石家庄海泡石电缆管规格型号

石家庄海泡石电缆管及套管的规格尺寸应符合表1的规定

表1

石家庄海泡石电缆管及其套管按外压荷载、抗折荷载分为A、B、C三类。

-A类管适用于电缆排管包封工程及人行道中直埋;

-B类管适用于车行道汽-20级道路中直埋或架空铺设;

-C类管适用于车行道汽-超20级道路中直埋或架空铺设。

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成的协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥

GB/T7019-1997 纤维水泥制品试验方法

JC980/-2005 纤维水泥电缆管及其接头

GB/T14462 纤维短纤维

GB/T10294 绝热材料稳态热阻及有关特性的测定、防护热板法

本标准规定了石家庄海泡石电缆管及其套管的产品分类与规格、要求、试验方法、检验规则、标志和运输、贮存等。

本标准适用于电力系统和通讯系统铺设地下电缆用石家庄海泡石电缆管(以下简称管子)及其套管。

1 原材料

1.1 水泥

应采用等级强度32.5R及以上普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，其性能应符合GB 175的规定。不应使用掺有煤 、碳粉作助磨剂及页岩、煤矸石、粉煤灰作混合材的普通硅酸盐水泥。

1.2 海泡石纤维

应符合GB/T 14462的规定

1.3 其它增强纤维和外加材料

其它增强材料应具有分散性和吸附性，其它外加材料也应具有相关性能，对管子增强有利，对人体和环境不构成危害。

2 外观质量

每根管子未加工的内外表面伤痕深度不大于2mm,单处面积不得大于10cm2 ,总面积不大于50cm2 。车削端的外表面上不允许有伤痕、脱皮、起鳞。

3 尺寸偏差

应符合表2的规定。

表2

石家庄地铁是中国华北地区第三个拥有地铁的特大城市，也是河北省唯一拥有地铁的城市。石家庄地铁按照国际最高标准实施建设，将与上海北京地铁的标准同步。石家庄地铁预计全线洞通时间为2015年8月31日，铺轨完成时间为2016年2月29日。石家庄市轨道交通线网方案主要体现6条线组成的"大放射、小方格"布局，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里。首期建设轨道交通1、2、3号线一期工程，按照国务院批准的《石家庄市城市轨道交通建设规划(2012-2020年)》要求，建设线路总长59.6公里，车站52座(均为地下站)，总投资421.9亿元。建成后，将有效缓解石市日益突出的交通拥堵问题，提高市民出行效率和舒适程度，使公共交通体系进一步完善。石家庄地铁已于2012年9月28日全面开始建设、

石家庄市人民政府第五十六次常务会中通过了石家庄市轨道交通标志设计方案，正式确定了石家庄市轨道交通标志。据悉，之前公布的备选方案一即以变换过笔体的"石"字为主轮廓的标志，众望所归被选中，将成为今后石市轨道交通的象征。(截至2011年6月30日，共收到群众来信485封，网络投票共计3565人，经过统计62%的市民选择方案一，38%的市民选择方案二。最终，经过市政府常务会通过确定石家庄市轨道交通标志为方案一)

标志形似石家庄的"石"字，表现了地铁的地域特性;标志中的M图形则指代了英文Metro(地铁)。同时，标志图形利用透视感形成了不断向前延伸的地铁隧道形象，表现了地铁高速的特征。并且，标志仿佛一幅城市的版图，层层相叠的结构象征着石家庄生生不息的发展与变迁。另外，标志方正稳健的轮廓与线条具有传统中国印章的风骨，体现了城市文化与历史的传承和积淀，以及当代石家庄人对于城市未来的自信和承诺。

石家庄地铁标志释义:

1、标志以石家庄的"石"字为创意出发点，以首字母"s"为造型基础，融合了地铁快速、快捷、安全的属性，综合塑造出石家庄地铁的气质特征。

2、标志强调永动与无限的概念，具有流畅与张力并存的美感，结构稳健，四通八达，延展出"持衡永动"、"发展无限"的核心理念，传达出"畅通无阻，沟通未来"的文化概念。

3、圆形，温润饱满，代表着和谐、融通与博爱;内部的"s"造型巧妙地与外圆结合，打破了圆的固有循环，寓意石家庄开放发展与世界沟通的内涵。"s"的速度感，暗合了石家庄经济的飞速发展，昭示着石家庄美好的发展未来。

4、标志现代、稳健具有前瞻性，它传达出了石家庄的地域特征，又突出了地铁属性，符合现代人的审美，易于识别记忆，便于应用传播。

5、蓝色是博大开阔的颜色，也是交通行业的代表色，他给人以沉稳感和安全感，代表着永恒和未来。绿色是自然和谐的颜色，她活力、健康、环保、传达出石家庄和谐发展，活力创新的特点，也体现出了地铁绿色环保的特点。

省会未来计划修建6条轨道交通线，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。其中1、2、3号线形成轨道线网基本骨架，4、5、6号线为辅助填充线。石家庄市主城区轨道交通线网以主城区为核心，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。解决中心城与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行，支持滨河新区、正定和东部新区等重点地区的发展，为远景实施"一城三区三组团"的空间形态提供轨道交通支撑，在体现稳定性的同时又具备充分的灵活性，对石家庄多层次交通体系的形成乃至城市总体健康发展具有重要意义。