三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术

平潭海峡 公铁大桥

主塔即将封顶 | 建议转发分享

好消息！好消息！好消息

平潭海峡公铁两用大桥

鼓屿门水道桥Z03主塔

计划于6月中下旬完成封顶

届时，平潭海峡公铁两用大桥

三座航道桥六个主塔将全部实现封顶

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平潭海峡公铁两用大桥

是正在建设的福州至平潭铁路、

长乐至平潭高速公路的关键性控制工程

于2013年11月动工建设

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平潭大桥起于福建省长乐市松下镇

经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛

从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里

共设有元洪航道、鼓屿门水道和

大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥

是世界最长跨海峡公铁两用大桥

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大桥桥址所在的平潭海峡

为世界三大暴风潮海域之一

具有风大、浪高、水深、流急等特点

曾被称为“建桥禁区”

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据统计，每年6级以上大风超过300天

7级以上大风超过200天

最大浪高约9.69米

波流力是长江等内河桥梁的10倍以上

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鼓屿门水道桥跨越鼓屿门航道

采用钢桁混合梁斜拉桥结构

主跨364米

主塔为‘H’型钢筋混凝土结构

高158米

相当于55层楼的高度

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在塔身施工过程中

在液压爬模架体外侧采用

孔隙率为41%冲孔钢板网

全封闭防风结构

实现了高空8级风条件下

人员全天候安全施工

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平潭海峡公铁两用大桥建成后

将大大缩短福州至平潭的时空距离

届时福州将与平潭

形成半小时“生活圈”和“经济圈”

对进一步促进市县

两级融合发展具有重要的意义

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来源：福建福平铁路有限责任公司

编辑：丁波、粟贝

世界杯已经接近尾声了

四强已尘埃落定

这两天也没比赛了

连带着最近精神都是恍恍惚惚

但是，今天提气的来了

百分百一直在做的

公铁两用电动平车功能指南终于上线了。

给大家PO张图感受一下

感觉颜值都比之前高了很多

公铁两用电动平车，是为了满足客户现场的实际需求应运而生的，由新乡市新利德机械制造有限公司进行设计的一款特殊搬运设备。公铁两用电动平车从字面看来， 指可在公路行走和轨道运行的专用车，主要用于轨道牵引、调车作业等。

这类电动平车，公铁两用是公用一套驱动系统，公路状态和铁路状态主要通过链轮传递动力，转换通过液压升降，一套是普通的轮胎，一套为轨道轮，中间由液压缸连接，动力来源为免维护的蓄电池，经济环保，寿命长。其为了满足两种工作现场需求进而实现一车多用，不同的地面上进行作业且不用的时候可以移动到空闲的地方，不影响其他车辆的运行。可根据实际情况添加液压系统、称重系统，PLC定点停靠等。因其承重大，且启动平稳，换轨方便等，受到来自国内为的广大用户的一致大好评。

操作指南：

1. 旋出急停按钮

2. 打开电源开关

3. 将转换开关旋到相应的位置以实现手柄遥控的切换

4. 按照遥控/手柄上的指示进行操作，包括前进、后退、公铁切换、升降等功能