双小车集装箱起重机
《双小车集装箱起重机》是上海振华港口机械（集团）股份有限公司于2003年5月21日申请的发明专利，该专利申请号为031170196，公布号为CN1548358，专利公布日为2004年11月24日，发明人是田洪。
《双小车集装箱起重机》包括配置在起重机上的两部起重小车，以及安置在起重机上的轨道。轨道包括位于大梁上的上部轨道和位于门框连续梁上的下部轨道，上下轨道分开独立设置。两部起重小车为在上部轨道上运行的前小车和在下部轨道上运行的后小车。起重机的海侧下横梁靠陆侧一边设置有集装箱中转平台，以安放来自前小车和后小车起吊运送来的集装箱。本发明的双小车集装箱起重机采用自动控制技术，实现了装卸作业自动化，合理解决了两部起重小车的“接力式作业”和与地面运输车的快捷配合，大大提高了集装箱起重机的作业生产率。本双小车集装箱起重机的装卸作业生产率要比常规的岸边集装箱起重机高出40％～60％，不仅可以在自动化的集装箱装卸码头上使用，而且可以用于非自动化的集装箱装卸码头，因此具有广阔的发展前景和市场潜力。
2010年11月10日，《双小车集装箱起重机》获得第十二届中国专利奖优秀奖。
（概述图为《双小车集装箱起重机》的摘要附图）
双小车集装箱起重机基本信息
| 中文名 | 双小车集装箱起重机 | 公布号 | CN1548358 |
|---|---|---|---|
| 公布日 | 2004年11月24日 | 申请号 | 031170196 |
| 申请日 | 2003年5月21日 | 申请人 | 上海振华港口机械（集团）股份有限公司 |
| 地 址 | 上海市浦东南路3470号 | 发明人 | 田洪 |
| 代理机构 | 上海专利商标事务所 | 代理人 | 常明 |
| Int.Cl. | B66C19/00 | 类 别 | 发明专利 |
《双小车集装箱起重机》涉及集装箱起重机，特别涉及一种双小车集装箱起重机。
双小车集装箱起重机造价信息
世界集装箱运输的旺盛需求和集装箱港口吞吐量的不断增长，对集装箱装卸技术装备提出了更新更高的要求，由此迫切需要开发设计一种高效率的岸边集装箱装卸系统，以满足船舶大型化和高速化对起重机生产率的要求。
日本曾设计制造过双小车系统，此种双小车起重机的两部小车是在同一个轨道上运行，只能通过地面进行简单的“过渡传递作业”，两部小车之间没有连接平台进行接力，同时受到当时的自动化控制技术发展水平的限制，以及对该系统认识的不完全，未能实现起重机的自动控制以及与地面运输车的协调配合，加之起重机的结构型式不尽合理，未能达到理想的装卸效率，而且成本高，因而未能得到推广应用。
附图是《双小车集装箱起重机》的结构示意图。
双小车集装箱起重机常见问题
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集装箱正面起重机属于国家特检部门监管的特种设备，其操作人员必须持有国家特检部门颁发的特种设备操作证才可以上岗作业，特种设备操作证在当地所属的特种设备检验检测机构办理，经过定期培训，考试合格后予以颁发，...
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不行。正面吊是起重机的一种，属于特种作业设备。驾驶正面吊需要培训考试，取得质检局发的特种设备作为证。
-
起重机的大车一般是指起重机的桥架运行机构，小车就是起升机构的运行部分。起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。目前国内各大吊装广东顺发起重设备有限公司已经逐渐的取消吊重...
