深圳宝安国际机场T3航站楼

站在楼内朝上仰望，屋顶外立面所采用的六边形设计引起了记者的兴趣，这样的外立面设计从某些角度看像蜂巢，换个角度看又像水面的波纹，极富现代感。机场工作人员表示，根据国外的研究，六边形是让人感觉最为和谐的形状，这样的设计一方面是从美观的角度考虑，另一方面还可以充分利用自然光源保证航站楼内的光线充足，节能降耗。

航站楼内最吸引人眼球的要算是矗立在指廊两侧的树状建筑物了。工作人员介绍说，这个庞然大物是航站楼里面的"空调树"，至今为止，目前国内大多数机场候机楼内使用的都是空调柜，功能较为单一，而T3航站楼内

的空调树不仅外形独特，非常美观，部分空调树还集成了播音设备和消防设备，至今为止航站楼内共设计了108个空调树，从而确保航站楼内的温度可以恒定保持在人体感觉最为舒适的温度上面。

深圳机场扩建工程是深圳市重大交通设施项目，是深圳大空港地区规划发展的重要组成部分，深圳机场现占地面积11平方公里，扩建完成后占地为24平方公里，新建3800x60m跑道一条，45.1万平方米的T3航站楼、300万平方米的客货机坪、108万平方米的货运区、综合服务区和综合交通系统等。

据悉，T3航站楼由意大利福克萨斯公司设计，充分结合了建筑设计理念和深圳本地环境气候等重要因素，融合了建筑美学、绿色节能和功能实用等多方面元素，通过利用冬季自然通风、顶层公共扩建自然采光、优化空调设计等实现绿色建筑 理念。

全新航站楼蜂巢光影多项创新

本次启用的深圳T3航站楼外形呈"飞鱼"状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程，都贯彻了"绿色建筑"的理念，在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节，并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺，未来将成为深圳节能环保理念的标志性建筑 。

T3航站楼内部面积45.1万平方米，是A、B号候机楼总面积的两倍还多，从最北端走到最南端距离是1080米，步行需要约10分钟，深圳机场将在楼内安装自动步行传送带，以为旅客节省体力。

借用沉稳向上山脉形象

作为沈阳桃仙国际机场的标志性典型建筑，无论从何种角度，T3航站楼都能够体现辽宁的第一交通门户的形象。在满足使用功能的同时，航站楼是一栋融合艺术、地域特色、高科技、超前技术于一身的标志性建筑物。

在建筑造型上，鉴于沈阳作为东北经济、政治中心对区域发展的领导地位这一重要原因，借用庄重沉稳向上山脉的形象作为新航站楼主体的天际线，既表达了沈阳作为一个具有悠久历史城市所延续的文脉，又透露出新时代东北沈阳所散发出的大气磅礴的向上朝气。

整个主楼屋盖用简单的曲面大跨度结构创造出一个开阔、明亮没有繁密结构的大空间体，使得室内空间一目了然，室内外空间的紧密结合显得自然亲切;飞扬的挑檐曲线让稳重的主体沉着又不失一种现代感，造型灵动、别致、优美并兼具现代艺术感，柔美、刚毅中包容着含蓄，曲线屋面轻盈飘逸，通透的立面质感十足，将内外结构融合一体，更能表现建筑的内涵。指廊延续主楼的造型，呼应主楼拥有的曲线美，与主楼形成有机统一的整体形象。为了适应节能减排的趋势，同时也为了给旅客创造尺度宜人的候机空间，设计适当降低了指廊的室内使用空间高度。

T3航站楼建筑平面

呈"U"形布置

桃仙机场三期建设指挥部技术部经理陈丹梅介绍，T3航站楼建筑平面呈"U"形布置，分为主楼和两个指廊，国际和国内旅客合用的两层式航站楼，设计满足2020年1750万旅客的吞吐量，新增机位数30个，其中国内部分19个，国际部分11个，其中20-E为国内国际共用机位。航站楼面积24.96万平方米。建筑地下两层，地上两层(在一二层之间设到港通道夹层)。地下一层为部分设备机房和通往地铁线的通道层，地下二层为穿越T3航站楼的城市地铁和下穿汽车通道，为远期扩建的T3A、T3B预留交通路由，本期设计T3航站楼可以直接与地铁共同使用，实现多种交通方式的交通换乘方式。地上一层为到港层，二层为离港层，中间夹层为旅客到港通道。

