天水南站(Tianshuinan Railway Station)是宝兰客运专线的重要中间站,宝兰客运专线天水南站地处麦积区花牛镇花牛村与白崖村之间。
全长2.15公里,设正线2条、到发线5条、安全线1条、大型停留线4条,总投资2.93亿元。
北侧为城市主干道羲皇大道,车站总建筑面积24000多平方米,站房建筑面积12000平方米,按三站台七道设计,车站有立折能力,可办理始发终到业务。
2017年7月9日正式通车。
中文名称 | 天水南站 | 外文名称 | Tianshuinan Railway Station |
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站台场面 | 3台7线,下进下出 | 站址 | 天水市麦积区羲皇大道中路 |
途经线路 | 宝兰客运专线 | 隶属单位 | 兰州铁路局 |
规模 | 5台11线(预留城际场2台4线) | 建筑面积 | 30501.2多平方米 |
站房面积 | 11998平方米 | 隶属城市 | 甘肃省天水市 |
车站启用日期 | 2017年07月09日 |
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招标编号: JJ2008-077 1. 招标条件 本招标项目 新建石太铁路客运专线太原南站站房工程 已由国家法改委 以《关于新建石家 庄至太原铁路客运专线可行性研究报告的批复》 (发改委交运 [2004]2760 号)、铁道部以 《关 于石太铁路客运 专线引入太 原枢纽太原 站至鸣李站段 修改初步设 计的批复》 (铁鉴函 [2008]456 号)批准建设, 项目业主为 石太铁路客运专线有限责任公司 (太原铁路局代建) , 建设资金来自 自筹 ,项目出资比例为 / ,招标人为太原铁路局。 项目已具备招标条件, 现对 该项目的施工监理进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1项目概况: 新建太原南站作为石太客运专线和太中银铁路的终点和起点, 是连接我国中西部地区的重 要交通枢纽。 太原南站位于北营货场西侧, 站房主体结构为地上两层, 地下一层, 总建筑
1 / 18 合肥南站房幕墙方案图 设计总说明 一、工程概述 1.1、项目名称:合肥南站房幕墙 1.2、建设单位:上海铁路局合肥铁路枢纽工程建设指挥部 1.3、设计单位:中国中铁二院工程集团有限责任公司、北京市建筑设计研究院 1.4、主体结构形式:混凝土结构、钢结构 1.5、幕墙总高度: 29.300 米 1.6、地面粗糙度类型: B类 1.7、建筑物耐火等级:一级 1.8、抗震设防烈度: 抗震设防烈度七度 抗震设防类别:标准设防类 , 1.9、耐久年限:幕墙的使用年限 25年以上 2.0、年温度变化: 80度 2.1、建筑幕墙概况: (1) 、横隐竖明玻璃幕墙 (2) 、悬挂框式玻璃幕墙; (3) 、拉索幕墙 (4) 、铝板幕墙 (5) 、石材幕墙 二、设计依据 2.1、业主认可的设计院提供的建筑和结构设计图纸 2.2、设计过程中业主提供的有关其它要求 2.3、设计、施工、检测规范
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兰州铁路局管辖线路覆盖四川省128.631km、甘肃省、宁夏回族自治区全境、内蒙古自治区南端87.3公里、青海省1.5公里。包含宝兰高铁天水南站——兰州西站区段、陇海线天水至兰州西、兰新线兰州西至柳沟、兰新二线兰州西至烟墩东站、包兰线惠农至兰州东、兰青线兰州至海石湾、干武线干塘至武威南、宝中线崇信至迎水桥、兰渝铁路兰州东站——羊木站区段8条干线及红会(红会——白银西)、石汝(石嘴山——汝箕沟)、嘉镜(绿化——镜铁山)、玉门南、银新(银川——新城)、嘉策(嘉峪关——策克)6条支线。其中,四川省、甘肃省境内2013公里、宁夏回族自治区境内708.3公里、内蒙古自治区境内87.3公里、青海省境内1.5公里。干线当中,
陇海线与西安铁路局在社棠至天水车站间K1392 530处分界;
宝中线与西安铁路局在安口窑至崇信车站间K136 100处分界;
兰新线与乌鲁木齐铁路局在柳沟到安北车站间K985 500处分界;
包兰线与呼和浩特铁路局在落石滩至惠农K423 000处分界;
兰青线与青藏铁路公司在水车湾至海石湾K60 000处分界;
宝兰高铁与西安铁路局在东岔站至天水南站间K767 500处分界;
兰渝铁路与成都铁路局在羊木站分界;
西银客专线与西安铁路局在宁县站分界。