双线区概述

作业人员上下班时，由作业班长带领整队行走；沿铁路行走时，不得在轨道上行走，只准在路肩上或路肩旁行走，在双线区间，应面迎列车方向；禁止走轨道中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所扛工具不得侵入建筑限界；在路堑、曲线地段或遇气候恶劣，视线、听觉不良的时候，要加强了望，注意前后来车，并及时躲避。

横过车站股道或跨越线路时，必须止步了望，做到“一停、二看、三通过”，确认两端均无列车开来时，方可垂直通过，不得斜向通过轨道，严禁在列车前抢越轨道。

轨道上停放有车时，禁止在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具及攀登车钩过车辆；需要绕过的时候，应当距两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意邻近轨道上有无车辆运行。

列车开动时严禁抓车、扒车、跳车；

冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。

在封锁施工时，按行车速度防护距离位置设置作业牌、响墩；在距施工地点20m位置设移动停车信号牌，减速地点标和终端标；封锁结束后，由施工单位会同工务、电务、监理单位共同检查线路质量，经检查确认达到开通标准后，由施工、工务、电务负责人各自通知驻站防护员报请开通线路，经车站值班员下达开通命令后，施工现场按要求拆除响墩和停车信号牌，开通线路，现场防护员在减速地点做好接车工作，确保列车运行安全。

在夜间或天气恶劣、视线不足800m的情况下，远端防护人员必须随时通报来车信息。

停止工作时，必须离开线路，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息；在车站内禁止在车底下坐卧；休息时，施工领导人注意督促检查作业人员将材料、工具收拾好，避免影响行车。

轨道工程施工严禁联电：

①在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。

②抬运钢轨、撤叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。

③在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。

④在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。

⑤防止扣轨梁联电，轨端有边突出联电，单轨车等机具的走行轮过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。

⑥加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好状态。

⑴作业人员上下班时，由作业班长带领整队行走。沿铁路行走时，不得在轨道上行走，只准在路肩上或路肩旁行走，在双线区间，应面迎列车方向。禁止走轨道中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所扛工具不得侵入建筑限界。在路堑、曲线地段或遇气候恶劣，视线、听觉不良的时候，要加强了望，注意前后来车，并及时躲避。

⑵横过车站股道或跨越线路时，必须止步了望，做到“一停、二看、三通过”，确认两端均无列车开来时，方可垂直通过，不得斜向通过轨道，严禁在列车前抢越轨道。

⑶轨道上停放有车时，禁止在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具及攀登车钩过车辆。需要绕过的时候，应当距两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意邻近轨道上有无车辆运行。

⑷列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。

⑸冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。

⑹在封锁施工时，按行车速度防护距离位置设置作业牌、响墩。在距施工地点20m位置设移动停车信号牌，减速地点标和终端标。封锁结束后，由施工单位会同工务、电务、监理单位共同检查线路质量，经检查确认达到开通标准后，由施工、工务、电务负责人各自通知驻站防护员报请开通线路，经车站值班员下达开通命令后，施工现场按要求拆除响墩和停车信号牌，开通线路，现场防护员在减速地点做好接车工作，确保列车运行安全。

⑺在夜间或天气恶劣、视线不足800m的情况下，远端防护人员必须随时通报来车信息。

⑻停止工作时，必须离开线路，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。休息时，施工领导人注意督促检查作业人员将材料、工具收拾好，避免影响行车。

⑼轨道工程施工严禁联电：

①在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。

②抬运钢轨、撤叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。

③在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。

④在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。

⑤防止扣轨梁联电，轨端有边突出联电，单轨车等机具的走行轮过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。

⑥加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好状态。

⑴作业人员上下班时，由作业班长带领整队行走。沿铁路行走时，不得在轨道上行走，只准在路肩上或路肩旁行走，在双线区间，应面迎列车方向。禁止走轨道中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所扛工具不得侵入建筑限界。在路堑、曲线地段或遇气候恶劣，视线、听觉不良的时候，要加强了望，注意前后来车，并及时躲避。

⑵横过车站股道或跨越线路时，必须止步了望，做到一停、二看、三通过，确认两端均无列车开来时，方可垂直通过，不得斜向通过轨道，严禁在列车前抢越轨道。

⑶轨道上停放有车时，禁止在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具及攀登车钩过车辆。需要绕过的时候，应当距两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意邻近轨道上有无车辆运行。

⑷列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。

⑸冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。

⑹在封锁施工时，按行车速度防护距离位置设置作业牌、响墩。在距施工地点20m位置设移动停车信号牌，减速地点标和终端标。封锁结束后，由施工单位会同工务、电务、监理单位共同检查线路质量，经检查确认达到开通标准后，由施工、工务、电务负责人各自通知驻站防护员报请开通线路，经车站值班员下达开通命令后，施工现场按要求拆除响墩和停车信号牌，开通线路，现场防护员在减速地点做好接车工作，确保列车运行安全。

⑺在夜间或天气恶劣、视线不足800m的情况下，远端防护人员必须随时通报来车信息。

⑻停止工作时，必须离开线路，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。休息时，施工领导人注意督促检查作业人员将材料、工具收拾好，避免影响行车。

⑼轨道工程施工严禁联电：

①在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。

②抬运钢轨、撤叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。

③在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。

④在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。

⑤防止扣轨梁联电，轨端有边突出联电，单轨车等机具的走行轮过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。

⑥加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好状态。