潭峪沟隧道
潭峪沟隧道地处北京市北部军都山，在八达岭高速进京方向51~55公里处。
潭峪沟隧道基本信息
| 中文名称 | 潭峪沟隧道 | 地处 | 北京市北部军都山 |
|---|---|---|---|
| 全长 | 3455M | 总投资 | 约3.3亿元人民币 |
八达岭潭峪沟隧道全长3455M，由北京市市政设计研究总院设计，由铁道部十六局四处负责施工，工期近四年，总投资约3.3亿元人民币。
隧道附近山峦起伏，海拔550~770M，地质构造复杂，挤压破碎带和断层多，地下水较丰富，Ⅱ、Ⅲ类围岩占60%以上。
隧道横断面设计为五心圆圆拱曲墙型式，净宽13.1M，净高7.3M，横坡1.5%，两侧设电缆槽及排水系统，隧道中心设排水盲沟。该隧道为单向行驶的三车道隧道，由延庆方向向昌平方向下坡行车，隧道纵坡为2.7%，两个洞门高差为93.2M，洞内为砼路面，隧道内设置有照明、信号、通讯、通风、供电、供水、消防和监测等系统。
在潭峪沟隧道中采用的防水层材料可靠，施工的铺设技术、工艺较先进，施工管理严谨，监理认真负责，实现了"无钉铺设"防水层，在LDPE防水板的焊缝工艺中更是大胆创新， 使焊缝牢固可靠，从而保证了防水层的完整性，提高了隧道防水的可靠性，满足了设计和使用的要求，为今后隧道的安全使用奠定了良好的基础。同时也为国内类似隧道防水板的施工提供了一整套的新技术、新工艺和有益的经验。
潭峪沟隧道造价信息
潭峪沟隧道常见问题
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天沟是洞顶截水沟的俗称。只要能够截住从山上留下来的水，不至于直接流在路面上或者给隧道造成瀑布效果，在确保质量的情况下用什么材料砌筑都可以（最好按图纸施工，也可变更）。
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天沟是洞顶截水沟的俗称。 只要能够截住从山上留下来的水，不至于直接流在路面上或者给隧道造成瀑布效果，在确保质量的情况下用什么材料砌筑都可以
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是隧道都有吧
潭峪沟隧道文献
潭峪沟隧道消防系统改造方案探讨
以京藏高速公路潭峪沟隧道水消防系统改造方案为例,通过对潭峪沟隧道供水系统、消防水源、供水管网及设备和消防水池等改造前的情况详细描述与探讨,得出适用于该公路隧道消防系统改造的设计思路与方案,为国内类似工程提供参考。
潭峪沟隧道复合式衬砌LDPE防水层施工技术
介绍了北京八达岭高速公路潭峪沟隧道采用了复合式衬砌结构 ,其防水层为 L DPE防水板和 PE泡沫塑料垫衬 ,并采用无钉铺设、防水板间接缝热合双焊缝技术
北京八达岭潭峪沟隧道
该隧道由北京市市政设计研究总院设计，由铁道部十六局四处负责施工，工期近四年，总投资约3.3亿元人民币。
隧道地处北京北部之军都山，山峦起伏，海拔550～770M，地质构造复杂，挤压破碎带和断层多，地下水较丰富，Ⅱ、Ⅲ类围岩占60%以上。
隧道横断面设计为五心圆圆拱曲墙型式，净宽13.1M，净高7.3M，横坡1.5%，两侧设电缆槽及排水系统，隧道中心设排水盲沟。该隧道为单向行驶的三车道隧道，由延庆方向向昌平方向下坡行车，隧道纵坡为2.7%，两个洞门高差为93.2M，洞内为砼路面，隧道内设置有照明、信号、通讯、通风、供电、供水、消防和监测等系统。
在潭峪沟隧道中采用的防水层材料可靠，施工的铺设技术、工艺较先进，施工管理严谨，监理认真负责，实现了"无钉铺设"防水层，在LDPE防水板的焊缝工艺中更是大胆创新， 使焊缝牢固可靠，从而保证了防水层的完整性，提高了隧道防水的可靠性，满足了设计和使用的要求，为今后隧道的安全使用奠定了良好的基础。同时也为国内类似隧道防水板的施工提供了一整套的新技术、新工艺和有益的经验。
进京方向出了潭峪沟隧道55公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米?被称为"死亡之谷"。行驶此路段要对前后行驶的重载大货车予以警惕并尽可能与其拉大距离。另外，因市公路部门正分两阶段对进京方向50公里处三座损坏严重的板涵桥抢修更换桥板和加固结构，致使施工期间路面变窄通行能力相应减小，需减速慢行注意安全礼让。
返京方向的八达岭高速公路限速严管，以防止车辆在「死亡之谷」因超速或超载而掉下高速公路的高桥，自从严管起，车祸大大减少。
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