中文名 | 上海南站交通枢纽工程建设 | 外文名 | Construction of Shanghai South Railway Station Transportation Hub |
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中文名: | 《上海南站交通枢纽工程建设》 | 作者: | 上海铁路南站工程建设指挥部 |
价格: | 200.00 | 语种: | 简体中文 |
ISBN: | 9787560835952 | 出版社: | 同济大学出版社 |
页数: | 全三册 | 开本: | 16开 |
出版时间: | 2007年6月1日 | 装帧: | 平装 |
第一卷
序言
第一章上海铁路建设与上海铁路南站
第一节上海铁路建设的历史变迁
第二节沪杭铁路历史
第三节上海铁路南站项目
第二章设计总论
第一节“大交通.大空间.大绿化”的理念
第二节“系统化.一体化.综合化”的特征
第三节“时代性.文化性.先进性”的体现
第三章规划与交通组织
第一节总体规划
第二节交通组织
第四章行车工程
第一节总体与行车工程设计
第二节相关配套工程
第五章主站屋
第一节总体规划布局
第二节流线组织
第三节建筑设计
第四节结构设计
第五节电气设计
第六节弱电系统设计
第七节暖通空调与防排烟系统设计
第八节给排水设计
第九节动力设计
第十节大型透光屋面
第十一节超大空间消防设计
第十二节高大空间声学研究
第十三节建筑能耗分析
第六章广场地下空间
第一节内部交通组织
第二节建筑设计
第三节结构设计
第四节电气设计
第五节弱电设计
第六节暖通空调设计
第七节给排水设计
第七章景观.室内及标识设计
第一节广场景观设计
第二节主站屋室内设计
第三节社会联系通道室内设计
第四节地下商业中庭空间设计
第五节人行标识系统策划与设计
第八章地面配套建筑
第一节售票楼与行包房
第二节长途客运南站
第三节邮件转运中心
第四节公交及出租车管理用房
第五节轨道交通号线上海南站站改造
第九章市政配套工程
第一节广场道路工程
第二节广场排水工程
第三节高架桥梁工程
第二卷
序言
第一章工程总承包管理
第一节工程概况
第二节工程特点分析
第三节总承包管理策划重点解决的问题
第四节总承包管理取得的主要成果
第二章南.北广场地下结构工程
第一节工程概况
第二节工程特点及施工难点分析
第三节解决的主要关键技术
第四节关键施工对策及主要施工方法
第三章主站屋土建工程
第一节工程概况
第二节工程特点及施工难点分析
第三节解决的主要关键施工技术
第四节关键施工对策及主要施工方法
第五节关联工程之间的配合与协调施工
第四章主站屋钢结构工程
第一节工程概况
第二节工程特点及关键技术分析
第三节施工技术路线的确定
第四节主要施工工艺
第五节钢棒预应力张拉
第六节深化设计
第七节实施效果
第五章轨道交通号线改建工程
第一节工程概况
第二节施工总体部署
第三节工程特点及难点分析
第四节关键施工对策及主要施工方法
第六章高架匝道施工
第一节工程概况
第二节工程关键点.难点分析
第三节关键程序的施工对策及主要施工方法
第七章长途汽车客运南站.邮件转运楼.kV变电站工程..
