水下桥隧技术应用研讨

普陀海底真空隧道将采用盾构加水下桥隧技术建造，全长10公里。

2017年4月22日，中国科学院院士孙钧，中国工程院院士顾国彪、乐嘉陵和众多专家来到舟山普陀。对世界第一条跨海真空悬浮隧道，跨海旅游真空飞行巴士进行技术研讨，呼吁国家立项支持。

水下桥隧技术，是一种在水中悬浮的管状隧道，通过控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撑隧道约90%重量。其挑战主要是快速、标准化海底隧道修建技术、真空隧道的防渗技术、真空隧道真空的实现及结构设计技术、实现隧道内列车高速运行，隧道的不均匀沉降控制标准等。建造海底真空隧道列车在技术上基本没有问题。可分别建设时速600多公里超高速和时速80公里的中高速列车，作为首条试验线进行探索。

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《桥隧结构检测技术》是以交通土建高职高专道路桥梁工程监理专业、检测专业教学的实际需要来安排的，以公路工程现行技术规范、标准、试验规程为依据，紧紧围绕桥隧施工现场检测的基本要求和主要内容编写，主要介绍公路桥隧工程质量检验评定方法、桥隧工程所用原材料（钢筋、混凝土、预应力构件、石料）试验检测方法、结构混凝土无破损检测技术、扩大基础地基承载力检测、桩基完整性和承载力检测、桥梁砌体结构检测、桥梁预应力结构检测、桥梁荷载试验以及隧道工程试验检测等内容。2100433B

桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。桥隧比一般用于线路工程(铁路、公路、管道）。桥隧比越大，说明桥梁和隧道占总里程的比例越大，该工程难度就越高。

计算公式：（桥梁里程 隧道里程）/总里程=桥隧比

桥梁的匝道,引道,立体交叉通道,都属于桥梁长度里,其长度按主干道行车道数进行折算。2100433B

中铁桥隧技术有限公司隶属中铁大桥勘测设计院集团有限公司，坐落于“六朝古都、十朝都会”南京市的国家级新区“江北新区”。中铁桥隧致力于交通基础设施特别是桥梁结构智能监测与防灾减灾的研究与实践，秉持桥隧业务两条主线即建设期配套技术服务和运营期运维技术保障的协同发展，已拓展形成“五大主业与五大专项”业务范畴，全面含括桥隧技术服务产业链：加固改造设计、施工监控监测、检测试验评估、健康监测系统、特种工程实施；运营养护管理、防腐除湿系统、桥梁船撞防护、检查检修装备、软件产品研发。

参建的南京长江大桥改建工程获国际桥梁大会（IBC）铁路桥奖 。

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