为充分发挥汽车的动力性和提高燃油经济性,有些汽车上装用了具有两挡速比的主减速器。
中文名称 | 双速主减速器 | 作用 | 提高燃油经济性 |
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主减速器高挡用于一般行驶条件,驾驶员可以通过气压或电动控制方式靠换挡拨叉机构将接合套置于左边(见图1a),接合套短齿圈与主减速器壳分离,接合套长齿圈8与行星齿轮6和行星架7的内齿圈同时啮合,从而使行星齿轮系锁死,此时,差速器壳3与从动锥齿轮4以相同转速旋转。显然,高挡速比即为主从动锥齿轮齿数之比。
主减速器低挡用于要求较大牵引力时,此时拨叉将接合套移向右边(见图1b),使接合套的短齿圈与主减速器壳体接合,长齿圈与行星架的内齿圈分离,而只与行星齿轮啮合,于是,行星齿轮机构的中心轮被固定。与从动锥齿轮连为一体的齿圈成为主动件,与差速器壳连在一起的行星架成为从动件,行星齿轮机构起减速作用。此时,主减速器总减速比由主从动锥齿轮和行星齿轮机构共同构成。
双速主减速器结构
通常这种双速主减速器由一对锥齿轮2和4以及一个行星齿轮机构组成,齿圈5和从动锥齿轮4 连为一体,行星架7 则与差速器壳3 刚性连接,动力由锥齿轮副经行星齿轮机构传给差速器,由半轴10 传给驱动轮。左半轴上滑套一个接合套,其上设有能与主减速器壳体啮合的接合套短齿圈9和能与差速器壳啮合的接合套长齿圈8。
1、主、从动圆锥齿轮、齿面检查 (1)、检查前必须把所有齿轮清洗干净,检查齿轮有无剥落,啮合印痕是否正确,磨损是否严重。(2)、若齿面上有轻微擦伤或毛剌,应用油石修磨后再使用。(3)、检查主动齿轮...
主减速器是在驱动桥内将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大,同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入,经从动齿轮输出。...
为保证车辆安全和车辆技术状况完好,青岛开发区巴士公交公司每月要对500余台车辆进行一次普查。在检查中总结发现:靠近主减速器突缘一端的传动轴螺栓与螺母(属普查关键检查项目)容易松动,特别是动轴由三节组成的发动机前置车辆,传动轴螺栓与螺母松动是常见的事情。
本文简要介绍了我公司主导产品主减速器的结构特性、装配工艺流程再造分析、新的流程和实施结果。