水利水电工程通航技术

序

前言

一、技术综述

水电站通航技术发展

高坝通航技术在水口工程的新发展

高水头船闸输水系统设计

水口水电站2×500t级垂直升船机总体设计

上海市苏州河河口水闸设计综述

中国古今斜面升船技术的发展

大型垂直升船机塔楼结构动力分析研究

水口水电站三级船闸及垂直升船机

二、水工设计

水口水电站垂直升船机水工结构设计

水口水电站2×500t级垂直升船机塔楼结构设计2100433B

包括试验研究、水工设计、金属结构、电气、施工管理以及运行监测等方面论文100余篇。文集结合实践，系统地整理了上述通航建筑物在各领域取得的技术进展和丰硕成果，特别注意阐述了我国的创新亮点。

通航保证率是指一年内设计标准船舶(队)实际可以正常航行的天数与365d之比，通常也以百分比表示。

通航保证率是在水运工程建设、航道通过能力及船舶(队)营运等项目中计算经济效益时必须运用的一项不可缺少的重要指标。而通航水位保证率仅是影响通航保证率诸多因素中的一个因素。因此，不能将通航水位保证率说成通航保证率，更不能将用得较多的枯水通航保证率说成通航保证率 。2100433B

通航净跨是指规划航道底高程以上，桥梁通航孔的两侧桥墩或柱间所必须具有的最小净宽度。在其范围内墩、柱的水上和水下部分均不允许有突出物。其值按船舶单线航行时所必须的宽度确定，即按船舶(队）宽度，长度，船舶过桥时的航行漂角(一般取为2°~3°)及船舶(队)与墩柱间的安全距离(一般取为半个船舶或驳船的宽度)确定 。

通航净高是指在桥梁、渡槽、电缆、管道等跨河建筑物的底缘与航道水面之间，为保证船舶安全通过所必须具备的无障碍空间的尺度，包括通航净高和通航净跨。各级航道所必须的通航净高在国家颁布的通航标准中均有规定，桥梁、电缆等跨河建筑物的建设均应符合该标准所规定的通航尺度和要求 。

在设计最高通航水位时，航道水面与跨河建筑物的下缘(如桥梁析架的下弦)或最低点(如跨河电缆)之间所必须保持的垂直距离。其值等于船舶高度(指标准船舶空载水线以上至上层建筑最高点的高度)与安全富裕高度(一般取为0.3-1.0m)之和 。