苏州城北路综合管廊矩形顶管施工技术基本信息

书    名 苏州城北路综合管廊矩形顶管施工技术 作    者 邓勇、唐培文
ISBN 9787113255404 页    数 188页
定    价 66元 出版社 中国铁道出版社
出版时间 2019年3月 装    帧 平装
开    本 小16开

第1章 绪论………………………………………………1

1.1 城市地下综合管廊概念……………………………1

1.2 综合管廊国内外发展状况…………………………2

1.3 综合管廊相关技术规范与标准……………………9

1.4 本书主要内容………………………………………10

第2章 管廊主要功能形式及特点………………………11

2.1 管廊的基本形式……………………………………11

2.2 管廊的主要特点……………………………………13

2.3 管廊的主要施工方法………………………………13

2.4 苏州综合管廊工程概况……………………………16

第3章 顶管机设备选型及使用…………………………32

3.1 顶管机应用现状……………………………………32

3.2 矩形顶管机的选型…………………………………33

3.3 顶管机构造…………………………………………36

3.4 顶管机的使用规定及维护要求……………………38

3.5 顶管机吊装、组装技术……………………………40

第4章 矩形管节设计优化及制作………………………49

4.1 矩形管节设计要求及结构形式……………………49

4.2 矩形管节计算方法…………………………………50

4.3 测点布置……………………………………………52

4.4 监测结果分析………………………………………57

4.5 设计荷载……………………………………………63

4.6 矩形管节结构设计与优化…………………………67

4.7 矩形管节的制作……………………………………71

第5章 矩形顶管施工关键技术…………………………93

5.1 顶管法施工工艺流程………………………………93

5.2 工作井建造技术……………………………………94

5.3 顶管机始发技术……………………………………101

5.4 顶管机顶进技术……………………………………111

5.5 顶管机进洞技术……………………………………119

5.6 顶管机姿态调整技术………………………………121

5.7 平行小间距顶管技术………………………………127

第6章 矩形顶管上穿既有地铁运营隧道施工技术……137

6.1 上穿轨道交通工程特点……………………………137

6.2 上穿顶管施工技术…………………………………143

6.3 地铁隧道变形监测数据与分析……………………147

6.4 运营地铁隧道变形控制标准………………………152

第7章 矩形顶管施工测量与地层变形监测……………155

7.1 矩形顶管测量………………………………………155

7.2 监测目的与监测内容………………………………161

7.3 监测基准点、监测点的布设………………………163

7.4 变形监测结果分析…………………………………166

第8章 顶管施工场地布置及视频监控系统……………172

8.1 顶管施工现场布置功能分区与原则………………173

8.2 顶管施工场地布置…………………………………176

8.3 视频监控系统………………………………………1792100433B

苏州城北路综合管廊矩形顶管施工技术造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
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矩形顶管 6000×4300 查看价格 查看价格

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JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管) DN1600×2500mm 查看价格 查看价格

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JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管) DN2400×2500mm 查看价格 查看价格

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JCCP(顶进施工法用钢筒混凝土管) DN3800×2500mm 查看价格 查看价格

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材料名称 规格/型号 除税
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行情 品牌 单位 税率 地区/时间
玻璃钢夹砂顶管 DN2400、0.25MPa、25000N/m2 查看价格 查看价格

m 湛江市2016年4季度信息价
玻璃钢夹砂顶管 DN800、0.25MPa、20000N/m2 查看价格 查看价格

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玻璃钢夹砂顶管 DN800、0.25MPa、25000N/m2 查看价格 查看价格

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玻璃钢夹砂顶管 DN800、0.25MPa、20000N/m2 查看价格 查看价格

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玻璃钢夹砂顶管 DN1000、0.25MPa、20000N/m2 查看价格 查看价格

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玻璃钢夹砂顶管 DN2200、0.25MPa、20000N/m2 查看价格 查看价格

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玻璃钢夹砂顶管 DN1000、0.25MPa、25000N/m2 查看价格 查看价格

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人员入 对于其他非运维单位如各个线公司(自来水公司、燃气公司、供热公司等)维修维护施工人员入进行入作业时,需要向运维单位提出入申请,具体流程包括入申请、入审核、入登记检查、入过程跟踪、出登记、入记录查询等.|1套 1 查看价格 苏州光格设备有限公司 全国   2021-03-26
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本书依托苏州城北路综合管廊项目,介绍矩形顶管施工技术。主要内容包括国内外发展情况概述、管廊主要功能形式和特点、顶管机设备选型和使用、矩形顶管施工、顶管综合管理和管节预制、矩形顶管施工测量、地层变形监测、顶管施工场地布置和视频监控系统。

苏州城北路综合管廊矩形顶管施工技术常见问题

  • 急求顶管施工技术及验收规范一份!不胜感激!

    顶管施工技术是一本书,你去书店看看,网上下载的好象没有。验收规范是《给水排水管道工程施工及验收规范 (GB 50268-2008),这玩意网上下载的好象不全。建议你还是去买一本,几元钱。如果你非想网上...

  • 顶管管径的施工技术哪位掌握有?

    顶管法施工技术   顶管施工即在地表不挖下槽沟,以液压为动力将钢管(含多节钢管)或混凝土管从A点顶至B点的施工工艺,我公司经多次工程实践,形成该施工技术。   ...

  • 苏州城市地下综合管廊开发有限公司怎么样?

