疏浚轨迹与剖面显示系统

国家标准《疏浚轨迹与剖面显示系统》（GB/T 39213-2020）规定了挖泥船疏浚轨迹与剖面显示系统的要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。该标准适用于耙吸、绞吸、抓斗挖泥船疏浚轨迹与剖面显示系统的设计、制造、改造、维修和验收，铲斗挖泥船可参照使用。

参考资料：

疏浚轨迹与剖面显示系统制定背景

中国经济和海运的快速发展，港口、航道建设及维护工程迅速增长，挖泥船得到广泛使用。随着疏浚船舶自动化程度的不断提高，越来越多的挖泥船使用集成疏浚监控系统来进行疏浚过程的控制，并在后期对疏浚数据进行分析，以便改进疏浚工艺，提高疏浚效率和疏浚质量。

疏浚轨迹及剖面显示系统是挖泥船集成疏浚监控系统的重要组成部分，主要用于挖泥船船体/疏浚机具实时定位、轨迹显示、挖泥剖面显示及相关数据分析。由于各方对该系统的范围、功能、性能要求、验收方法等尚未进行明确界定，因此造成船东、船厂、监控系统集成商、操作者之间沟通成本增大。各船舶疏浚轨迹与剖面显示系统的功能、性能不一致、凌乱的情况，也给船舶施工管理、系统升级等工作带来了诸多麻烦，甚至造成操作的安全隐患。

截至2019年，已颁布、实施的与挖泥船相关的技术标准相对较少，在疏浚轨迹及剖面显示系统的结构组成、功能、性能要求方面还尚未有单独的标准发布实施。“十一五”以来，中国疏浚产业飞速发展，越来越多的挖泥船采用中国企业自主研发的集成疏浚监控系统来进行疏浚过程控制，带动中国疏浚自动化领域发生了质的飞跃。因此将相应的成熟技术进行固化，对相关系统进行规范和统一，编制疏浚轨迹与剖面显示系统标准，技术基础已经具备。

疏浚轨迹与剖面显示系统编制进程

• 标准计划

2016年1月1日，国家标准计划《疏浚轨迹与剖面显示系统》（20162617-T-348）下达，项目周期24个月，由中华人民共和国交通运输部提出，全国港口标准化技术委员会疏浚装备分技术委员会归口上报，全国港口标准化技术委员会疏浚装备分会执行。

• 发布实施

2020年10月11日，国家标准《疏浚轨迹与剖面显示系统》（GB/T 39213-2020）由中华人民共和国国家市场监督管理总局和中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。

2021年5月1日，国家标准《疏浚轨迹与剖面显示系统》（GB/T 39213-2020）实施。

疏浚轨迹与剖面显示系统制定依据

国家标准《疏浚轨迹与剖面显示系统》（GB/T 39213-2020）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）规则起草。

疏浚轨迹与剖面显示系统起草工作

主要起草单位：中国交通建设股份有限公司、中交疏浚（集团）股份有限公司、中交上海航道局有限公司、中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司、中港疏浚有限公司、上海交通建设总承包有限公司、中交上航局航道建设有限公司、中交天津航道局有限公司、中交广州航道局有限公司、中交天津港航勘察设计研究院有限公司、中交广州水运工程设计研究院有限公司、中交星宇科技有限公司。

主要起草人：缪袁泉、田俊峰、侯晓明、朱荣、李宁、李金贵、顾勇、刘若元、刘念君、杨波、杨舒、张红升、庞景墩、周雨淼、钟志生。

参考资料：

国家标准《疏浚轨迹与剖面显示系统》（GB/T 39213-2020）的制定、发布与实施，可进一步规范中国疏浚轨迹及剖面显示系统的范围、功能、性能，减少沟通成本、提高挖泥船施工质量和效率，为中国建造高质量的挖泥船提供技术保障，对于提高中国疏浚装备及配套产业的技术研发与标准化整体水平、提升企业经济效益和社会效益等各方面也将起到积极的推进作用。 2100433B

应用水力或机械的方法，挖掘水下的土石方并进行输移处理的工程称为疏浚工程。

主要目的

疏浚工程由来已久，古代疏浚工程是靠人力使用简易的手工工具进行的，后逐步为械所替代。现今机械方式通常使用挖泥船。疏浚土处理是疏浚土开挖上来后工程的必然延伸，二者构成疏浚工程的整体。如何将疏浚土高效、经济地开挖上来，又如何高效、经济地处理是研究及实施疏浚工程所考虑的核心内容，二者之间存在着不可分割的内在联系

研究和测制地层剖面的工作是地层工作的基础。剖面的选择、剖面的观察和测制、剖面资料的整理，研究是这项工作的三个重要环节。

测量和编制地质剖面图是开展区域地层、地质构造、古生物演化、古地理演变以及矿产地质等基础地质调查研究的重要手段。地质剖面按照研究对象与内容的不同，可分为地层剖面、构造剖面、侵入岩剖面、第四纪地质地貌剖面等。虽然不同类型的地质剖面在选址及观察描述的着重点上有较大的差别，但是测制的一般方法与步骤是类同的。本章以地层剖面为主兼顾其他类型剖面进行介绍，期待同学们能够更多地掌握测制剖面的一般方法与要求，使得在以后的工作中能够做到举一反三，灵活地处理地层剖面上的各种地质问题。 地质剖面的测制过程一般分为剖面选址、施测、综合整理等三个步骤。其中编制剖面图与柱状网和编写剖面小结是综合整理的主要工作内容。

每个地层单位都有特定的岩相、厚度、古生物化石和接触关系等特征，虽然这些特征的空间变化是普遍存在的，但是依据课题的调查研究精度，往往能划出一定的区域范围，认为它们在这一范围内只有量的微小变化而没有质的变化，这种区域被称为地层分区。一般地，不同的地层分区应当各自布置一条或几条剖面来描述其中的地层单元。这些剖面应选择在露头连续，层序完整，构造简单，接触关系清楚，化石丰富，岩相组合和地层厚度具有代表性的地段，尽量避开构造带、深成岩体接触带及地形复杂的地段。剖面线应尽量垂直地层走向布置。

类似地，其他类型地质剖面的选址，应当在不同的地质分区里分别布置剖面，选择露头连续，地质单元完整，现象丰富，接触关系清楚，在区域内具有良好代表性的地段。并且尽量避开干扰因素较大的区域，剖面线尽量垂直接触界线，穿越更多的地质单元。

轴心轨迹图有原始、提纯、平均、一倍频、二倍频、0.5倍频等多种轴心轨迹，主要看提纯、一倍频、二倍频的轴心轨迹图。这是因为转子振动信号中不可避免地包含了噪声、电磁信号干扰等超高次谐波分量，使得轴心轨迹的形状变得十分复杂，有时甚至是非常地混乱。而提纯的轴心轨迹排除了噪声和电磁干扰等超高次谐波信号的影响，突出了工频、0.5倍频、二倍频等主要因素，便于清晰地看到问题的本质；一倍频轴心轨迹则可以更合理地看出轴承的间隙及刚度是否存在问题，因为不平衡量引起的工频振动是一个弓状回转涡动，工频的轴心轨迹就应该是一个圆或长短轴相差不大的椭圆，而如果轴承间隙或刚度存在方向上的较大差异，那么工频的轴心轨迹就会变成一个很扁、很扁的椭圆，从而把同为工频的不平衡故障和轴承间隙或刚度差异过大很简便地区别开来；二倍频轴心轨迹则可以看出严重不对中时的影响方向等。

通过轴心轨迹图，还可以判断转子的涡动是正进动、还是反进动。