双线船闸

船闸按照所处位置可分为海船闸、河船闸和运河船闸。船闸根据沿船闸轴线方向的闸室数目可分为单级船闸、双级船闸和多级船闸（又称单室船闸、双室船闸和多室船闸），以单级船闸使用最广。水头最大的单级船闸是苏联额尔齐斯河上水头为42米的乌斯季卡缅诺戈尔斯克船闸。级数最多的多级船闸是苏联卡马河上的六级船闸。船闸根据同一枢纽中布置的船闸数目可分为单线船闸、双线船闸和多线船闸。通常情况下一个枢纽一般只布置一个船闸，即单线船闸。过闸运量较大时，可布置双线船闸或多线船闸，通常待运量增加后再陆续增建。目前线数最多的船闸是莱茵河上荷兰境内的福耳克腊克四线船闸。

除普通船闸外，还有一种省水船闸。省水船闸是在船闸闸室的一侧或两侧建有贮水池，暂时贮存闸室泄水时泄出的部分水量，待闸室需要灌水时，再将贮存的水灌入闸室，以节省过闸用水量。省水船闸一般建造在水源不足的地区，目前建造较少，主要为联邦德国所采用。

水平深孔对穿锚索施工工法适用范围

《水平深孔对穿锚索施工工法》适用于对厚度在70米以内的岩体或建筑物的加固，宜用于双线船闸、地下洞群、地下厂房及地下建筑物进出口岩体或结构的加固。

水平深孔对穿锚索施工工法工艺原理

《水平深孔对穿锚索施工工法》的工艺原理叙述如下：

在岩体中钻孔（或在新浇混凝土结构内预留孔），穿入由数股钢绞线编制组成的束体，采用液压千斤顶，通过两端的承力结构（垫座）对束体进行预紧、张拉和锁定，从而实现主动给岩体或结构加力的作用，起到主动控制岩体或结构变形和提高岩体或结构稳定能力的目的。

锚孔导直工艺。主要是根据杠杆原理，设正副导正器。主导正器是控制钎头导直，副导正器是控制钻杆重力作用下的自然弯曲，副导正器可根据实际孔深可多设。

钻孔消尘工艺。利用双臂钻杆的环状间隙向孔内冲击器附近注水，使粉尘与水通过风水压差作用，在孔内充分混合成水泥浆状物排出孔口外，从而达到除尘的目的。

穿束工艺。采用一端用小型卷扬机牵引，另一端用人工理顺推递，完成穿束工艺。

水平深孔对穿锚索施工工法施工工艺

《水平深孔对穿锚索施工工法》的施工工艺流程及操作要点叙述如下：

• 工艺流程

水平深孔对穿锚索施工工艺流程见图1。

• 操作要点

一、施工准备

锚索施工前做好以下准备工作：搭设施工平台（钢管排架）、孔位测量放样、机具安装调试、材料及风水电准备等。

为保证锚索钻孔的开孔偏差不大于10厘米，使用满足设计精度要求的测量仪器进行开孔定位。

二、造孔

测量布孔后用测量仪器辅助钻机就位，然后固定钻机，保证钻杆中心线与锚索孔中心线重合，确保锚孔开孔孔位和孔轴线符合设计要求。为保证锚孔钻进的孔斜符合设计要求，开孔进尺5米后对锚孔的孔斜进行一次检测，校对和调整钻孔参数，必要时采取纠偏措施（使用导直器、扶正器等）；此后每钻进10米对锚索孔的孔斜进行一次检测，以便及时校对和更改钻孔参数。

锚索孔钻进过程中，认真做好钻孔进尺记录（包括钻孔的尺寸、回水颜色、钻进速度和岩粉状态等数据），对每一段的地质情况作一个评价，为下一步地质缺陷处理或灌浆施工提供依据。

