隧道工程学

《公路交通科技名词》第一版。 2100433B

1996年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

交通拥堵已经成为城市致命的瓶颈，人们在拥堵中等待、愤怒、绝望，也开始因为渴望速度而寻找方向。当一个名字叫地铁的尤物可以让交通烦恼消却、速度诱惑满足时，几乎所有的中国城市都爱上了她，开始了轰轰烈烈的地铁建设之旅。地铁的另类空间激发着人们的国际化大都会想象力和商业想象力，地铁天文数字般的投资令城市人痛并快乐着，地铁承载着所有都市人内心的柔软和抒情，令那些对城市失望的人可能重新爱上城市。甚至可以说，地铁是都市生活不可或缺的道具，如果没有地铁，你都不好意思自称自己是大城市。

隧道及地下工程专业是根据中国城市发展的趋势和当前城市地下工程人才匮乏的实际情况而设立的新专业，主要培养具有坚实的数学、力学等自然科学基础和人文社会科学基础，掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、结构分析与设计、机械基础及工程机械、电工技术、工程测量、施工组织和工程概预算、工程监理等方面的基本技术和知识，具备从事隧道及地下工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力，具有较强的计算机应用能力和较高的外语水平的高级技术人才。

泰晤士河隧道是第一条采用盾构技术挖掘的隧道。它是一个重要里程碑。”在19世纪早期，泰晤士河隧道绝对算得上是一件新颖的事物，游客必须要付费方可通过或进入隧道内参观。盾构技术的创始人、法国著名工程师马克-伊萨姆巴德-布鲁内尔甚至曾经在尚未完工的泰晤士河隧道内举办音乐会和宴会。泰晤士河隧道于1843年建成，当时英国维多利亚女王授予布鲁内尔爵士爵位，以表彰他对工程学的伟大贡献。

每天，数以千计的伦敦人匆忙地穿过一条装潢绚丽的隧道。但由于地铁穿过隧道的时间仅为25秒，并且隧道内的装饰被灰尘所覆盖，所以它一直不为人们所注意乍一看，泰晤士河隧道似乎并不特别起眼。相对于其他隧道，泰晤士河隧道只有1300英尺(约合396米)长，75英尺(约合23米)深。但是，它却是隧道工程史上一个具有重大意义的里程碑。

宁波工程学院桥梁与隧道研究所，具有一支职称、学历层次相对合理、年轻、富有创新精神的教师队伍，是未来发展的最大优势，主要骨干有教授2人，副教授2人，博士8人，获得国家科技进步二等奖等多项奖励，出版专著3本。核心研究内容包括桥梁结构设计计算理论、桥梁抗震、桥梁抗风、桥梁施工、桥梁加固、隧道工程、城市地铁工程等。它所涉及的研究领域主要关系到交通生命线的安全性和可靠性，其研究成果不仅要具有经济价值，还要具有极大的社会效益。

一、特色与优势

1．服务重大工程。宁波工程学院桥梁与隧道研究所积极参与宁波地铁、宁波国家高新区、宁波市共同沟建设与应用技术开发等重大工程的关键技术攻关和技术开发，逐步形成成套工程技术，并直接应用于象山港大桥、甬江特大桥、东钱湖桥梁、丹桂桥等5座桥梁和宁波环城西路等重大工程，获得交通部中国公路学会科技进步特等奖。

2．深化科研合作。宁波工程学院桥梁与隧道研究所与德国亚琛应用科技大学、德国亚琛工业大学IBAC等3所国外高校开展学术交流和合作，共同开展科技攻关，目前已合作承担和完成了3个科技合作项目。此外还积极与清华大学、同济大学、浙江大学及中国公路交通设计研究院等开展科研合作。

二、代表性研究成果转化情况，以及所取得的经济效益、社会效益情况

宁波工程学院桥梁与隧道研究所团队骨干成员10名，其中教授2名，副教授2名，讲师5名，博士8名；已列为宁波市科技创新团队(第一层次)。

主要研究方向：复杂条件下桥梁建造关键技术、钢桥面高分子复合铺装材料和在用桥梁使用维护。

在复杂条件下桥梁建造关键技术方面，目前已取得了系统性创新成果，获得国家科技进步二等奖等多项奖励，出版专著3本，应用于杭州湾跨海大桥工程及国内外多座大型桥梁建设中。近年来，在桥梁工程工业化建造技术研究与应用、钢结构桥梁结构性能、在用桥梁诊治、海洋深水基础等领域承担了多个大型项目，研究经费突破千万元，形成了一批重要创新性成果，发表学术论文50余篇，专利10余项，各类奖项28项，目前培养在读博士研究生4名，在读硕士研究生7名。 2100433B