石油运输新线路

中哈石油管道西起哈萨克斯坦里海沿岸的阿特劳，向东经过哈国肯基亚克和阿塔苏，最终到达中国新疆的独山子石化公司，管道全长3000多公里，其中哈萨克斯坦境内2800多公里，中国新疆境内240多公里，管道由中哈双方投资30亿美元建设。

中哈石油管道新疆阿拉山口至精河段104公里，由中国石油天然气集团公司管道三公司承建，目前4个机组已开始分段施工，项目部预计7月底可以完工。按照规划，中哈石油管道将于12月16日全线贯通，设计每年输油能力为2000万吨。

能源专家普遍认为，铺设中哈石油管道，符合中哈两国的利益。对中国来说，可以减少对中东石油的过分依赖，可以获得便捷安全、长期稳定的原油供应。而哈萨克斯坦也为大量生产的原油建立稳定可靠的销售市场。哈萨克斯坦里海沿岸及其大陆架，是世界第三大油气资源富集区。

哈国计划在2010年将石油产量提高到1亿吨，大量原油需要向外输出销售。

在建设中哈石油管道的同时，作为管道终端的新疆独山子石化公司已开始筹建1000万吨炼油和120万吨乙烯项目。

（图为中哈石油管道线路）2100433B

石油运输新线路第一条

是安大线。从俄远东地区进口能源距离短、成本低，而且相对稳定，是能源进口多元化的较优选择。

但从俄罗斯伊尔库茨克州的安加尔斯克油田到中国大庆的“安大线”，由于日本和韩国的半路杀出变数丛生。

石油运输新线路第二条

是一个大胆的设想——开凿一条横穿泰国南部，全长102公里，400米宽，水深25米，适合远洋大船进出的运河，据说该计划正在酝酿之中。

运河建成以后，船只不必经过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。

对于这个耗资巨大(估计在200亿美元以上)的工程，陈久霖认为，如果不成，横贯马来半岛、总长度达220公里的泰国管线项目，应该是缓解中国石油运输压力的备选方案。

石油运输新线路第三条

是亚西安管线。现在东南亚诸国正在联合修建一条“亚西安管线”，从印度尼西亚产油地连接新加坡，然后到马来西亚，再到泰国。据陈久霖透露，现在这个管线已经从马六甲连到新加坡了。

“这个方案更为现实，我们应该积极参与，争取把它连接到中国。”陈说。

石油运输新线路第四条

是中国应着手建设通往缅甸的石油运输管道。这为拥有石油资源235亿吨、天然气资源10亿立方米的南中国海资源，提供了一个出口。

石油运输合同是当事人双方（或数方）就海上石油运输而形成的权利义务关系所达成的协议。属特种货物运输合同。国际上通常使用的石油输合同一般由三个部分组成。

第一部分是具体的运输业务规定（内容与订舱单相似）。第二部分是租船条款，因为国际上油运都采用租船合同，因此，这部分是石油运输合同的核心。第三部分是提单，实际上仅仅是船长签发的收据。2100433B

管道运输系统由起点储气罐、起点泵站、计量站、中间泵站、管道及终点储气罐组成。如输送距离较近，可不设中间泵站。在设计和运行时，必须注意液化石油气易于气化的特性，使管道内的压力高于液化石油气的饱和蒸气压，保持液相输送。管道运输在运行费用和安全可靠性方面优于其他运输方式。