天津站站位于天津市河东区天津站后广场地下,是天津轨道交通车站之一。2012年7月1日,天津地铁二号线开通,天津站站启用,2012年10月1日三号线正式开通式运营,乘客可换乘至地铁二号线,九号线调试工作已完成,并于2012年10月15日开通试运营。乘客将可以通过换乘到达市内6区,环城4区及滨海新区。
中文名称 | 天津站站 | 外文名称 | Tianjin Railway Station |
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途经路线 | 天津地铁二号线、3号线、9号线 | 车站位置 | 河东区天津站后广场地下 |
南港?你说的是天津港南疆港区吧?我是在天津港做船代的,没听说过天津港没有南港啊!去南疆港区的话我知道!到南港没有公交车哦,因为那里都是码头堆场,并且是煤码头和焦炭码头,路面都是黑色的,空气特别差,不通...
下车后不必出站即可乘坐津滨轻轨九号线。
天津地下二层就是9号线换乘站点,到天津站到底线二层按照9号线指示牌指引就可乘车,不行问题工作人员也可以!
为解决对盾构施工影响范围内的高速铁路沉降监测问题,以天津地铁3号线金狮桥站-天津站站盾构施工为依托,对既有城际铁路进行自动化监测。主要研究内容及结论为:1)介绍该工程穿越城际铁路情况及高铁监测特点和需求,说明高铁监测中必须实施自动化监测手段;2)高铁监测项目较多,对路基及钢轨沉降自动化监测重点项目进行研究;3)结合铁路特点进行静力水准和自动全站仪2套自动化系统的测点布设以及在实施过程中的注意事项,说明只有充分考虑环境特殊性才能有效发挥每种自动化监测手段的预期效果;4)通过数据比较,发现两者稳定性较好,说明采用智能型电子全站仪加棱镜监测手段解决目前钢轨自动化监测难题的手段是可靠的,为以后的高铁钢轨自动化监测提供一种新思路。
1工程重点与难点1.1工程、水文地质条件天津西站至天津站地下直径线工程(简称天津地下直径线)隧道穿越的土层岩性主要为黏性土、淤泥质土、淤泥、粉土、粉砂及细砂,软土分布不连续,规律性较差,具有灵敏度高、强度低等特点,极易发生蠕动和扰动。明挖隧道围护结构施工塌孔现象严重,基坑变形控制难度
天津地铁二号线天津站站,位于天津站后广场地下换乘中心-3F,站台为侧式站台。其中,开往空港经济区方向的站台,为2号线与9号线公用站台。其中,往曹庄站方向站台于2012年7月1日天津地铁二号线开通时启用,当时二号线为站前折返。而伴随着建国道站调试,二号线往空港经济区站方向的站台也已于2013年8月10日启用。2013年8月28日,天津地铁二号线建国道站开通,同时,天津地铁九号线也更改站台,与二号线进行单向的跨站台转乘。
天津地铁三号线天津站站,位于天津站后广场换乘中心的-4F。站台形式为岛式站台。开往小淀方向的一侧行车轨道,设计有与二号线的联络线。目前,该联络线已经封闭,不再使用。
天津地铁九号线天津站站,位于天津站后广场换乘中心的-3F。与二号线共用站台。站台形式为西班牙式站台。 九号线行车轨道设置有停车线,以备高峰时加车使用。