水运成本

按费用的经济性质分类　根据费用的经济性质，船舶运输生产的营运费用主要包括物化劳动和活劳动两部分消耗所需费用。物化劳动消耗所需费用包括运输生产耗用的燃料、材料、动力的费用，因使用各种固定资产而提取的折旧，以及其他各种物质消耗的支出；活劳动消耗所需费用包括支付给船员和职工的工资及工资附加费。按这种方法分类的各种费用项目为单要素费用，或称营运费用要素，即不论费用发生的地点，也不论成本核算的对象，凡属同一经济性质的费用，均作为一个费用要素的费用。将上述各项费用按费用要素分类组织核算是成本核算的最简单方法，它可以从总体上研究和分析各要素的消耗情况，研究营运费用的构成，就占比重较大的费用要素采取节约费用的措施，争取尽可能大的经济效益。

按费用的经济用途分类　根据费用的实际用途和发生地点进行归类，是核算各项不同业务成本的基础。按这种方法划分的各种费用项目称为成本项目。因此这种分类方法又称按成本项目分类。航运企业可以将船舶运输成本分为船舶费用和企业管理费两个成本项目。其中船舶费用指船舶从事客货运输所发生的各项费用，包括船员工资、船员伙食费、工资附加费、燃料费、润料费、材料费、船舶基本折旧、修理基金提存、保险费、港口费、货物费、垫舱物料费、事故损失和其他费用等。不是直接发生于营运船舶从事的运输业务，而属于航运企业经营各项业务共同发生的费用，如职工的工资、办公用房的基本折旧和其他办公费用等归集为企业管理费。营运费用按经济用途分类，可以据以核算企业所经营各类业务的成本,既便于研究分析成本升降的具体原因,寻求节约营运费用的途径，也为制定费率（如运价）提供必要的依据。

按费用计入成本核算对象的方法分类　营运费用按计入成本的方法可分为直接费用和间接费用，或称直接成本和间接成本。直接费用指从事某种业务作业时直接发生的，可以直接计入而不需要通过分配方法计入成本核算对象的费用；间接费用指为进行几种业务而共同发生的只有按照规定的分配方法和分配标准，经过分摊才能分别计入各成本核算对象的费用。在以各个营运船舶为对象核算单船成本时，所有的船舶费用均可按照费用发生地点，直接计入每一单船成本，这些都是直接费用，而企业管理费则是经营各营运船舶共同发生的费用，只能通过一定的分配方法，分配计入各单船成本，所以属于间接费用。

营运费用按计入成本核算对象的方法分类的主要目的在于尽可能使各种费用计入应计入的成本核算对象中，以求正确反映成本水平，有的放矢地寻求降低成本的途径。

按费用与产品产量的关系分类　营运费用按其发生数额与产品产量的关系可分为固定费用和变动费用，或称固定成本和变动成本。固定费用是指在一定时期内，其数额与产品、产量、航线等没有直接关系的费用；变动费用是指在一定时期内，费用总额与产品、产量、航线等有直接或一定比例关系的各项费用。当核算船舶航次成本时，船舶固定费用包括船员工资、船员伙食费、航行津贴、工资附加费、润料费、材料费、船舶基本折旧费、修理基金提存、保险费和其他与产品、产量（客货周转量）无直接关系的费用，而船舶变动费用包括燃料费、港口费、货物费、垫舱物料费等。划分固定费用和变动费用既有利于成本分析，也便于在航次租船中就具体航次估算运价。此外，还易于探索降低成本的方向和途径。比如固定费用与产量等因素变动的关系不大，因此，降低这部分费用，主要应该在节约支出的绝对量方面采取措施;变动费用因与产量的变动有直接关系,因此，降低这部分费用，主要应从提高船舶和港口的工作效率方面着手，同时采取措施降低各种消耗定额。2100433B

举凡劳动生产率水平，固定资产利用程度，燃料、物料消耗水平，货币资金运用情况，运输服务质量，以及经营管理水平等，都能在水运成本中有所反映。因此，水运成本既是考核航运企业经营管理水平的重要指标，也是作出企业经营上最优化决策的依据。以尽量少的物化劳动和活劳动消耗创造尽可能多的运输产品的成本管理，是航运企业经营管理中的一项重要内容。