乘机出港送客二层全办妥

T3航站楼二层平面为旅客离港层，主要为迎送区、旅客办票区、旅客休息等待区、安检区、国际出发联检区、国内旅客候机区、国际旅客候机区、国际贵宾区、商业、餐饮区和内部办公区等。国内部分办票柜台采用岛式，共设3组共60个交运行李柜台，预留1组20个交运行李柜台，另设一个超大行李托运柜台，此外还设有部分自助办票机。安检区共计设有22个安检通道。主楼候机厅和指廊候机厅内分别设有商业、餐饮区及旅客头等舱候机室、吸烟室、母婴候机室、书刊室等供旅客使用的设备设施。国内部分共19个近机位。国际部分办票柜台采用岛式，共设2组共40个交运行李柜台，预留1组20个交运行李柜台，另设一个超大行李托运柜台，出境联检区包括检验检疫设6组柜台12条通道、海关设10条通道、边检设20条通道等各部分检查区域并均配有相关的业务、设备用房，国际区安检设有8个安检通道，指廊候机厅内设有免税店、餐饮区及旅客头等舱候机室、吸烟室、母婴候机室，国际部分共11个近机位。

航站楼夹层为旅客到港通道

T3航站楼夹层平面为旅客到港通道层，主要为国内国际旅客到港通道、旅客中转办票区，国内、国际指廊的远端分别设有夹层候机厅，解决二层指廊端部近机位数量多而候机座位不足的问题，同时国际指廊的夹层候机厅可兼作隔离候机厅使用。

到一层取行李出机场

T3航站楼一层平面为旅客到港层，主要为国内到达厅、国内行李提取厅、国内迎客厅、国际到达厅、国际到港联检区、国际行李提取厅、国际迎客厅、中转联程手续厅、国内/国际行李分拣区、国内/商务贵宾厅、国际/政务贵宾厅、国内/国际远机位候机厅、商业、餐饮、内部办公、商品货物入口等。国内行李提取厅设6条行李提取转盘并预留3条;国际行李提取厅设2条行李提取转盘并预留1条，入境联检区分别包括检验检疫(设6组柜台，12条通道)、边检(设20条通道)、海关(设10条通道)等各部分检查区域并均配有相关的业务、设备用房。

中转厅设在国内行李提取厅和国际行李提取厅之间，设有国内转国内、国内转国际、国际转国内、国际转国际等多种流程，方便旅客中转的同时整合了多种流程，节约了机场有限的人力物力资源。国际/政务贵宾厅和国内/商务贵宾厅分设主楼南北两侧，均设有贵宾厅专用停车场。相对原初步设计均增加了贵宾厅通往离港大厅办票区和行李提取厅的通道，方便服务人员托运和提取贵宾行李。

一层

迎客为主兼远机位登机

T3航站楼的一层功能较多。迎客厅，国内、国际旅客到达，旅客行李提取，国内国际中转等都在这一层。该层还设有国内、国际远机位候机厅，让旅客乘坐摆渡车到较远的机位登机。另外，一层还将有很多商业、餐饮档口，方便旅客购物和就餐。

T3航站楼共设有7个入口，方便旅客从不同方位进入到迎客厅内。每个入口的周围都是绿地，给远离城市核心区的机场增添绿意。另外在迎客厅的区域内，设有商业网点，未来这些网点都将对外招商。据介绍，招商这个环节，机场会严格把关，未来T3航站楼的商户都将经营有一定品质、品味的商品，不过这并不意味着商品价格会高得离谱，机场会通过一定的规划，让旅客在机场以不高于市区商店的价格购买到各种商品和土特产品。

所有旅客均在此取行李

到港的旅客，无论是从国内到达还是从国际到达，都要到一层提取行李。机场的工作人员会在飞机到达后的第一时间将行李从飞机上运送下来，送到行李分拣厅。国内行李分拣厅设有6条转盘同时预留2条，国际行李分拣厅设有两条转盘同时预留一条。

