书 名 | 视觉尺度景观设计 | 作 者 | 宋立民 |
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出版社 | 中国建筑工程出版社 [1] | 出版时间 | 2007年12月1日 |
页 数 | 125 页 | 开 本 | 16, 0开 |
装 帧 | 平装 | ISBN | 7112094151,9787112094158 |
尺 寸 | 26 x 21 x 1 cm |
第1章 视觉尺度景观设计概述
1.1 景观设计与视觉
1.2 景观设计的几种尺度观
1.2.1 国土尺度
1.2.2 城市尺度
1.2.3 社区区域尺度
1.2.4 街区广场尺度
1.2.5 庭园空间尺度
1.2.6 景观细部尺度
1.3 什么是视觉尺度景观设计
1.4 视觉尺度景观设计的特点
1.4.1 从“事”到“人”
1.4.2 编织与创造
1.4.3 个性的魅力与创新价值
第2章 视觉尺度景观设计的发展脉络
2.1 中国景观设计的发展概述
2.1.1 萌芽生成阶段
2.1.2 发展成熟阶段
2.1.3 近代时期
2.1.4 现代时期
2.2 国外景观设计的发展概述
2.2.1 萌芽生成阶段
2.2.2 发展成熟阶段
2.2.3 近代时期
2.2.4 现代时期
第3章 视觉尺度景观设计的方法
3.1 阅读场地
3.1.1 观察与记录——自然要素的调研与分析
3.1.2 心灵与情感的体验——人文要素的调研与分析
3.1.3 用身体度量——场地基础条件的调研与分析
3.2 功能关系分析
3.2.1 解读任务
3.2.2 空间的属性分析
3.2.3 功能空间平面的组合方式
3.2.4 交通组织
3.2.5 分层叠加的设计理念与方法
3.3 绿化设计
3.3.1 绿化设计的平面布置形式
3.3.2 绿化设计的立面组合形式
3.3.3 植物的配置方式
3.4 视觉尺度景观要素的组织与设计
3.4.1 视觉中的尺度变化
3.4.2 景观要素的组织
3.4.3 景观空间要素的设计
第4章 视觉尺度景观设计的表达
4.1 概念设计表达
4.1.1 头脑风暴——概念的来源
4.1.2 灵感兴奋点——概念的形成
4.2 技术设计表达
4.2.1 二维空间表达——图示
4.2.2 三维空间表达——模型
4.2.3 动态综合表达——多媒体
4.3 施工图表达
4.3.1 设计说明及经济技术指标
4.3.2 总平面图
4.3.3 竖向高程施工图
4.3.4 道路交通系统施工图
4.3.5 绿化施工图
4.3.6 照明系统施工图
4.3.7 园林小品施工图
4.3.8 管线综合施工图
4.3.9 土方计算施工图
参考文献
景观设计是艺术设计中一个重要的专业分支。作者以人的视觉体验为基本依据将景观设计划分为非视觉尺度与视觉尺度两大类。非视觉尺度景观设计包括传统意义上的国土规划、城市规划、社区规划与设计,其设计特点是以科学理性思维为主,而视觉尺度景观设计则包括街道与广场设计、庭园设计、景观细部设计等。
本书可作为高等院校环境艺术设计、室内设计、景观设计、建筑学等专业的教材,也可供建筑与景观设计行业的设计师学习、参考使用。
作为初级的园林设计者,设计的尺度不好把握,还是应该多出去看看已经建成工程! 建议先从施工做起,多走走工地现场,经历了3-5个工程,设计的尺度感就有了!
首先你要明白风景园林,或是景观设计,具体做什么。最简单的回答就是:除了建筑以外的所有地方都是由景观师来做的,可见其覆盖面比建筑设计要多得多。微观尺度的景观设计:庭院设计、别墅设计,面积仅为几十、几百平...
厨房是我们煮饭和洗东西的地方,时间久了就会产生各种污垢和气味,厨房下水道反味这是大家在生活中比较常见的,厨房下水道反味对室内环境空气都有很大的影响,很多人都不知道厨房下水道反味怎么处理,那我们应该用哪...
