上升工程简介

在重庆市建筑工程计价定额（2008）总说明中第十三条中——“凡使用混凝土输送泵或混凝土输送泵车的工程，其混凝土输送使用量达到建筑物上升工程现浇混凝土总量40％以上时，其工程垂直运输定额乘以系数0.95。”

上升工程是相对于地平面来说的。从二楼开始算起，工程垂直运输定额乘以0.95主要是在商品砼在工程施工的运输依靠机械而节约的人力成本。

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它是一个技术经济指标，早期水电工程将转速上升率限制在30%～40%，以后随着技术水平的提高和电力系统的扩大有所提高，目前中型机组达到的最高值为65%。在甩负荷过程中，如果调速系统失灵，机组可能进入飞逸状态。飞逸转速一般为其额定转速的1.7～2.6倍。工程中将飞逸转速作为事故条件，要求机组一旦失控时，在飞逸转速下应能连续旋转2～10 min不产生有害变形，发电机结构强度也以此作为设计计算基础。除小型机组外，必须根据机组容量及其在电力系统中的比重、重要性，在保证电力系统稳定运行的前提下妥善选定。

闪速炉上升烟道出现“大坝”是什么原因？

“大坝”是堆积在熔体表面的“生料”或黏结物，将沉淀池和贫化区完全或局部隔开，影响熔体向贫化区移动。形成料坝的位置大多在上升烟道下。

(1)形成“料坝”的原因

①大面积生料。

②长时间保温或爆破震动导致上升烟道黏结物大量脱落。

(2)处理措施

①增加反应塔油量，提高熔体和烟气温度；处理料坝期间炉内绝对不能再次出现生料，同时高温的熔体可以加快消除料坝的速度。

②在料坝东西两侧点燃油枪，目的是将料坝从油枪可以烧着的位置豁开，尽快消除料坝影响。

③料坝在上升烟道西侧连接部下方时，尽可能提高贫化区电极负荷，提高贫化区侧熔体温度，以利于消除料坝，同时减少或停止贫化区两侧靠近上升烟道的料管加料，尽量降低贫化区渣铜面，靠高温熔体和料坝两侧形成的熔体压差将料坝处理开。

毛细管中的水表面是一个弯月面，从而使其表面积增大，而一旦液面增大，水的表面张力和收缩作用，促使液面要恢复水平，于是使得毛管内水随之上升，以减少表面积，这样直到表面张力向上的拉引作用与管内升高的液柱重量达到平衡为止，管内的水才停止上升。这种使液体在管内上升的湿润力就是毛管力。