水泥路面破碎机

该机目前型号:PS360型 PS230型

主要参数如下:

PS360型 PS230型

型 号 PS360 PS230

工作速度(km/h) 0-2 0-2

行驶速度(km/h) 0-8 0-8

工作锤数量(个) 12 8

侧翼锤数量(个) 4 /

发动机型号 (额定功率 / 转速)kW/r.p.m 268/2100 140/2200

最大破碎宽度(m) 4 2

最小破碎宽度(m) 0.8 0.8

破碎影响深度(m) 0.3 0.3

整机质量(kg) 27000 20000

破碎后的水泥路面粒 径自上而下逐渐增大，上部小颗料经压实后形成平整表面易于摊铺，下部大颗粒之间形成嵌挤结构，强度更大，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。

水泥混凝土路面作为道路工程中的一种路面结构类型，因其材料来源多、施工工艺及设备相对简单、建成初期养护费用较低等特点，应用极为广泛。但中国多年来建设的水泥混凝土路面由于施工质量较差、超限车辆多、超限载重大及路面防、排水设施不完善等因素，在其达到使用年限后，路面会出现严重的损害，从而丧失整体承载能力。在这种情形下，因水泥混凝土路面刚度较大，处理起来比较麻烦，局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，修补工艺也较复杂，且耗资巨大。

破损的水泥混凝土路面是人工放置的资源，即使移除也不应被简单"掩埋"，为了物尽其用，从保护环境、节约资源的角度，提出水泥混凝土路面循环再生的概念，即重复利用路面材料，尽可能减少新集料的投入量。将毁损废旧的水泥混凝土路面破碎为集料，重新配合，制备稳定材料或再生混凝土，合理用于新生路面相应的结构层，做到资源化再生，符合循环经济模式。

水泥路面破碎机不具有冲击压路机的碾压功能，与之配套的压实设备为Z型专用单钢轮振动压路机。该压路机的钢轮上增加了斜向Z字波纹凸出条，在碾压粒径不太均匀的水泥混凝土碎块时，Z字波纹凸出条不仅可阻止水泥混凝土颗粒向外挤出，而且能够补充破碎部分混凝土块，从而保证碾压效果和表面的平整。Z型振动压路机的最小自重不低于9 t，主要用于多锤头破碎机破碎混凝土后的补充破碎并压实。

总之，水泥路面破碎机在目前公路养护中发挥巨大的作用，在低碳经济倡导的主题下，该设备更值得推广使用(SDGL80000推荐)。

(1)破碎机电机出厂前已铅封，联轴器已校正，请不要松动;

(2)定时清理永磁筒及破碎机喂料器永磁板上的铁杂质;

(3)定时检查粉碎成品的细度;

(4)定期清理或更换除尘器布袋(确保布袋透气)，定期检查电磁阀的工作情况(看其是否能够正常工作);

(5)定期检查破碎机各易损件的磨损情况，看是否属于正常磨损;

(6)时常注意破碎机的振动情况;

(7)破碎机锤片磨损严重需要进行更换时，要注意进行称量，保证两相对(1800方向)锤销轴上相对的两块锤片的重量差≤1g及两相对(1800方向)锤销轴上锤片的总重量差≤2g;

(8)破碎机筛网磨损严重需要更换时，要注意新筛网的的平整度及筛网的尺寸是否合理，安装是否到位，安装时最好使筛网毛面朝里;

(9)叶轮喂料器补风门的开启度应调节适当;

(10)若发现破碎机振动大、噪声高等异常情况时应立即停机检查;

(11)主轴轴承每运行40小时后应加80克润滑脂，但只能加到60%，经过1800小时的运行后，轴承箱盖应拆下，换掉所有用过的润滑脂。当换上新鲜润滑脂时，给滚柱和轴承圈周围区域加润滑脂，并在底部箱体加1/3~1/2的润滑脂，千万不要加过多的润滑脂;

(12)当发现破碎机产量突然下降时，除原料的因素外，应重点检查补风门是否到位，管道是否漏风，脉冲布袋是否堵塞，电磁阀、风机是否正常工作等。

1、多锤头水泥路面破碎机

PS360型多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。

PS360型多锤头水泥路面破碎机外型图

2、压实设备

(1)专用振动压路机

在山东公路机械厂生产的YZ18A振动压路机是山东公路机械厂生产的专用机械，携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破碎混凝土后的补充破碎并压实其表面。

专用YZ18A振动压路机外型图

2)单钢轮振动压路机

山东公路机械厂生产的YZ18A振动压路机，施工中采用振动压实，在专用振动压路机之后，压实破碎后的混凝土表面，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。

碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。该法一般是利用特殊的施工机械(如多锤头水泥路面破碎机)，在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径(底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm)，碾压后作为新路面结构基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。下面简略总结一下碎石化改造施工方案。