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苏州城北路综合管廊矩形顶管施工技术文献

宗关站出入口通道矩形顶管施工技术 宗关站出入口通道矩形顶管施工技术

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宗关站出入口通道矩形顶管施工技术 摘 要;通过武汉市轨道交通 3号线宗关站出入口地 下过街通道施工经验,介绍矩形顶管施工技术及控制要点。 关键词:地铁;地下通道;矩形顶管;施工技术 1工程概况 武汉轨道交通 3号线宗关站Ⅳ号出入口通道下穿建一 路、二环线高架桥,地下通道结构侧墙外侧距离二环线桥墩 最近距离仅 3.62m。Ⅳ号出入口顶管通道长 53.69m,从始发 井至接收井为纵坡 2.79%的上坡,顶管通道结构顶部覆土厚 度 3.30m~4.57m。顶管通道结构净空为 4m×6m 的矩形,开 挖断面为 4.92m×6.92m,管节采用 1.5m长,壁厚 0.45m 的 C50P10钢筋混凝土预制管节,管节接口采用“ F”型承插式 接头,接缝防水装置采用锯齿型止水圈和双组分聚硫密封 膏。 出入口通道施工要下穿一根 φ1350 污水管和一根 φ 1000污水管、下穿一个电力方沟,电信、军缆、信

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大断面矩形顶管施工技术YY05 大断面矩形顶管施工技术YY05

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CTGS--资料文件 1 / 20 大断面矩形顶管施工技术 一、矩形顶管简介 矩形顶管法是借助顶推设备(液压千斤顶)将管节从工作坑(始发井)内穿过土层一直推到接 收坑(到达井)内,依靠顶管机刀盘不断地切削土屑,由螺旋机将切削的土屑排出,并通过洞内水 平运输至始发井口吊出。边顶进,边切削,边排土,将管道逐段向前铺设的一种非开挖施工技术。 1.2 矩形顶管适用范围 矩形顶管工艺适用范围如图 1.2-1 所示。 地铁出入口 过街通道 地下综合管廊 穿越铁路、河流等 图 1.2-1 矩形顶管适用范围示意图 1.3 矩形顶管施工优缺点 1.3.1 矩形顶管工优点 (1)施工占地面积小、噪音低、无扬尘。 (2)不开挖路面、不封闭交通、不改迁管线。 (3)在同等截面下,矩形隧道比圆形隧道能更有效的利用地下空间。 (4)施工对周围土体扰动小,能有效控制地面和管线沉降。 CTGS--资料文件 2

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“苏州城北路(金政街-江宇路)综合管廊工程”是工程项目,建设单位: 苏州城市地下综合管廊开发有限公司。

2021年12月,苏州城北路(金政街-江宇路)综合管廊工程荣获“2020—2021年度国家优质工程奖”。

近日,省住房和城乡建设厅组织召开了《苏州市地下综合管廊专项规划》专家评审会。

2015年年初,苏州以第二名的成绩成为国家首批地下综合管廊试点城市之一。其后,苏州市规划局委托编制了《苏州市地下综合管廊专项规划》。该《规划》以城市总体规划、综合交通规划为基础,以城市道路及地下空间综合利用为核心,结合城市市政管网现状及未来发展趋势,对苏州市区范围内综合管廊进行合理布局和优化配置,构筑层次化、骨架化、网络化的综合管廊系统,以此推动城市开发建设的进程,并逐步形成和城市规划相协调的,地下空间高效利用的,且具有超前性、综合性、合理性的综合管廊系统。

来自同济大学、中国市政工程华北设计研究总院、上海市城市建设设计研究总院、江苏省城市规划设计研究院、苏交科集团隧道与地下空间所、上海城市规划设计研究院市政分院的专家组,在听取了编制单位汇报、审阅了规划成果文件后,同意该《规划》通过审查,并对进一步优化管廊布局和断面方案设计、细化重点片区管廊的规划指引与管控技术要求等提出了完善建议。

正在建设中的杭州环城北路地下通道目前已经进入隧道内部装修阶段,预计8月底装修可全部结束。

7月中旬维护路面恢复施工

杭州环城北路地下通道工程自2013年底动工开始,一直推进得比较顺利。今年1月,南北盾构完成,隧道部分全部贯通。今年5月底,隧道内部车道板铺设完成。6月15日左右,隧道内部防撞板浇筑完成。

现在,隧道内部正在进行顶部防火板的安装,以及两侧钢板的龙骨安装,整个隧道已经初具模样。预计到8月底,隧道内部的装修就可以结束。7月中旬,施工单位将对维护的路面进行恢复施工,尽量保证全路段双向六车道通行。大概持续一个月后,绿化等后期工作也会继续跟进。

目前,环城北路地下通道已经进入冲刺阶段,预计到9月中旬就可以全部完工,等待验收。最快等到10月初,这个地下通道就可启用。

两个建设难点一一攻克

这条2.4公里的隧道工程共有两个施工难点。

第一个难点,是盾构机下穿笕杭铁路部分,要求不能对铁路产生沉降影响。施工单位在盾构的过程中对笕杭铁路进行了桥涵土体加固施工,加之地方铁路部门的大力支持,使得工期提前2个多月完成。最后的检测数据显示,由于盾构对铁路产生的沉降仅为3毫米,将影响降到了最小。

第二个难点,是南线隧道过东河。由于盾构开凿的过程存在透水的风险,施工单位此次施工非常谨慎,在杭州河道监管中心的支持下,通过围堰加固,顺利过了东河。

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