2010年11月10日，《双小车集装箱起重机》获得第十二届中国专利奖优秀奖。
参看附图，《双小车集装箱起重机》配置有两部起重小车及轨道。轨道包括位于大梁1上的上部轨道2和位于门框连续梁3上的下部轨道4。大梁1分为前大梁11和后大梁12，上部轨道2安置在其上，分别称为前大梁上部轨道和后大梁上部轨道，其高度为常规起重机的正常高度位置。下部轨道4的高度离地面较近。上部轨道2与下部轨道4分开独立设置。
两部起重小车是前小车5和后小车6，前小车5在上部轨道2上运行，后小车6在下部轨道4上运行。起重机的海侧下横梁和陆侧下横梁之间设置有集装箱中转平台7，以安放来自前小车5和后小车6起吊运送来的集装箱，安全方便。前小车5负责将集装箱船上的集装箱吊至中转平台7上或将中转平台7上的集装箱吊至船上，后小车6负责将中转平台7上的集装箱吊至地面运输车上或将地面运输车上的集装箱吊至中转平台7上。中转平台台座的大导向斜面结构，确保了集装箱着箱时的快速定位。
两部起重小车通过中转平台实现“接力式”作业。中转平台除了能实现两部起重小车的“中转接力”的功能外，集装箱的四角锁销的装卸工作也能在中转平台由工人完成，即利用两部起重小车“接力作业”的时间差，使装卸集装箱的角锁销时间，不再占用作业循环时间，从而提高起重机的装卸效率；而常规起重机在作业时集装箱角锁销的装卸一般是由小车吊着集装箱靠近地面由工人在地面完成，小车只能在工人完成集装箱角锁销的装卸后方可进入下一个循环。
下部轨道4的设置巧妙地利用了起重机本身的结构特点，使其与地面的高度大大降低，从而使后小车6具有最优化的起升高度，很好地解决了起重机与地面运输车之间集装箱的装卸定位防摇问题，极大地提高了起重机与地面运输车之间的装卸速度。
两部起重小车既可以进行全自动的无人操作，也可以按照用户需求采用人工或人工与遥控操作相结合的作业模式。为完成这一灵活的作业方式，可利用现代先进的电子信息技术和电子控制技术，在起重机控制技术的基础上，结合光像成熟技术，将机电光有机地结合起来，实现这一先进且实效的起重机作业模式。
双小车集装箱起重机专利目的
《双小车集装箱起重机》的目的是提供一种改进的双小车集装箱起重机，它解决了上述2003年5月之前技术的双小车起重机无连接平台进行接力、无现代控制技术以及其结构型式不合理的问题。
双小车集装箱起重机技术方案
《双小车集装箱起重机》包括配置在起重机上的两部起重小车，以及安置在起重机上的轨道，所述轨道包括位于大梁上的上部轨道和位于门框连续梁上的下部轨道，上下轨道分开独立设置：所述两部起重小车为在上部轨道上运行的前小车和在下部轨道上运行的后小车：所述起重机的海侧下横梁和陆侧下横梁之间设置有集装箱中转平台，以安放来自前小车和后小车起吊运送来的集装箱。
双小车集装箱起重机改善效果
《双小车集装箱起重机》采用现代控制技术，实现了装卸作业自动化和半自动化，合理解决了两部起重小车的“接力式作业”和与地面运输车的快捷配合，大大提高了集装箱起重机的作业生产率。本双小车集装箱起重机的装卸作业生产率要比常规的岸边集装箱起重机高出40`%，不仅可以在自动化的集装箱装卸码头上使用，而且可以用于非自动化的集装箱装卸码头，因此具有广阔的发展前景和市场潜力。
《双小车集装箱起重机》包括配置在起重机上的两部起重小车，以及安置在起重机上的轨道，其特征在于，所述轨道包括位于大梁上的上部轨道和位于门框连续梁上的下部轨道，上下轨道分开独立设置；所述两部起重小车为在上部轨道上运行的前小车和在下部轨道上运行的后小车；所述起重机的海侧下横梁和陆侧下横梁之间设置有集装箱中转平台，以安放来自前小车和后小车起吊运送来的集装箱。
双小车集装箱起重机文献
岸边集装箱起重机小车轨道制造安装工艺分析
针对岸边集装箱起重机小车轨道制造安装工艺展开讨论,并提出合理化建议。
岸边集装箱起重机22
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根据充氮方式的不同可分为，气动充氮小车和电动充氮小车。
气动充氮小车技术参数如下:
1.气动蓄能器充氮机包含气体增压泵、二联体、手拉阀、压力表、高压阀门、封闭箱体等。
2.当达到所设定压力时，无额外能量消耗，气体增压泵自动停止工作，压力低于设定值时增压泵自动进行补压
单轨小车用途:手拉单轨行车以手链驱动，行走于工字钢的轨道下缘处，配以手拉葫芦便可组成桥式、单梁或悬臂式起重机。
单轨小车广泛地适用于工厂、矿山、码头、仓库、建筑工地等，单轨小车用于安装机器设备，吊运货物的场合，单轨小车尤其适用于无电源地点的作业。单轨小车使用安全，维护方便。单轨小车结构紧凑，安装尺寸小。单轨小车车轮间距调整方便，适用多种工字钢。单轨小车左、右墙板铰链联结，在重力的作用下，可自行调整高度，使四个车轮受力均匀。单轨小车传动效率高，手拉力小。并可在较小回转半径的弯道上行驶。
单轨小车使用安全，维护方便。单轨小车结构紧凑，安装尺寸小。单轨小车车轮间距调整方便，适用多种工字钢。单轨小车左、右墙板铰链联结，在重力的作用下，可自行调整高度，使四个车轮受力均匀。单轨小车传动效率高，手拉力小。并可在较小回转半径的弯道上行驶。
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