上海延兴金属制品有限公司

昨日上午，北京市延庆区二届人大四次会议开幕。记者从会上获悉，保障冬奥会、世园会顺利举办的兴延高速、延崇高速、京张高铁三条道路工程正在全面推进。兴延高速和延崇高速平原段预计明年底通车，京张高铁预计2019年6月试运行。

兴延高速计划2018年底竣工通车

兴延高速公路是2019年世园会、2022年冬奥会重要交通保障设施，也是北京市为解决西北部交通瓶颈问题新规划的一条交通大动脉。延庆区重大办相关负责人金多介绍，兴延高速南起西北六环双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北，路线全长42.2公里，其中延庆境内主线全长11.1公里。截至目前，石峡隧道左洞已完成75%，右洞已完成60%;营城子隧道左线完成总量的95.1%，右线完成97.0%，预计2018年1月初全线贯通。

兴延高速计划2018年底竣工通车，建成通车后将服务2019年北京世园会，届时将有效缓解北京西北方向京藏高速、京新高速的交通压力，成为联系北京与中心城的又一重要通道。

延崇高速平原段明年底建成通车

延崇高速公路与兴延高速相接，是2019年北京世园会园区道路和2022年冬奥会赛场联络通道，将对世园会和冬奥会的召开起到重要的交通保障作用，这位负责人介绍，延崇高速公路同时还是连接北京城区、延庆新城与河北张北地区的快速交通干道，对于疏解西北通道客货运交通压力，提高道路通行能力和行车安全都具有重要意义。

延崇高速工程起点为延庆区大浮坨村西侧，与正在建设的兴延高速相接，终点在市界与延崇高速河北段相接，全长约33.2公里，为双向四车道。目前，延崇高速项目的9个标段均在紧张施工，预计平原段2018年底建成通车，山区段2019年底建成通车。

“兴延高速和延崇高速是连接城区、延庆和张家口的重要公路，京张高铁则是这条交通线上的重要铁路。”延庆区交通局副局长程智民介绍，京张高铁延庆境内主线20.13公里，支线9.25公里，征地拆迁涉及4个乡镇20个村，红线内征地面积932.91亩。征地涉及的20个行政村已全部召开村民代表大会，签订征地协议并进行了征地公示。

京张高铁延庆段已全部进场施工

截至目前，京张高铁延庆段的征拆工作在北京市率先完成主、支线全部交地任务，京张高铁延庆段主线20.13公里，已全部进场施工。目前，新八达岭隧道工程正洞已完成总量的49%，长城站疏散及救援通道已完成总量的66%，康庄高架特大桥现已完成2875根钻孔桩、291个承台、282个墩身。

“如果开车走京藏高速，顺利的话一个半小时到延庆，堵车的话至少两个多小时，京张高铁开通后，半个小时就能到延庆，50分钟左右就能到张家口。”程智民说，京张高铁预计在2019年6月完工试运行，2019年底正式通车。

冬奥森林公园选址张山营镇

记者昨日从延庆区二届人大四次会议上获悉，冬奥森林公园将正式选址延庆张山营镇西北部。此外，冬奥会延庆赛区8个赛道自动气象站已布设完成，并开始采集数据和定时传输。

延庆区张山营镇小海坨山地区将举办高山滑雪和雪车雪橇项目比赛，天气对于这些比赛项目影响较大，需要精准的气象数据提供支撑。延庆区气象局局长闫巍介绍，截至目前，冬奥会延庆赛区8个赛道自动气象站布设完成，已经开始实现数据采集和定时传输。

“冬奥会筹办期间，赛道自动气象站将为赛区相关设施的规划和设计及后期赛道调整，防风、缆车等配套设施建设提供气象依据。”

此外，延庆区冬奥办专职副主任宋海田介绍，今年以来，延庆的冬奥筹备工作已从基础规划阶段转入专项实施阶段。核心区征地拆迁工作全面启动，37项建设任务中13项已经开工。

“冬奥森林公园将选址张山营镇西北部，届时会将生态保护与奥运文化的体现完美融合。”宋海田透露，明年延庆将完成赛场核心区征地拆迁，建成规划展示中心，确定赛区PPP项目社会投资人；国家高山滑雪中心工程计划完成60%进度，雪车雪橇中心计划完成赛道U形槽结构施工，冬奥村和山地媒体中心结构施工将完成50%。（记者吴为）

作者：吴为

两年打通3.5公里特长隧道

昨天上午10时许，随着一声巨响，兴延高速白羊沟隧道宣布打通。北京青年报记者乘车经过隧道，发现山中已经有了2公里左右的道路。山体打下的碎石落在隧道中，北京兴延高速公路有限公司董事长谭振武介绍：“现在只要将碎石整理完，这3.5公里的隧道就打通了。”

白羊沟隧道施工负责人介绍，该隧道为兴延高速全线第二长隧，是本项目关键控制性工程。在环保背景下，白羊沟隧道施工采用了“隧道掘进节能环保水压爆破”的新工艺技术，与传统爆破施工技术相比，每次爆破在增加15厘米左右进尺的同时，可节省约15%的炸药使用量，排烟时间从30、40分钟降至10分钟。

北青报记者在爆破后10分钟左右进入现场发现，现场灰尘不明显，也没有浓烈的烟味。

桥隧比高达64% 加大施工难度

据介绍，兴延高速公路是2019年世界园艺博览会和2022年冬季奥运会的重点保障工程。南起西北六环双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北，全长42.2公里，途经昌平、延庆，设计为双向四车道（预留远期六车道条件），平原段设计时速100公里/小时，山区段设计时速80公里/小时。

北青报记者了解到，兴延高速全线桥隧比高达64%，在设计上坡缓路直，受雨雪天气影响较小，通车后可保证全天候服务，行车的舒适性和安全性大幅提高。

谭振武说，因为隧道比例高，兴延高速施工难度非常大。除了白羊沟隧道，长达5.8公里的石峡隧道也将于两个月后贯通。

兴延高速将于2018年年底通车

北青报记者从市交通委获悉，目前，兴延高速公路建设进入全力冲刺阶段，全线隧道工程已掘进28.65公里，完成总长度的90%，计划于2018年年底全线贯通。

市交通委工程处王昕介绍，兴延高速建成通车后，将与延崇高速相接，形成北京西北方向第三高速通道，可有效缓解京藏、京新高速高峰时段拥堵现状。“目前，延崇高速平原段正在建设，计划于今年年底贯通。2019年，兴延高速将与延崇高速贯通。”

此外，王昕介绍，新机场北线中段正在建设中，届时将通过立交桥连通京台高速和京开高速。

文/本报记者 刘珜

摄影/本报记者 袁艺

作者：刘珜