山岩空压机（灌云）有限公司

双线箱梁全部架设完毕

日前，记者从灌云县铁路办获悉，经过8个月的紧张建设，连淮扬镇铁路灌云段的395孔双线箱梁已经全部架设完毕，铁路主体工程预计2018年7月份完工。

204国道连续梁中跨顺利合龙

1月23日晚，在灌云县下车镇仲集新村，连淮扬镇铁路跨盐河、牛敦河、东门河特大桥右单线跨204国道连续梁中跨顺利合龙，这标志着连淮扬镇铁路Ⅰ标连续梁工程全部完工。

连淮扬镇铁路全长305.2公里，总造价464.62亿元，全程设计行车速度为250公里/小时，是我省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道。连淮扬镇铁路连云港段正线长40.3公里，2015年9月1日开工，预计2018年7月份完成桥墩、架梁等主体工程，之后进行铺轨、接触网、四电等附属工程。

连淮扬镇铁路连云港段右单线跨204国道连续梁位于我县下车镇仲集新村旁，该梁全长110.2米，采用31.1米+48米+31.1米三跨连续梁，其施工难度大、技术要求高、安全风险因素较多、安全压力巨大。

右单线跨204国道连续梁于2017年9月10日打下第一根桩，经过项目部全体员工近5个月的拼搏奋战，终于如期完成。为了保证节点工期顺利完成，项目部精心安排、全程盯控、责任到人，严格执行技术管理制度及施工作业标准，并制定了具有针对性、可行性的方案，为连续梁安全顺利合龙创造了有利条件。

灌云站站房建设稳步推进

除了204国道连续梁合龙外，连淮扬镇铁路灌云站站房也在按序时进度稳步推进，根据县铁路办负责人介绍，目前灌云站站房规划设计已经完成，铁轨路基已经建设完毕，下一步将进行回填及站房地基建设。连淮扬镇铁路连云港段将于2019年6月完工，2020年下半年全线建成通车。

宁淮高铁终于获批

从市相关部门获悉，备受关注的宁淮高铁终于获批！设计时速350公里/小时！今后从连云港到南京，由原设计的2小时，缩减为1.5小时。

新建宁淮铁路起自南京市南京北站，经六合、天长、金湖、洪泽至淮安市。引入淮安市淮安东站，正线全长203公里，设站7座。设计时速350公里。2021年左右建成！

连淮扬镇铁路接上宁淮高铁之后，经淮安到南京是一条直线，连云港一个半小时到南京，实现了江苏省提出的1.5小时高铁交通圈的说法。

这不仅有利于加强苏北地区淮安、宿迁、连云港、盐城等城市与省会南京的快速客运联系，而且有利于苏北腹地融入“长江经济带”和“一带一路”发展战略。

近期热点

责任编辑：杨超

安山岩线(andesite line)

以蛇绿岩套为代表的拉斑玄武岩系列与以安山质火山岩﹑石英闪长岩和花岗闪长岩为主的钙碱性系列岩浆岩之间的岩相地理界线。又称马歇尔线。它实际上可以看作在活动大陆边缘有无安山岩出现的分界线﹐在此线靠大洋一侧不见安山岩﹐靠陆一侧常见安山岩。安山岩线的形成是板块俯冲作用的结果。当大洋板块在海沟处发生俯冲时﹐构成洋壳的拉斑玄武岩系列和部分深海沉积物﹐在150~250公里深处时﹐发生局部融熔﹐形成了钙碱性的安山岩系列岩浆﹐并沿裂隙喷发形成火山岛弧。因此安山岩线在活动大陆边缘表现最为明显。在环太平洋边缘主要分布在阿拉斯加到新西兰和查塔姆岛的东部一线﹐中间经过日本岛弧﹑马里亚纳海沟﹑帛硫群岛﹑俾斯麦群岛﹑斐济和汤加群岛。