在钻孔完毕后，连续不断地用高压风水将孔道内的钻孔岩屑和泥砂冲洗干净，直到回水变清、钻孔彻底冲洗干净为止；在安装锚索前将钻孔孔口堵塞保护。

通过新浇混凝土结构的锚索按设计和规范要求在锚索孔部位的混凝土结构内预留锚孔。

三、验孔

水平深孔对穿锚索验孔主要采用经纬仪和全站仪对锚索孔两端孔口坐标进行测量，并与设计值相比较，求出终孔孔轴偏差。如果在验孔过程中发现锚孔为弧形，可使用磁方位摄影测斜法等对部分孔段进行辅助验孔。锚索孔验收完毕后，须做好孔口保护工作。

四、锚索地质缺陷处理

1.锚索孔口地质缺陷处理

为保证锚索承压垫座混凝土的施工质量，在锚索穿索施工前对锚索孔口承压垫座混凝土基础的地质缺陷及时进行处理，以免造成锚索张拉时垫座混凝土开裂破坏或锚索张拉后预应力损失较大的情况发生。缺陷处理一般先将孔口周围岩面清理干净，同时对松动块体进行清撬处理，大型块体预先采用锚杆加固，并在光滑岩面上增加适量的抗滑钢筋。

2.锚索孔围岩灌浆处理

对于破碎带或渗水量较大的围岩（即钻孔过程中遇到不回风、不回水、塌孔、卡钻等现象），经确认为地质缺陷后，对锚孔进行围岩灌浆，采用分段固结灌浆、扫孔钻进的方法进行处理。围岩灌浆过程中如灌入量较大且不起压，可间歇12小时后再复灌。灌浆结束3天后才能进行锚孔扫孔作业。

五、编索

编索采用车间生产方式，将钢绞线平放在车间工作平台上，对单根钢绞线进行除污、除锈并编号，按结构要求编制成束后对应锚索孔号进行挂牌标识。针对每一个锚索，精确计算钢绞线的下料长度（长度须满足结构设计和工艺操作的要求，根据锚索实际孔深、锚具厚度、张拉设备工作长度、测力计装置的厚度和调节长度等确定）；下料前先检查钢绞线的表面，没有损伤的钢绞线才能使用；下料时采用电动砂轮切割机切割，下料误差不得大于5厘米。锚索钢绞线按照设计结构编制，导向帽、隔离架等设置符合设计要求，灌、回浆管采用无锌铅丝按要求绑扎（不得使用镀锌铁丝作捆绑材料）。锚索捆扎完毕后采取保护措施防止钢绞线锈蚀。

无粘结锚索两端的钢绞线应去皮和清洗；去皮采用电工刀切口、人工拉皮；清洗时用专用工具将钢绞线松开，用汽油人工逐根清洗，干净棉纱擦干，其长度按设计要求，误差控制在1厘米以内。普通锚索的钢绞线也要用干净棉纱进行擦拭，保证其表面无锈斑、油污及杂质。

六、穿束

1.束体运输。

束体水平运输的方法，交通条件好的，采用人工或拖车运输。交通条件差的，采用人工或拖车运输到紧靠现场附近，然后采用简易缆索（钢丝绳和滑轮组合）运输。运输过程中，每2.0米应设一个支点，转弯半径以不改变束体结构为限，一般转弯半径不小于5.0米。

2.穿束。

穿束一端采用人工推送，另一端用小型卷扬机配合牵引，完成穿束工序。穿索时要注意保持束体平顺，不得损伤束体结构。穿束完成后，要认真检验两端孔口外束体长度是否满足后续施工工艺要求，并及时做好外露束体的保护工作。

七、承压垫座混凝土浇筑

承压混凝土垫座浇筑是在穿束工序完成后进行。垫座混凝土浇筑时，先清理锚孔孔口周边围岩岩面及松动岩块，然后安装钢套管、钢垫板、钢筋网，再进行立模、验仓和浇筑。安装时，保证预埋的钢套管中心线和钻孔轴线重合，钢垫板与钻孔轴线垂直。垫座混凝土宜采用R₇350号混凝土（二级配），体配合比由试验确定。垫座混凝土采用小型拌合机拌制，人工喂料，软轴振捣器分层振捣密实，施工中要特别注意对边角部位混凝土的振捣。

