探伤灵敏度

60kg/m 钢轨焊缝探伤灵敏度的调试与修正 钢轨焊缝是无缝轨道结构中的重要组成部分，钢轨焊接也是 实现列车高速和重载的主要环节， 钢轨在焊接过程中， 因焊接设 备、焊接材料、气温条件和操作工艺等因素都会影响焊接质量， 在焊缝会产生各种各样的焊接缺陷； 按钢轨焊接方式， 接触焊缝 缺陷可分为灰斑、裂纹、烧伤和未焊合，气压焊缝缺陷可分为光 斑、过烧和未焊合，铝热焊缝缺陷可分为夹渣、气孔、夹砂、缩 孔、疏松、裂纹和未焊合，钢轨铺设后在载荷的不断作用下，焊 缝也会逐渐产生各种疲劳伤损， 常规的探伤方法已不能满足探测 的需要，而这些种类多又无规则的焊缝缺陷，不但检测难度大， 检测中也会受到焊筋轮廓及加强筋、 锈蚀等回波的干扰， 缺陷如 不能及时检测判断和处理， 会对行车安全构成了极大的威胁， 目 前我段管和高铁的无缝线路，都是 60Kg/m 钢轨，由此可见， 对 60Kg/m 钢轨焊缝实施全段面探

. ’. 60kg/m 钢轨焊缝探伤灵敏度的调试与修正 钢轨焊缝是无缝轨道结构中的重要组成部分，钢轨焊接也是 实现列车高速和重载的主要环节， 钢轨在焊接过程中， 因焊接设 备、焊接材料、气温条件和操作工艺等因素都会影响焊接质量， 在焊缝内会产生各种各样的焊接缺陷； 按钢轨焊接方式， 接触焊 缝内缺陷可分为灰斑、裂纹、 烧伤和未焊合， 气压焊缝内缺陷可 分为光斑、过烧和未焊合，铝热焊缝内缺陷可分为夹渣、气孔、 夹砂、缩孔、疏松、裂纹和未焊合，钢轨铺设后在载荷的不断作 用下，焊缝内也会逐渐产生各种疲劳伤损， 常规的探伤方法已不 能满足探测的需要， 而这些种类多又无规则的焊缝内缺陷， 不但 检测难度大， 检测中也会受到焊筋轮廓及加强筋、 锈蚀等回波的 干扰，缺陷如不能及时检测判断和处理， 会对行车安全构成了极 大的威胁， 目前我段管内和高铁的无缝线路， 都是 60Kg/m钢轨， 由此可见，对