到港旅客可以根据机场电子显示屏的提示，了解到自己的行李会从哪条转盘送达，在转盘前等候即可。国内行李提取厅设6条行李提取转盘，并预留3条;国际行李提取厅设两条行李提取转盘，并预留1条。为了方便旅客运送行李，国内以及国际行李提取转盘的旁边都设有存放手推车的区域。行李较多的旅客，可以先取手推车，然后等候并提取行李。

远机位到达需乘摆渡车

通常情况下，飞机都是停靠在距离航站楼较近的位置，用廊桥连接航站楼和飞机舱门，方便旅客进出机舱。但如果在枢纽机场，飞机起降频繁的时候，有可能出现部分航班不能靠近航站楼，不能用廊桥保障旅客进出的情况，这种情况下就需要乘客远机位候机或到达。T3航站楼远机位登机或到达都在一层，旅客从航站楼到飞机上这段路程需要乘坐摆渡车。

国际到达旅客要过三关

国际到达的旅客，入境要过三关，分别是检验检疫、边防检查、海关。检验检疫设有6组柜台，12条通道，边检设有18条通道，海关设有10条通道，其中包括1条礼遇通道和1条工作人员通道)。过了三关之后，如果到沈阳的旅客，就可以直接从一层的迎客大厅离开机场。如果是需要转机的旅客，过了三关之后可以到位于一层中央的中转大厅，乘坐电梯上楼，办理登机手续后再次登机。

当然，在转机的空档，旅客可以到各个商业网点购物，或是到餐饮区就餐。

夹层

主要为旅客到港通道层

T3航站楼的夹层主要为旅客到港通道层，距离地面4.2米。国内、国际的到达旅客，下飞机后大多要到这一层。

另外，为了解决二层指廊端部近机位数量多而候机座位不足的问题，夹层指廊的远端分别设有国内、国际候机厅。也就是说，出港的旅客，也有一部分要在夹层出发。

二层

旅客离港都在此层办票

T3航站楼的二层为旅客离港层，距离地面8.7米，主要布置旅客办票区、旅客休息等待区、安检区、国际出发联检区、国内及国际旅客候机区、贵宾区以及商业、餐饮区等。

为方便旅客，在大厅正中央设有问询处。二层设计有多处商业网点，同时预留了部分区域未来开放做商业，方便旅客购物。

无论是国内还是国际出发的旅客，到机场之后都需要办理值机手续。办理这一手续的区域集中在二层中央的办票岛。旅客办票之后通过安检通道到达候机厅，T3航站楼设计成U型，让旅客节省了很多的步行距离。据介绍 安检之后的旅客即使要到达距离最远的登机口，步行距离也不超过300米。

无行李旅客可自主办票

国内部分办票岛共设3个，每个办票岛有20个柜台，也就是说可同时提供60个柜台为旅客办票。另外还预留了1个柜台，待需要时开放。同时该区域还设立了一个超大行李托运柜台，方便有大件行李需要托运的旅客。为了节省没有行李的旅客办理手续，此部分还设置了20多个自助办票机，无行李的旅客可以自己打印登机牌办理乘机手续。

旅客办理好乘机手续后，需要通过安检通道到达候机厅。国内出发的位置，共有20个普通旅客安检通道、1个VIP通道。另外在主楼候机厅和指廊候机厅内分别设有商业、餐饮区及旅客头等舱候机室、吸烟室、母婴候机室、书刊室等，供有需要的旅客使用。国内出发部分有19个近机位，让旅客可通过廊桥直接登机。

出境旅客需过四关登机

国际部分办票岛设有两个，每个办票岛同样是两个柜台，提供40个柜台为旅客办票。国际办票岛预留1组20个柜台，待需要时开放，同时也有一个超大行李托运柜台方便旅客。

出境旅客办票之后，需要通过出境联检区，共走检验检疫、海关、边检、安检四关后才能登机。其中检验检疫设6组柜台，12条通道;海关设10条通道，包括1条礼遇通道和1条工作人员通道;边检设18条通道;国际区安检设有6个普通旅客安检通道、1个VIP通道和1个工作人员通道。

过四关后，出境旅客可到指廊候机厅内候机，同时逛逛免税店，或到餐饮区就餐等，候机厅内还设有吸烟室母婴候机室等。国际出发部分共有11个近机位，让旅客可通过廊桥直接登机。

T3候机楼软硬件设施均达到国内机场一流水平，为东北地区最大规模、最先进的枢纽航空港。