第一节工程概况
第二节工程特点及施工难点分析
第三节关键施工对策及主要施工方法
第八章沪闵高架二期续建工程
第一节工程概况
第二节工程总体部署
第三节工程特点及难点分析
第四节关键施工技术及对策
第五节关联工程之间的配合与协调施工
第六节主要施工管理措施
第九章轨道交通号线改线施工
第一节工程概况
第二节工程特点及难点分析
第三节施工对策及主要施工方法
第四节主要施工技术方案
第十章机电设备安装工程
第一节工程概况
第二节施工难点及相应对策分析
第三节关键程序施工对策及主要施工方法
第四节主要施工技术方案
第十一章绿化景观工程
第一节工程概况
第二节工程关键点
第三节解决关键问题对策.措施
第四节绿化养护措施
第五节主要施工技术方案
第三卷
序言
上篇配套工程
第一章上海长途客运南站
第一节项目概况
第二节项目建设的必要性
第三节项目建设规模指标和技术经济指标
第四节设计综述
第五节建筑工程设计
第六节结构设计
第七节给排水设计
第八节电气设计
第九节暖通空调设计
第十节动力设计
第十一节弱电设计
第二章上海南站邮件转运站
第一节项目概况
第二节项目建设规模指标和技术经济指标
第三节设计综述
第四节建筑工程设计
第五节结构设计
第六节给排水设计
第七节电气设计
第八节暖通空调设计
第九节动力设计
第十节弱电设计
第三章轨道交通号线上海南站站缩线.恢复及改建工程
第四章柳州路续建工程
第五章桂林路立交工程
第六章石龙路.老沪闵路道路拓宽改造工程
第七章沪闵高架二期续建工程及广场高架匝道工程
第八章上海南站排水配套工程
第九章kV地下变电站工程
第十章广场地面内道路及管线
第十一章南站广场地下社会联系通道
下篇论文
上海铁路南站的总体设计
法.英.葡铁路客运站考察见闻与思考
上海铁路南站管线设备地道的沉降分析与控制
火车站综合体的特征分析
对钢结构无站台柱雨棚设计的几点思考
上海铁路南站的综合交通换乘系统
地下工程防水概念设计探讨及其在上海铁路南站南广场地下工程中的应用
上海铁路南站南广场地下空间给排水设计
上海铁路南站广场桥梁工程设计
上海铁路南站南广场大型基坑围护设计优化
上海铁路南站交通组织设计方案简介
南广场地下工程蓄冷空调
上海南站kV变电所基坑开挖对周边环境的影响
上海南站基坑工程施工对周边环境影响
上海铁路南站南广场地下工程“中心岛法”施工技术
上海铁路南站南广场基坑防水设计与施工
上海铁路南站工程施工对轨道交通号线上海南站站运营干扰的分析及对策
上海南站轨道交通号线改建工程桂林路口管线一次迁移的思路
地铁车振对沪闵高架桩基的影响分析
地铁振动对周围环境的影响
开挖卸载对相邻基坑围护结构内力的影响
抗拔桩在基坑工程中的应用
提速条件下路基动应力变化及其加固方法的研究
谈自平衡试桩法在上海铁路南站工程中的应用
上海铁路南站平行相邻基坑开挖变形影响研究
上海铁路南站阳光屋面力学及试验研究
“代建制”项目管理模式浅淡
强化质量管理帮促结合严格监理
上海南站广场投资有限公司发展战略研究
上海铁路南站地区功能定位和土地开发方案研究
努力把握重大工程项目特点,发挥党建思想政治工作优势,确保上海铁路南站工程建设顺利推进
在多元化投资的上海铁路南站工程开展创双优工作的探索与实践
上海南站交通枢纽工程建设大事记2100433B
本书共分三卷。
在铁道部和上海市领导的高度重视和直接关怀下,在各有关单位的共同努力下,经过广大南站建设者将近4年的奋战,上海南站交通枢纽工程终于建成开通了。
上海南站交通枢纽工程是铁道部和上海市合作的良好典范,是科学技术与施工工艺的巧妙结晶,是广大建设者智慧和心血凝聚的丰硕成果。南站建设者坚持科学发展观、坚持改革创新、坚持实事求是的工作作风,形成了“积极主动,自我加压;科学管理,勇于创新;团结协作,善于协调;精打细算,无私奉献”的南站精神。
为了详细记录上海南站建设不平凡的历程,全面展示现代化的上海南站,认真总结南站建设的经验和教训,为其他重点工程的组织管理者参考。同时,也为建成后的项目后评估工作做好充分准备,我们将南站建设的主要工作按规划、设计和建设为主线予以总结,形成了这部《上海南站交通枢纽工程建设》。
虹桥机场扩大,京沪高铁虹桥站,主要是辐射长三角,两小时经济圈
夹岩水利枢纽工程,是一座以城乡供水和灌溉为主、兼顾发电并为区域扶贫开发及改善 生态环境创造条件的综合性大型水利枢纽工程,主要由水源工程、毕大供水工程和灌区骨干输水工程等组成,坝址位于长江流域乌江一级支...