水运成本管理包括成本计划、成本控制、成本核算和成本分析。①成本计划：费用支出发生以前，以货币的形式为航运企业完成一定的客货运输量规定活劳动和物化劳动的消耗限额。它用于指导、监督、控制、考核和评价航运企业的经济活动。②成本控制：对成本计划中某些项目，如燃料消耗、物料消耗、人员编制等，通过调查研究，根据大量的统计数据，从具体情况出发，制定切合实际的定额，并结合奖惩制度，对费用开支进行控制。③成本核算：按照航运企业业务经营和管理的需要，对已发生的费用支出进行归集和计算。④成本分析：根据成本核算的资料，对比成本计划，从各费用要素的增减变化和成本的结构变化，对影响成本高低的主要因素和原因进行分析。根据成本分析，可寻求降低成本的途径。

成本管理中，成本核算既是检查和监督成本计划和各项定额执行情况的重要手段，也是进行成本分析、编制新的成本计划和制定新的定额的主要依据，因此是成本管理的核心。成本核算是指按照费用的性质和用途，以航运企业所经营的不同业务（或不同船舶、不同航线、生产周期）为对象，在各项业务间归集费用，并计算表明各项业务总的费用水平和费用结构的总成本，以及表明单位产量或工作量的成本。

航运企业所经营的主要业务是运输业务，因此，首先以单一的运输业务为对象归集费用，综合计算运输总成本和单位成本。除此以外，根据生产过程、生产周期和生产组织的特点，以及业务经营和管理的需要，水运成本核算还可是：①以营运船舶为对象，分船归集费用，核算单船成本。②以不同的运输业务为对象，分别按客运和货运归集费用，核算客运成本和货运成本。③以营运船舶就航的航线为对象，按航线归集费用，核算航线成本。④以一个生产周期即航次为对象，按航次归集费用，核算航次成本。由于船舶是航运企业的基本单位，而且按费用发生的地点归集费用是会计核算的基本方法，因此单船成本是上述几种成本核算的基础。有了单船成本，即可计算客运成本和货运成本，以及航线成本。航次成本是单船成本按航次的分解。远洋运输航线长，航次时间也长，不同航线的不同航次、同一航线的不同航次的航次成本差别很大，加以大宗货的运输多数是以航次租船（见租船合同）的方式承运，因此，航次成本核算的工作量虽然很大，在远洋运输中仍不可少。

规定费用开支范围，按照规定的开支标准和提存比例计算应计的费用，是保证水运成本核算准确性，按照不同的成本核算对象进行成本核算的第一步。船舶运输成本应计入的费用主要有：包括船员和管理部门职工的工资及按工资总额计提的工资附加费；包括船舶在内的生产和管理部门耗用的燃料、物料、低值易耗品、工属具、劳保用品等费用以及外付的装卸费、动力及照明费；按照规定提取的船舶和其他固定资产的基本折旧基金、修理基金及中小修理费用；船舶的港口费、货物装卸费及代理费；船舶海损、机损和运输过程中发生的货损、货差等事故损失的赔偿金；生产和管理部门发生的其他应计入成本的费用。

水运成本核算的准确性，还决定于费用项目分类的合理性。为了研究和分析水运成本变动的情况及其原因，需要按照成本核算不同对象的要求，对费用项目进行合理的分类。最常用的分类方法主要有以下几种。

水运工程一般是水资源综合利用工程的部分，水利工程综合利用设施包括水运工程设施，水利工程效益包括水运工程效益。

水运工程效益是在可将性研究阶段对水运建设项目进行技术经济论证的重要组成部分。足编制评估和审批设计任务书及投资决策的主要依据之一。中国已制定了建设项目效益评价方法专门文件，作为指导水运工程效益计算的依据 。2100433B

水运工程效益主要包括国民经济得到的宏观效益，水运企业(部门)得到的财务效益和社会得到的社会效益。

国民经济效益是指完成设计运输任务后对国民经济所做的经济贡献，即有水运工程项目与无水运工程项目在投入费用、运输费用、装卸费用、维护费用等几方面进行比较，计算所节约的费用。

企业财务效益是指由于水运工程建设后，扩大了通航能力，改善了运输条件，提高了劳动生产率，降低了运输成本，从而使水运企业扩大了净收人额，即水运企业经营的净利润。

社会效益又称波及效益，即有了该水运工程项目以后，可能对社会产生的非定量的影响。如改善航运条件，提供生活、工业用水，吸引沿河建厂、建港，促进地区发展等 。