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GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
GB/T7019-1997 纤维水泥制品试验方法
JC980/-2005 纤维水泥电缆管及其接头
GB/T14462 纤维短纤维
GB/T10294 绝热材料稳态热阻及有关特性的测定、防护热板法
本标准规定了石家庄海泡石电缆管及其套管的产品分类与规格、要求、试验方法、检验规则、标志和运输、贮存等。
本标准适用于电力系统和通讯系统铺设地下电缆用石家庄海泡石电缆管(以下简称管子)及其套管。
石家庄海泡石电缆管及其套管按外压荷载、抗折荷载分为A、B、C三类。
-A类管适用于电缆排管包封工程及人行道中直埋;
-B类管适用于车行道汽-20级道路中直埋或架空铺设;
-C类管适用于车行道汽-超20级道路中直埋或架空铺设。
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石家庄海泡石电缆管及套管的规格尺寸应符合表1的规定
表1
类别 | 规格 | 管子 | 套管 | ||||
内径,mm d1 | 车削端外径,mm D1 | 标准长度,mm L1 | 内径,mm d2 | 车削端外径,mm D2 | 标准长度,mm L2 | ||
A类 | 100 | 100 | 116 | 4000 | 128 | 164 | 150 |
125 | 125 | 143 | 152 | 189 | |||
150 | 150 | 170 | 178 | 215 | 150 | ||
175 | 175 | 195 | 205 | 242 | |||
200 | 200 | 222 | 230 | 270 | |||
B类 | 100 | 100 | 118 | 130 | 168 | 150 | |
125 | 125 | 147 | 157 | 193 | |||
150 | 150 | 174 | 1S4 | 222 | 150 | ||
175 | 175 | 199 | 211 | 250 | |||
200 | 200 | 226 | 239 | 280 | |||
C类 | 150 | 150 | 180 | 193 | 237 | 150 | |
175 | 175 | 207 | 218 | 262 | |||
200 | 200 | 234 | 239 | 283 | |||
注:经供需双方协议也可生产其他规格尺寸的石家庄海泡石电缆管及套管 |
1 原材料
1.1 水泥
应采用等级强度32.5R及以上普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥,其性能应符合GB 175的规定。不应使用掺有煤 、碳粉作助磨剂及页岩、煤矸石、粉煤灰作混合材的普通硅酸盐水泥。
1.2 海泡石纤维
应符合GB/T 14462的规定
1.3 其它增强纤维和外加材料
其它增强材料应具有分散性和吸附性,其它外加材料也应具有相关性能,对管子增强有利,对人体和环境不构成危害。
2 外观质量
每根管子未加工的内外表面伤痕深度不大于2mm,单处面积不得大于10cm2 ,总面积不大于50cm2 。车削端的外表面上不允许有伤痕、脱皮、起鳞。
3 尺寸偏差
应符合表2的规定。
表2
项目 | 允许偏差,mm | |||
石家庄海泡石电缆管 | 内径,mm | d1<150 | ±1 | |
d1≥150 | ±2 | |||
车前端外径,mm D1 | ±110 | |||
标准长度,mm L1 | ±20 | |||
管身弯曲,mm ≤ | 10 | |||
套管 | 内径mm d2 | ±2 | ||
外径,mm D2 | +6 -3 | |||
长度,mm L2 | ±3 | |||