上海虹桥综合交通枢纽工程
深圳北站综合交通枢纽工程荣获2012年度中国土木工程詹天佑奖。该站包括站台层、设备夹层、高架候车层、商业夹层,总建筑面积59.4万m2,钢结构最大跨度为86 m,最大悬挑为63 m,总用钢量为6.3万t。拉索幕墙2万m2,候车大厅5.6万m2,共64部步行楼梯、181部电扶梯。
内容简介
本书共分三卷。 在铁道部和上海市领导的高度重视和直接关怀下,在各有关单位的共同努力下,经过广大南站建设者将近4年的奋战,上海南站交通枢纽工程终于建成开通了。 上海南站交通枢纽工程是铁道部和上海市合作的良好典范,是科学技术与施工工艺的巧妙结晶,是广大建设者智慧和心血凝聚的丰硕成果。南站建设者坚持科学发展观、坚持改革创新、坚持实事求是的工作作风,形成了“积极主动,自我加压;科学管理,勇于创新;团结协作,善于协调;精打细算,无私奉献”的南站精神。2100433B
昆明火车新南站
昆明火车新南站
我国西南地区最大的综合交通枢纽——昆明火车新南站及关键性的市政配套道路项目,主体工程于7月16日按期完工。
我国“十三五”期间的重点建设项目,昆明火车新南站集铁路、轨道交通、公交和出租等市政交通设施为一体。站房总面积33.3万平米,共设置了30条线路、16个到发站台和16条市政配套道路,日均发送旅客12.8万人,高峰时每小时可达1.2万人次,是我国西南地区规模最大、服务功能最齐备的特大型国际化综合交通枢纽,工程总投资约21亿元。车站设计也巧妙地体现了云南的民族特色和文化底蕴等独有元素,将成为云南省新的地标性建筑。
十六条连接公交、地铁和出租车的市政道路将为新南站的安全高效运营,发挥关键作用。主体工程按期完工,为昆明南站按计划今年年底正式投入运营创造了有利条件。
作为云南省“八出省,五出境”国际铁路通道的重要枢纽,目前,新南站的站房和高铁线路已经开始联调联试,今年11月底建成投入使用后,将作为“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”等四大通道的汇合点,时速200公里以上的动车组将首次进入大西南,标志着云南高铁时代的来临。它将进一步巩固云南对外交通以及面向南亚、东南亚地区的门户地位,并对带动全省旅游产业和能源产业的迅猛发展,为云南省实现“一带一路”战略、推动“桥头堡”建设发挥重要作用。太原客运东南站总建筑面积32346平方米,位于太原南站东广场附近,是我市继太原汽车站、建南汽车站、客运北站、西客站、东客站之后又一汽车客运枢纽。昨日,记者了解到,该项目现已开工,拟于2019年年底建成投入使用。
汽车客运东南站(交通综合体)是太原南站综合交通枢纽的重要组成部分,是我市重点工程项目之一。该项目位于太原南站东广场以北,占地面积约86亩,总建筑面积32346平方米,总投资约4.3亿元,主要建设内容包含站前广场、客运站房、调度中心、司乘公寓、汽修间等场站设施。 据介绍,项目建成后,将实现高铁、公路客运、公交、地铁、出租车和社会车辆等各种交通方式无缝衔接,实现旅客“零距离换乘”,将有效提升我市乃至全省交通形象、品位和服务保障能力,改善人民群众的出行条件及综合交通枢纽的一体化服务水平,促进和带动太原南站片区经济社会的快速发展。