双转子压缩机

压缩机的噪声

双转子压缩机由于运转平稳振动小，因而噪声比单转子压缩机低，经三菱电机对单、双转子旋转式压缩机的声功率级噪声一系列对比测试分析得出了一个综合的结论：即在压缩机排气量相同的情况下，双转子压缩机比单转子压缩机声功率级噪声低3～5dBA。

压缩机的效率

图(5)给出了双转子压缩机和单转子压缩机的各种效率比的分析试验结果：

①机械效率比：双转子压缩机在低转速(低频)阶段运行时滑动摩擦损失较大，其机械效率稍低于单转子压缩机，但在高转速下(高频)运行时，由于不平衡质量和气体压力所引起的轴的变形较小，同时，由于它具有良好的动平衡特性故其摩擦损失反而比单转子压缩机小，因而机械效率反而升高。

②压缩效率比：由于三菱电机SHV130V双缸旋转式压缩机提高了机芯零部件的加工精度(如滑片槽宽加工精度达到±1μm，平面度/平行度达4μm)，缩小了配合间隙(如汽缸—活塞高度方向的间隙值由12～16μm缩减至6～10μm)，提高了偏心装配机的调芯精度(从17～25缩减至15～22)，从而使得涉及泄漏损失、过压缩损失等与容积效率有关的压缩效率，无论是在低速阶段或高速阶段均有所提高。

③电机效率比：由于双转子压缩机扭矩波动小，其变化仅是单转子的1/3.25，因此电机效率从低转速到高转速的整个区间都是提高的。

综上所述双转子压缩机的总效率在从低速到高速的整个区间都有较大的提高。

压缩机的振动

旋转式压缩机引起振动的因素有二：一是包括曲轴滚动活塞在内的转子系统不平衡质量所引起的在壳体垂直方向上的振动；二是被压缩的制冷剂蒸汽脉冲引起的在旋转方向的扭振。

单转子压缩机转轴只有一个曲拐和与之配套的滚动活塞。为保证气缸排量，曲拐(偏心圆)与活塞均相对较高、质量亦较大，用于平衡偏心质量所产生离心负荷所需的平衡块也比较重，体积也相对较大。

图2(a)所示双转子压缩机，上述不平衡质量错开180°对称布置，它们彼此在相反的方向上产生的离心力相互低消了。在双转子(双气缸)压缩机中，安装平衡块仅仅为了平衡曲轴两曲拐(含活塞)间产生的弯矩，这就使得双转子压缩机所需平衡块的质量大为减小、其质量约为单转子的1/10。

图2为单、双转子压缩机高速(150Hz)时，其转子顶端涡旋振轨大小的计算数值图。比较图(2)单转子(b)、双转子(a)压缩机涡旋振轨大小，可见双转子压缩机转子顶端的振轨还不到单转子的50%。这充分显示了双转子压缩机优良的动平衡特性。

图3压缩机的扭振是压缩机在进行压缩时随着力矩波动而产生的，通过采用双转子，转矩波动可减少至约为单转子的1/3.25，转矩脉动的一次成份也变为2倍，在防振系统比共振点高的领域内振幅与频率的平方成反比，故可达到低振动的效果。

图(4)为单、双转子压缩机在不同频率条件下运转的振幅值，从图中可以看出：双转子压缩机在从低频到高频的各个阶段，其振动的振幅值都很小。

双转子压缩机吸气弯管与主壳体的焊接工艺

为使双转子压缩机上、下汽缸能同时吸入制冷剂蒸汽，采取了双吸气弯管的结构，若其组装工艺仍采用火焰钎焊则主壳体连接管口周围将因热应力影响而产生变形，三菱电机采取电容储能式电阻焊先将锥形连接管组件与主壳体连成一体，然后将吸气弯管插入过渡连接管并将两者钎焊起来，从而避免了直接钎焊的热应力影响。(如图6所示)。

双转子压缩机与单转子压缩机相比，从低速到高速都能平稳、低噪声、高效率运转。

①双转子压缩机的最低工作转速已降至15Hz，其速度变化范围可达15Hz～150Hz，已从单转子变频范围(30～120Hz)的4倍扩大到10倍。

②其运转振动的振幅值(低速时)减小到单转子压缩机的1/8～1/10。声功率级噪声降低了3～5分贝。

③压缩机的效率有了明显的提高。

双转子同-异步电机又被称为双转子异步电机，由于其内、外电机分别作同步电机和异步电机运行，为了更好的与其它双转子电机相区别，文中称之为双转子同-异步电机。它由一个定子与内、外两个转子构成，外转子为杯形转子，其上的内、外侧绕组反相序联结，其中外侧绕组靠近定子绕组，故称为杯形转子的定子侧绕组，而其内侧绕组则称为杯形转子的励磁转子侧绕组。这种双转子电机可看作内、外两个电机组成的复合电机，定子与杯形转子外侧绕组构成外电机，是一个异步电机；杯形转子内侧绕组作为定子、励磁转子作为转子构成内电机，是一个同步电机。

永磁无刷双转子电机是在对转双转子永磁电机基础上改进而来的。这种双转子电机也是对转式电机，内、外转子向相反的方向旋转，其运行原理也与对转双转子永磁电机相近。由于电枢也旋转，所以电枢三相绕组必须通过滑环引出。永磁无刷双转子电机兼具对转双转子永磁电机和永磁无刷直流电机的某些优点，所以它有着更加广泛的应用前景，也吸引越来越多的国内外学者进行研究。

对转双转子永磁电机利用作用力与反作用力原理，将传统电机的定子作为外转子，原有的转子作为内转子，两者作反向运动。其外转子上有电枢绕组，内转子由于安装有永磁体，所以又称为永磁体转子。永磁体磁场与电枢绕组所产生的磁场相互作用，产生电磁转矩。