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近日，在兴宾区政府网公布的一则《兴宾区环境保护局关于正龙至大湾公路工程项目审批公示》信息引起广大网友的兴趣。该内容经网友“村里小子”转发到本地论坛上后，立即引发众网友围观，并纷纷提问称“这条路是真的要动工建设了吗？”

（网络配图）

5月23日上午，记者从兴宾区交通运输局办公室了解到，目前，兴宾区正龙至大湾公路改扩建工程（由三级公路改建成二级公路）正在开展项目前期工作。比如项目建议书编制及评审、工程可行性研究报告编制及评审、项目选址、报批和社会稳定风险评估、环境影响评价等等。

该办公室主任陆鹏说，由于该项目用地涉及到部分基本农田，工作进展受到一定影响，需要国土部门作出用地调整方案，并获得批复后才能继续开展，所以至于项目什么时候能够开工建设，时间仍未确定。不过，这一项目是“十三五”计划项目，按规划是到2020年要建成通车。

记者从该项目环境影响报告书中看到，正龙至大湾现有公路为三级公路，拟改扩建成全线双车道二级公路，路线全长16.57公里，规划红线宽度10米，路面宽度7米，设计车速60公里/小时。全线采用水泥混凝土路面，项目起点位于正龙乡农村信用社交叉口处，终点与凤凰至大湾公路相交。沿途经白鸽、太阳、果糖、站江、东阳、歪傍、老马等村庄。该项目估算总投资为12048.4824万元，计划工期一年。

（来宾日报全媒体中心 记者 韦朗城）

经过科学合理组织施工，强化检查考核，深入挖掘施工潜力，在保证安全质量的前提下，广通至大理铁路（简称广大铁路）扩能改造工程加快推进。全长174.45公里的广大铁路为国家I级双线电气化铁路，设计时速200公里，全线设8个车站，新建桥梁78座，新建隧道42座，桥隧总长109.88公里，占全线总长的63%。

自开工以来，滇西铁路建设指挥部按照“标准化管理、科学化生产”“样板引路、稳步高效”的思路，与各参建单位加强协调联系，强化施工组织，狠抓现场安全质量管理，推动项目施工科学化、规范化、标准化，确保各项工作有序、高效推进。　　截至5月17日，该项目已建成桥梁38座、隧道18座。其中，路基土石方完成1537.7万立方米，占设计量的78.41%；桥梁完成2.7万成桥米，占设计量的84.9%；正线隧道完成45997.7米，占设计量的58.85%；辅助坑道完成16333.5米，占设计量的45.75%。

作为我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，广大铁路不仅是滇西铁路网的“咽喉”，也是中缅、中印、中老泛亚国际铁路通道的核心组成部分。广大铁路实施扩能改造，对加强滇西地区路网对外运输能力，构筑滇西地区与内地交流的主通道，完善综合交通运输体系，提升黄金旅游通道能力，打造西南地区及南部沿海地区的便捷铁路通道具有重要意义。