输

2.6.1 自轮运转特种设备上线运行按列车办理时的相关规定

2.6.2 停止自轮运转的特种设备编挂列车时的规定

2.7 工程路用列车运行组织

2.7.1 路内工程路用列车组织办法

2.7.2 路外工程路用列车组织办法

2.8 调度命令发布

2.8.1 发布调度命令的基本规定

2.8.2 发布行车调度命令的规定

2.8.3 使用列车调度电话发布、转达调度命令内容的规定

2.8.4 发布列控限速命令的规定

2.8.5 切忌发布行车调度命令的情况

2.8.6 发布施工调度命令的有关规定

2.8.7 发布运行揭示调度命令的有关规定

2.8.8 发布旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂命令的有关规定

2.8.9 使用“常用行车调度命令用语”的要求

2.8.10 列车调度员发布分界站和本台管内无停点列车行车命令时的规定

2.8.11 其他情况

3 铁路局调度安全卡控

3.1 剧毒品跟踪管理

3.1.1 全程跟踪运输的剧毒品货物范围

3.1.2 剧毒品运输跟踪及掌握办法

3.2 列尾装置管理

3.2.1 列尾装置的掌握

3.2.2 列尾装置的故障处理

3.2.3 其他注意事项

3.3 列车运行监控记录装置（LKJ）换装管理

3.3.1 LKJ数据换装的要求

3.3.2 取消IC卡数据控制的命令

3.3.3 列车运行途中特殊情况的处理

3.4 防止列车机外停车

3.4.1 列车调度员应避免列车机外停车

3.4.2 为避免办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车所造成的列车机外停车

3.5 防止机车乘务员超劳

3.5.1 机车乘务员劳动时间的规定

3.5.2 运输组织措施

3.6 防止列车错进方向

3.6.1 防止旅客列车错进方向

3.6.2 防止货物列车错进方向

3.7 接触网停送电安全卡控

3.7.1 正常情况下接触网停送电的安全卡控

3.7.2 非正常情况下接触网抢修时的安全卡控

4 非正常情况应急处置

4.1 天气不良应急处置

4.1.1 天气不良范围

4.1.2 大雾天气的应急处置

4.1.3 大雨天气的应急处置

4.1.4 高铁遇大风天气的处置

4.1.5 高铁遇冰雪天气的处置

4.2 危及行车安全信息处置

4.2.1 列车在区间被迫停车的处置

4.2.2 列车冒进信号机的处置

4.2.3 列车标志不完整时的处置

4.2.4 列车发生火灾、爆炸时的处置

4.2.5 列车乘务人员漏乘及有可能发生人身伤亡危险的处置

4.2.6 未携带和错误携带行车凭证的处置

4.2.7 危险地段行车的处置

4.2.8 区间接触网故障的处置

4.2.9 信号机故障时的处置

4.2.10 半自动闭塞区段出站复示信号机故障时的处置

4.2.11 运行途中机车信号、列车运行监控记录装置临时发生故障的处置

4.2.12 机车无线调度通信设备故障的处置

4.2.13 电力机车被迫停在接触网分相无电区的处置

4.2.14 线路严重晃车的处置

4.2.15 车辆热轴的处置

4.2.16 制动梁脱落的处置

4.2.17 车钩破损的处置

4.2.18 车辆自动制动机故障的处置

4.2.19 车辆遛逸时的处置

4.2.20 列车中货物装载不良的处置

4.3 列车调度台非正常情况下应急处置卡

4.4 旅客列车应急处置

4.4.1 旅客列车临时上油应急处置

4.4.2 旅客列车空调失效应急处置

4.4.3 旅客列车发生旅客食物中毒的应急处置

4.4.4 旅客运输灾害、事故的应急处置（客运调度）

4.5 动车组运行应急处置

4.5.1 动车组运行

4.5.2 动车组检查车运行管理办法

4.5.3 动车组回送

5 铁路局调度应急预案

5.1 动车组运行应急预案

5.1.1 应急响应标准

5.1.2 应急处置

5.2 大面积停电事件应急预案

5.2.1 应急预案响应标准

5.2.2 应急处置

5.3 防洪抢险应急预案

5.3.1 防洪抢险组织原则

5.3.2 汛期安全行车要点

5.3.3 特定条件

5.3.4 水害抢险应急处置

5.4 铁路交通事故应急救援组织办法

5.4.1 总则

5.4.2 救援报告

5.4.3 紧急处置

6 高速铁路调度应急处置

6.1 高速铁路应急处置要点

6.1.1 CTC设备故障

6.1.2 无法通过CTC设置限速

6.1.3 进路上轨道电路红光带接发列车

6.1.4 进路上道岔无表示接发列车

6.1.5 区间轨道电路出现红光带

6.1.6 列车占用红光带消失

6.1.7 因临时限速，设置列控限速

6.1.8 变更办理客运业务的动车组列车接发股道

6.1.9 动车组故障不能继续运行请求救援

6.1.10 动车组被迫停在高架桥、隧道，旅客需要疏散并换乘时

6.1.11 列控车载设备故障（司机启动后不能恢复正常使用）

6.1.12 接触网故障停电

6.1.13 动车组列车被迫停在接触网分相无电区

6.1.14 动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站

6.1.15 通信故障

6.1.16 封闭网内有闲杂人员、家畜、牲畜

6.1.17 发生地震等自然灾害

6.1.18 发生路外相撞事故

6.1.19 动车组受电弓挂有异物

6.1.20 网络通信故障

6.1.21 动车组运行中接到落物等报警信息

6.2 高速铁路牵引供电设备故障应急处置（供电调度）

6.2.1 高铁牵引供电设备故障应急处置原则

6.2.2 高铁牵引供电设备故障分类及判断

6.2.3 典型接触网故障抢修方案2100433B

《铁路局调度应急处置速查手册》分为六部分，主要内容包括：铁路局调度概述，列车运行组织，铁路局调度安全卡控，非正常情况应急处置，铁路局调度应急预案，高速铁路应急处置。梳理清晰，归纳有序，简明扼要。具有很好的实用性、针对性和可操作性。

适合铁路局各工种调度学习使用，也可作为相关人员安全教育和业务培训的教材。

《北京铁路局年鉴》(以下简称《年鉴》)由北京铁路局主办，是铁路运输企业年鉴。《年鉴》以运输生产为中心内容，综合反映北京铁路局上一年度的重要信息，逐年编辑、连续出版。在北京铁路局年鉴编辑委员会领导下，由北京铁路局年鉴编辑部编辑、出版和发行。本期《年鉴》是北京铁路局的第23期年鉴，主要记述2008年全局干部职工出色完成京津城际铁路开通运营，南方雨雪冰冻灾害、四川汶川地震救援，北京奥运会(残奥会)服务及安保，S2线开通运营等各项任务，学习贯彻党的十七大精神，努力开创和谐京铁建设新局面，吸取胶济线“4·28”重大事故教训，开展安全“大检查、大教育、大反思、大落实”等情况，全局重大事件、重要活动和各部门、各系统的新情况、新发展、新经验及面临的新问题。资料时限为2008年1月1日至12月31日。本期《年鉴》设16个栏目，在编排上主要设栏目、类目、条目三个层次(局属单位设栏目、类目、分目、条目四个层次)，以条目为主。检索部分设中、英文目录，书后附汉语拼音主题词索引。