水箱精

一般而言水箱添加水箱精浓度都在50%至33%是最合适的，也就是最多水箱精与水比例为1:1，而最少水箱精与水比例为1:2。因此，保养时，量一下浓度，看是不是33%以上，如果没有，就赶快补足一点水箱精。如果高于50%请加一些纯水稀释，因为浓度太高水箱水的酸碱值过高，也会对水箱造成侵蚀，而且流动性较差，影响散热效率。水箱精属于强碱，它的酸碱值高达10~11以上，需要加入适当比例的「纯水」，将酸碱值降至8.5 左右最适合水箱，也就是浓度在50%至33%是最合适的，太高或太低的浓度，都会造成不良的影响， 太低无法发挥水箱精五大功能，太浓也会对水箱材质造成破坏，而且流动性较差，影响散热效率。

市售水箱精有稀释液与原液两种产品，稀释液浓度大约在33%至50%之间可直接使用，但水箱精原液需依上述比例及原厂规范，来决定每部车添加最合适的浓度。

水箱精的主要成分为乙二醇，而乙二醇具有亲水性、亲脂性及界面活化剂的特性，所以溶于水。而油性水箱精与水性水箱精的区别就是在于含水量的多寡。油性水箱精纯度(浓度)高达95﹪以上，含水量低于5﹪，摸起来会比较滑热。水性水箱精纯度(浓度)低于50﹪，而含水量则高于50﹪，所以摸起来就比较不那么滑热。而市面上就有贩卖一般浓缩水箱精及预混式水箱精两种，一般浓缩水箱精，可称之为油性水箱精，在使用时必需要另外加水，让水箱水达到合适的浓度使用。而预混式水箱精Ready to use (Do not add water)，就是不必加水、可直接使用，可称之它为水性水箱精。所以消费者在选购时可要稍微留意一下。当购买一般浓缩水箱精，但摸起来就没那么滑热，那就有可能是有偷工减料加水的嫌疑。

添加良好质量的水箱精，可有效的防止引擎过热以及水箱内酸性物质生成、腐蚀，维持清洁和冷却，是确保车上冷却系统始终保持最佳状态及正常运作的 重要因素。水箱精主要的功能就是:抗沸/冷却/润滑/防锈/抗冻

降低冷冻凝固点，否则结冻的水箱就不能循环，水箱也就失去了散热的功能。所以水箱精的抗冻性可不能忽视。

一般情况来说(一大气压力之下)，水的沸点是100℃，加入水箱精后，可以让沸点提高。抗沸的目的是让水箱冷却液不会沸腾，不使气泡产生，如此一来，水帮浦的转轴有界面润滑，不易磨损。而且沸腾的水箱循环水，吸热及散热效果变差，进而造成引擎温度的上升，此外沸腾的水加上气泡，水箱内的压力也会变大，最后压力会从整个结构中最脆弱的地方破裂释放整个冷却系统因而挂点。水箱精可以提高水箱水的沸点高，防止上述情况发生。

水箱使用久了，由于时常高温关系，会附着一层硬硬的石灰质、矿物质及水垢，很容易造成 扁细的水箱散热管阻塞，冷郄水是依靠水泵浦进行驱动的，水流变小，造成水泵浦的负担，水如加杂上述物质或铁锈，长期使用会使水泵浦磨损，如有气泡产生甚至加速水泵浦磨损故障停摆，进而导致引擎散热不良。超高温再加上水道阻塞压力使水箱或水管发生爆裂。水箱精可防止石灰质、矿物质及水垢的生成，增加水箱水的润滑性，才能减少水泵浦与机件的磨擦延长其寿命。

水箱为铝或铜金属所构成，水帮浦内的阀门也是铁制，引擎水道又都为铸铁制成，就算是铝合金 引擎，金属与水就是会有一定的氧化作用，水箱水如无添加水箱精会变酸性造成腐蚀水箱及水帮浦，而且水箱内的铝或铜都十分薄(利于散热)，若没有适当的防锈措施，金属一旦氧化(生锈)，水箱就有可能从氧化(生锈)的地方破裂，而且过多的铁锈也会阻塞水道，一旦压力过大，也会 出现爆管的现像。水箱精可增强水箱防锈，预防上述情况发生。

由于水箱精的抗沸及冷郄效果提升，相对的机油的油温可以降的更低，进而保持油膜厚度，引擎燃油爆发时的缸压更足，润滑更好，使得动力完全输出，间接达到省油的效果。所以添加好的水箱精和加好机油是一样重要的。

水箱精的主要成分为乙二醇及各式添加剂，乙二醇就占90﹪以上。乙二醇为透明无色无臭、液态粘稠状，摸起来会热热滑滑的，水溶性、于在常温下不易挥发。添加剂部分，主要有腐蚀抑制剂、消泡剂、防锈剂、抑制酸化剂等，这些添加剂可以扶助乙二醇 及不足部分，并提高水箱精之整体效能。水箱精含上述成分达95﹪以上的情况下，正常酸碱值是PH 10~11左右。如果水箱精含水量较高时(也就是不纯，有添加水稀释)，PH酸碱值就会降下来摸起来的微热感及滑腻感就会不明显，这也是判断水箱精的纯度(浓度)方式之一。另一方法就是使用水箱精浓度折射器亦可以测出水箱精的纯度。

还有乙二醇本身是透明无色的，那为什么水箱精会有颜色呢? 那些颜色是制造商添加颜料才有的，一般都是添加荧光绿或荧光橙，目的是帮助车主或技师打开荧光灯，找寻及判断有无漏水的问题发生。