筒仓及其仓顶结构

砂浆筒仓运输车受施工现场空间糟乱的限制，都采用4×2驱动的专用车底盘。

按马力可分为:160马力、180马力和210马力。

轮胎可是要9.00R20或者是10.00R20的钢丝胎。

砂浆筒仓运输车的副车架总成布置在车架上平面，为边梁式副车架结构，上设置有翻转油缸安装座及倾卸机构旋转轴，副车架总成后端设置有液压支腿油缸，支腿油缸上设有机械锁止结构。为了避免筒仓在运输过程中向前移动，副车架总成前端设置有枕形档座，枕形档座可前后移动调节并锁止。国内砂浆筒仓运输车的上装部分侧防护装置材料都使用的是Q235碳钢。

主要由传动轴、柱塞泵、翻转油缸、移动油缸、多路换向阀、双向平衡阀、液压油箱等部件组成。

砂浆筒仓运输车对电力系统的结构应保证在先进的技术装备和高经济效益的基础上，实现合理协调操作。

一种符合SB/T 10461的要求的适用于重力或气力输送方式进出料，可以瞬间受压并能耐受一定风压，由钢制焊接容器制得的干混砂浆的储存装置。可空载或负载运输至施工工地，与连续混浆机等施工械配套使用。 工作时通过背罐车将其放置到工作场地,随后将干混砂浆运输车的卸料管道与移动筒仓的进料管道相连,利用砂浆运输车仓内和移动筒仓之间的压力差将砂浆推动至移动筒仓内,同时利用干混砂浆自身重力,通过水泵和连续混浆机将干混砂浆拌合成工程需求的砂浆;最后通过智能终端和无线远程监控系统实现实时监控筒仓里的物料使用情况。

上装系统

1.举升臂在规定的使用工况下，动作应平稳，并锁定可靠。

2.背罐车在背罐运输中，举升臂应能可靠的固定在规定位置上。

3.上装系统的举升臂应保证足够的强度，强度计算时安全系数应大于 1.3。

4.上装系统的各焊件的焊缝应保证焊透。

底盘系统

1.底盘系统应保证足够的强度，强度计算时安全系数应大于 1.3。

2.底盘系统应配备可以固定上装系统的固定座。

3.底盘系统的各焊件的焊缝应保证焊透。