Spec 2W 海洋结构用TMCP钢板

美国石油协会标准

海洋结构用热机械控轧（TMCP）钢板

API Spec 2W-2006

1 范围

范围

包括 2 个级别的高强度钢板，用于海洋结构的焊接结构件，关键部位的钢板必须抗冲击、

塑性疲劳载荷和层状撕裂。50 级的最大厚度为 6in.（150mm） ，60 级的最大厚度为

4in.（100mm） 。

如果按照 API 2W 基本要求（无补充要求）生产 50 级的钢，尽管其生产方法和某些化学成分与

API 2H 第5章至第 7 章所列相应钢种不同, 至少最低性能及使用是相同的。因此,在服务应用中，其相

应级别列于 API Spec 2H的第 5～7 部分。对于 TMCP 钢可达到的更高性能(即较低缺口韧性或提高的焊

接性能)可以通过补充要求的规定获得。

API 2W 钢主要用于冷成形和焊接加工。焊接工艺十分重要，并且预定焊接工艺要适用于钢种及

预定用途。因为 TMCP 钢具有高 YS/TS 比的特点，所以，用户可以考虑焊接消耗材料，以免与熔焊金属

不匹配。相反，钢应适合于在船厂和海洋条件下制造和焊接。

生产后热处理

由于 TMCP方法的内在特性，按本规范生产的钢板不能在高于 1100℉(595℃)的温度下进行成形

或焊后热处理，否则会使其强度和韧性遭受不可回复的重大损失。如果在随后的加工中需要热成形，

应对最终部件进行拉伸和缺口韧性性能检验，其结果应符合本规范的要求。检验程序应该得到双方同

意。如果试样经受一个热循环以模拟这种加工操作，钢板可以在不高于 1100℉(595℃)的温度下进行焊

后热处理，如补充要求 S9 中所描述的。当加热温度不超过 400℉（205℃）时，无需检验或模拟。

这些钢材主要用于管节点、带加筯板结构和其它交叉部位，在这些部位的部分钢板厚度方向（Z

向）须承受拉伸载荷。

对于厚度方向性能是重要，但未规定 Z 向拉伸试验的，补充要求 S5 提供了低硫化学成分，目

的在于减少钢板内硫化物夹杂的尺寸和数量。

规定的缺口韧性要求适用于气候温和地区（最低工作温度 14℉（-10℃）的水上或水下

使用）。冷加工成形的材料由于应变，特别是在那些由于短柱和斜撑焊接而经过时效的区域，其韧性低

于原始钢板。

当工作温度较低时，应考虑用较低的试验温度。2100433B

标准化对象、制定标准的原则、采标程度及主要技术特点

标准化对象简介

本标准的标准化对象为：

船舶及海洋工程用结构钢板、钢带和型钢。具体规定了船舶及海洋工程结构用钢的订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书。

标准的制定原则

⑴采用国际标准和国外先进标准的原则。

⑵满足用户需求的原则。力争达到“科学、合理、先进、实用”。

⑶产品系列化的原则。

⑷与国家标准体系协调一致的原则。

采用国际标准和国外先进标准的一致性程度

通过对国外先进标准最新版本的收集、分析，遵循采用国外先进标准的原则，本标准等效采用中国船级社CCS规范：2006《材料与焊接规范》、美国船级社ABS规范：2006《钢质海船入级与建造规范》、法国船级社BV规范：2005《钢质船舶入级规范》、挪威船级社DNV规范：2007《船舶、高速轻型船舶和海军水面舰艇规范》、德国船级社GL规范：2005《钢质海船入级与建造规范》、韩国船级社KR规范：2006《船用钢材入级规范》、英国船级社LR规范：2005《钢质海船入级与建造规范》、N日本船级社K规范：2005《钢质海船入级与建造规范》、意大利船级社RINA规范：2005《船体结构和入级规范》及中国渔船级社ZY规范：2005《钢质海洋渔船建造规范》。

等效采用九国船级社规范，是我国发展船舶及海洋工程结构用钢的需要，是我国规范船舶及海洋工程结构用钢标准体系的需要，是我国企业按九国船规生产和出口的需要，是国家标准转化国际标准的需要。

本标准的主要技术特点

⑴等效采用九国船级社规范，增加了高强度、超高强度钢级(焊接结构用高强度)的AH420～FH690牌号及其Z向钢Z25～Z35两个级别及技术要求。

⑵加严了钢材化学成分中有害元素P、S的规定；增加了高强度、焊接结构用高强度新牌号钢材的交货状态；增加了钢材碳当量及裂纹敏感系数的计算公式及规定；修改了钢材力学性能的规定、提高了冲击功值等。

⑶依据钢材不同的交货状态，推荐采用控轧控冷、正火轧制、热机械轧制（TMCP）、调质及新发展的控制相变（TMCP RPC）工艺技术，推动生产技术的进步，促进高强度、高韧性和高焊接性能船舶及海洋工程用结构钢发展。

⑷表面质量规定：钢带允许缺陷长度由10%减少到6%，提高了产品实物质量。钢材表面缺陷可以采用修磨等措施清除，可以采用焊补工艺进行挽救，落实了国家资源节约型的科学发展观。2100433B

2017年7月31日，《海洋工程结构用无缝钢管》发布。

2018年4月1日，《海洋工程结构用无缝钢管》实施。