一、消防 1.消防车道宽度不应小于 4m。转弯半径不应小于 9~10m,重型消防车不应小于 12m, 穿过建筑物门洞时其净高不应小于 4m,供消防车操作的场地坡度不宜大于 3%。 2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时,可沿高层建筑 俩个长边设置消防车道。 3.消防车道距高层建筑外墙宜大于 5m,消防车道上空 4m 范围内不应有障碍物。 4.小区内尽端式道路不宜大于 120m,应设置不小于 12m*12m 消防回车场。 (考虑到 车行方便,及景观效果一般尽端路超过 35m,设回车场 )。回车场模式见下图( m)。 5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。 多层建筑群回车场面积不应小于 12m*12m, 高层建筑回车场面积不宜小于 15m*15m,供大型消防车的回车场不宜小于 18m*18m。 “L”形 “T”形 “O”形 注:图中下限值适用于小汽车(车长 5m,最小转弯
景观设计尺度规范整理【实用】 一、消防 1.消防车道宽度不应小于 4m。转弯半径不应小于 9~10m,重型消防车不应小 于 12m,穿过建筑物门洞时其净高不应小于 4m,供消防车操作的场地坡度不 宜大于 3%。 2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时,可沿高层 建筑俩个长边设置消防车道。 3.消防车道距高层建筑外墙宜大于 5m,消防车道上空 4m 范围内不应有障碍 物。 4.小区内尽端式道路不宜大于 120m,应设置不小于 12m*12m 消防回车场。 (考虑到车行方便,及景观效果一般尽端路超过 35m,设回车场 )。回车场模式 见下图( m)。 5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于 12m*12m ,高层建筑回车场面积不宜小于 15m*15m,供大型消防车的回车场 不宜小于 18m*18m。 二、车道 1.道路纵坡 1.1 居住区道路纵
为企业策划具有视觉冲击力的产品视觉设计及企业或个人软装饰设计。
同时,形态也是具有特定价值的表达技巧与交流手段。我们可以将点、线、面、体、空间、光影、色彩、肌理等,视为分析视觉形态的基本要素;可以将散点与线性、平面与纵深、线描与图绘、共时与历时、黑白与彩色、静态与动态等对偶范畴,视为进一步分析视觉形态的阐释方式;可以将比例与尺度、对称与均衡、疏密与虚实、重复与渐变、节奏与韵律、对比与统一等形式关系视为视觉形态的构成法则。对视觉形态的把握是进行多方面研究的基本文本与话语基础。
视觉设计发展到现在,已出现“百家争鸣”之势,在各个领域都造就了不少经典案例,也成就了不少大师,很是让人欣慰!然而,在激励竞争的环境下。“浮躁”的气息也伴随着社会发展而出现,致使视觉设计领域出现一些低俗、模仿的现象,甚至发展到抄袭,让所谓的作品充斥着我们的视线,将盲目的拿来主义发挥得淋漓尽致,从而引发视觉设计标准这个问题。当然视觉设计不像单纯产品生产那样,有严格的尺度和标准,但视觉设计也并不是想当然的,光靠纯粹的感性去领悟或纯粹的理性去理解都是不科学的。
目前,社会上也出现一种普遍的现象,在鼓吹客户至上,客户就是一切的观念之上,在无效沟通之后,设计者处于被动状态,客户成了指挥者,最后出来的设计难免“东施效颦”。
任何事物的演变除了外部因素的间接影响外。还有更为重要的内部因素决定着。在经济快速发展的今天,客户自身文化、修养、品德等因素的差异导致视觉设计诉求有着千差万别的变化外。更为重要的是设计者整体素质也存在着良莠不齐的现象,再加上盲目的、恶性的竞争,致使视觉设计这个领域出现了局部的“非良性循环”,让这个用眼睛、双手和思想服务的行业出现一系列问题,无不让人觉得惋惜!
为了能让视觉设计领域中专业的和非专业的人士能有所意识。尽可能地起到共鸣和交流、借鉴作用,在此,很荣幸地邀请到一些伴随改革开放,能够真正见证中国社会发展及视觉设计需求历程的设计界的“掌舵者”们,他们为此书倾心尽力,将作品毫无保留地贡献给大家,为的就是让大家鉴赏、学习、交流以及提高之用。
本书汇编了视觉设计诉求中具有使用和现实价值的企业形象、书籍装帧、产品包装、海报及广告等作品。在回顾过去、鞭策现在的同时,希望能够为广大艺术设计工作者及爱好者带来精彩的视觉享受和对视觉设计未来发展的新启发。