八、预紧张拉

在承压垫座混凝土强度达到设计要求后进行锚索预紧张拉施工。对穿锚索两端要分别进行预紧，先采用预紧千斤顶对每根钢绞线进行2次以上的预紧，使锚索每股钢绞线受力均匀。预紧采用单根钢饺线对称和多次循环预紧方式，先对中间轴心1根钢绞线预紧，再由外及里对称预紧，预紧荷载宜为0.2-0.3倍设计张拉力。每根钢绞线以两次预紧伸长长度差不超过3毫米为限，伸长长度差超过3毫米的钢绞线则进入下一循环继续预紧，如此反复，直至每根钢绞线伸长长度差均不超过3毫米，且每股钢绞线的预紧实际伸长位移应大于预紧理论伸长位移。

整体张拉采取分级进行的方法，根据设计张拉力来确定分级吨位和级数，张拉力逐级增大，其最大值为锚索设计荷载的1.03-1.1倍，张拉升荷速率每分钟不得大于设计张拉力的10%。每级张拉结束时需要稳压一定的时间（一般为5-7分钟），达到最终设计张拉吨位结束张拉时，要稳压的时间更长些（宜采用10-20分钟），以减少应力损失，保证锚固效果。整体张拉过程中，采用精度为1毫米的钢尺对钢绞线的每级伸长值进行测量，并与理论计算伸长值进行对比分析。当每一级的实测伸长值大于理论计算伸长值10%或小于5%时暂停张拉，待查明原因并及时采取措施予以调整后方可继续张拉。

长度超过24米的对穿锚索宜采用两端同步张拉。

对设计上要求安装测力计的锚索，应先安装好测力计，测量测力计原始数据后，在监测人员的指导下进行预紧和张拉锁定施工。

对设计上要求做验收试验的锚索，应先按验收试验的要求进行验收试验。验收试验满足设计要求后，再卸荷，重新张拉机具，再按预紧、张拉要求实施。

九、封孔灌浆

为减小锚索钢绞线在高应力状态下的应力损失，张拉锁定后（或在补偿张拉工作结束经检查确认锚索应力已达到稳定的设计值后）立即进行封孔灌浆。

封孔灌浆采用锚索的灌浆管从锚具系统中的灌浆孔施灌，采用有压循环灌浆方式进行，灌浆压力一般为0.5-0.7兆帕。灌浆前先检查灌浆管是否畅通，若灌浆管堵塞及时采取有效的措施进行处理，保证锚索封孔灌浆的密实度；处理措施主要为采用排气管或备用管灌浆，加钻孔排气等措施进行灌浆等。为保证所有空隙都被浆液回填密实，在浆液凝固到不自孔中回流岀来之前，保持0.3-0.4兆帕的压力进行屏浆。结束灌浆的控制标准为：灌浆量大于理论吃浆量，回浆比重不小于进浆比重，且稳压30分钟，孔内不再吸浆，进、排浆量一致。

锚索孔岩石破碎的部位可能存在裂隙与开挖岩面相通而漏浆，在进行灌浆时要边灌浆边用速凝剂封堵裂隙，同时灌浆压力要适当减小，通过延长屏浆时间来保证灌浆的密实性，必要时采用间歇灌浆法施工。

十、外锚头保护

锚索灌浆完成后锚具外的钢绞束留存5-15厘米，其余部分采用砂轮切割机切除；然后将工作锚具和留存的钢绞线端头清洗干净，并对垫座混凝土进行凿毛，最后涂环氧保护层和浇10-20厘米厚的混凝土保护帽，完成对外锚头的保护。