海泡石电缆管施工工艺 海泡石电缆管 (以下简称电力管 )系用水泥和海泡石为主要原料 经抄取制管机卷制成的轻质非金属管材。 由于该管具有施工方便, 管 内壁光滑,磨阻小;化学性能稳定,不老化,耐蚀力强等独特的优点, 为此在国外已广泛应用于地下电缆工程上。九八年在国内先后于上 海、北京等地也开始大量使用。 在选择电缆管时,要根据电缆管所经路径的地理情况, 按标准选 择电缆管的类型,采用相应的敷设方法。 A类管适用于砼包封情况; B 类管适用于人行道和绿化带直埋, 也适用于过路包封情况; G 类管 适用于有重型车通过路段的直埋敷设。 为了便于施工、保证安装质量, 我们拟定了本规程,仅做为设计、施工、验收参考。 一、电力管直埋敷设 1、选用电力管的直径应满足电力电缆规程的要求,一般为电缆 外径的 1.3—1.6 倍。 2、铺设电力管的沟槽挖好后,沟底必须夯实找平。如沟槽土质 不好应做 100mm
石家庄市胜利北大街277号第二休干所办公楼
人们通称石家庄房产交易中心、石家庄房地产交易中心、石家庄房产局、石家庄房管局。
石家庄轨道交通4号线石家庄地铁
石家庄地铁是中国华北地区第三个拥有地铁的特大城市,也是河北省唯一拥有地铁的城市。石家庄地铁按照国际最高标准实施建设,将与上海北京地铁的标准同步。石家庄地铁预计全线洞通时间为2015年8月31日,铺轨完成时间为2016年2月29日。石家庄市轨道交通线网方案主要体现6条线组成的"大放射、小方格"布局,其中,骨干线3条,辅助线3条,线网总长241.7公里。首期建设轨道交通1、2、3号线一期工程,按照国务院批准的《石家庄市城市轨道交通建设规划(2012-2020年)》要求,建设线路总长59.6公里,车站52座(均为地下站),总投资421.9亿元。建成后,将有效缓解石市日益突出的交通拥堵问题,提高市民出行效率和舒适程度,使公共交通体系进一步完善。石家庄地铁已于2012年9月28日全面开始建设、
石家庄市人民政府第五十六次常务会中通过了石家庄市轨道交通标志设计方案,正式确定了石家庄市轨道交通标志。据悉,之前公布的备选方案一即以变换过笔体的"石"字为主轮廓的标志,众望所归被选中,将成为今后石市轨道交通的象征。(截至2011年6月30日,共收到群众来信485封,网络投票共计3565人,经过统计62%的市民选择方案一,38%的市民选择方案二。最终,经过市政府常务会通过确定石家庄市轨道交通标志为方案一)
标志形似石家庄的"石"字,表现了地铁的地域特性;标志中的M图形则指代了英文Metro(地铁)。同时,标志图形利用透视感形成了不断向前延伸的地铁隧道形象,表现了地铁高速的特征。并且,标志仿佛一幅城市的版图,层层相叠的结构象征着石家庄生生不息的发展与变迁。另外,标志方正稳健的轮廓与线条具有传统中国印章的风骨,体现了城市文化与历史的传承和积淀,以及当代石家庄人对于城市未来的自信和承诺。
石家庄地铁标志释义:
1、标志以石家庄的"石"字为创意出发点,以首字母"s"为造型基础,融合了地铁快速、快捷、安全的属性,综合塑造出石家庄地铁的气质特征。
2、标志强调永动与无限的概念,具有流畅与张力并存的美感,结构稳健,四通八达,延展出"持衡永动"、"发展无限"的核心理念,传达出"畅通无阻,沟通未来"的文化概念。
3、圆形,温润饱满,代表着和谐、融通与博爱;内部的"s"造型巧妙地与外圆结合,打破了圆的固有循环,寓意石家庄开放发展与世界沟通的内涵。"s"的速度感,暗合了石家庄经济的飞速发展,昭示着石家庄美好的发展未来。
4、标志现代、稳健具有前瞻性,它传达出了石家庄的地域特征,又突出了地铁属性,符合现代人的审美,易于识别记忆,便于应用传播。
5、蓝色是博大开阔的颜色,也是交通行业的代表色,他给人以沉稳感和安全感,代表着永恒和未来。绿色是自然和谐的颜色,她活力、健康、环保、传达出石家庄和谐发展,活力创新的特点,也体现出了地铁绿色环保的特点。
省会未来计划修建6条轨道交通线,形成三主三辅,大放射、小方格的轨道交通线网。其中1、2、3号线形成轨道线网基本骨架,4、5、6号线为辅助填充线。石家庄市主城区轨道交通线网以主城区为核心,形成三主三辅,大放射、小方格的轨道交通线网。解决中心城与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行,支持滨河新区、正定和东部新区等重点地区的发展,为远景实施"一城三区三组团"的空间形态提供轨道交通支撑,在体现稳定性的同时又具备充分的灵活性,对石家庄多层次交通体系的形成乃至城市总体健康发展具有重要意义。