四段变速机

四段分段跳焊法：在焊接平板对接焊缝的每一层焊缝时，首先将两块需要对接焊缝的平板平稳放置，焊接方向为从焊缝的一端起点到另一端终点，焊缝从起点到终点分为四段，依次为第一段、第二段、第三段和第四段，每一段靠近焊缝起点的为起点端，靠近焊缝终点的为终点端，焊接每一段焊缝的方向均从该段的起点端到该段的终点端，焊缝的焊接顺序为第四段、第二段、第一段、第三段；第一段、第二段和第三段的长度相等，第四段长度为第一段的一半；当焊接平板对接焊缝的层次大于一层时，各层分段的部位要错开50mm以上。

四段分段跳焊法的焊接的变形量非常小，大大降低制作成本，提高了效率，有效提高了构件或者设备的使用寿命。

变速机概括

变速机外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩机和齿轮式自动变速机组合起来的。常见的组成部分有液力变矩机、行星齿轮机构、离合器、制动机、油泵、滤清机、管道、控制阀体、速度调压机等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩机、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。

变速机无级变速机

无级变速机主要由压紧的主动装置、摩擦传动机构、调速控制机构组成。带锥度的主动轮和压盘被一组碟形弹簧压紧，输入轴与主动轮用键联接，而组成压紧的主动装置。一组带锥度的行星摩擦轮内侧夹在压紧的主动轮和压盘之间，外侧夹在带锥度的固定环和调速凸轮之间，而组成摩擦副；当压紧的主动装置运转时，摩擦轮就做纯滚动，由于固定环和调速凸轮不动，因此，摩擦轮在自转的同时作公转运转，通过行星摩擦轮的中心轴及滑块轴承而带动行星架转动。

变速机同步啮合式变速机

同步啮合式变速机一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一档到第二档，第二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。

变速机自动变速机

自动变速机，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。自动变速汽车没有离合机，但自动变速机中有很多离合器，这些离合器能随车速变化而自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的。

变速机手动、自动变速机

手动/自动变速机由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡种类的乐趣。此型车在其挡位上设有“ ”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（ ），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。自动挡车的方向盘上又增加了“ ”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

产品描述

MB系列行星摩擦式无极变速机产品型号：MB02 MB04 MB07 MB15 MB22 MB40 MB55 MB75 MB150 MB120无极变速机

技术参数：

功 率： 0.12~22kW

扭 矩： 1.5~352N.m

传动比： nimax/nimin=5

备 注： 可底脚、法兰安装可配各类电机或双轴型

详细内容：

1.结构原理：MB系列行星摩擦式机械无级变速机主要由压紧的主动装置、摩擦传动机构、调速控制机构组成。

2.特点：调速范围大，调速精度高，适合连续工作，可以正反运转，能在负载起动及负载中按需要调速，适应工艺参数多变或连续变化的要求，组合能力强，可与各种减速机直联式组合，实现小体积、高效率，高速无级变速。性能稳定，在允许负载下，选定的输出速度恒定。并具有同轴结构，体积小，重量轻，运行平稳，噪音低，寿命长，操作简单等特点。

3.安装型式和输出方式：底座式、法兰式、小法兰式安装、实心轴输出。

4.调速范围：R=5即输出转速可在输入转速1/1.45至1/7.25方向任意变化。

5.输入方式和转速：直联电机和实心轴输入，机座MB07以下不高于2800r/minMB07以上机座不大于1400r/min，全系列最低转速高于750r/min。

6.旋转方向：输入轴和输出轴同向。

7.跑合要求：变速机跑合时，温升可高于正常工作的温升，当跑合60-80小时后，温升逐渐隆低至正常温升，在跑合期内需经常调速，以利于长期的稳定使用，跑合时的高温影响正常允许的工作条件，但对部件的使用寿命无有害影。2100433B