上海南浦工程公司

上海南浦工程公司于1993年08月02日成立。法定代表人黄良芳,公司经营范围包括:建筑装潢,水电安装,制冷设备,通风管道安装,金属结构件制造安装基础围护设施钢支撑,金属材料,建筑材料,装潢材料,五金交电,化工产品(除危险品),附设分支机构等。 

上海南浦工程公司基本信息

公司名称 上海南浦工程公司 成立时间 1993年08月02日
总部地点 上南路1251弄23号

上海南浦工程公司造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
(除税)
工程建议价
(除税)
行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
海南变叶木 高度0.3-0.4m,冠幅0.2-0.3m,袋苗 查看价格 查看价格

瀚艺

13% 南宁瀚艺生态苗圃种植基地
海南变叶木 高度0.2-0.25m,冠幅0.15-0.2m,袋苗 查看价格 查看价格

瀚艺

13% 南宁瀚艺生态苗圃种植基地
海南变叶木 高度35-45cm,冠幅25-35cm 查看价格 查看价格

瀚艺

13% 南宁瀚艺生态苗圃种植基地
海南变叶木 高度25-35cm,冠幅15-25cm 查看价格 查看价格

瀚艺

13% 南宁瀚艺生态苗圃种植基地
胸径12-13cm,高度4.0-5.0m,冠幅2.2-2.5m,容器苗 查看价格 查看价格

瀚艺

13% 南宁瀚艺生态苗圃种植基地
胸径15-18cm,高度4.5-6.0m,冠幅2.5-3.0m,容器苗 查看价格 查看价格

瀚艺

13% 南宁瀚艺生态苗圃种植基地
上海红铁 苗高30cm,冠幅20cm/直径20cm,深度20cm 查看价格 查看价格

13% 广州市花都蓝田园林绿化工程有限公司
公司LOGO 不锈钢烤漆+双层亚克力UV印刷 查看价格 查看价格

恩奇

13% 上海恩奇数码科技有限公司
材料名称 规格/型号 除税
信息价
含税
信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
工程驳船 100T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2015年4季度信息价
工程驳船 200T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2015年3季度信息价
工程驳船 200T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2015年2季度信息价
工程驳船 200T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2014年2季度信息价
工程驳船 100T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2014年1季度信息价
工程驳船 100T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2013年4季度信息价
工程驳船 200T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2013年2季度信息价
工程驳船 100T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2013年1季度信息价
材料名称 规格/需求量 报价数 最新报价
(元)
供应商 报价地区 最新报价时间
海南浦桃C 胸径16-18cm|2.09株 3 查看价格 中山绿资园艺发展有限公司    2014-09-02
海南浦桃D 胸径19-21cm|5.225株 3 查看价格 中山绿资园艺发展有限公司    2014-09-02
海南浦桃E 胸径22-25cm|4.18株 3 查看价格 中山绿资园艺发展有限公司    2014-09-02
海南浦 胸径8-9cm 高4-4.5M|100株 1 查看价格 中山绿资园艺花木场 广东  广州市 2012-07-03
海南浦桃H=6m胸径50cm H=6m 胸径50cm|6株 3 查看价格 广州玖卉园艺发展有限公司 广东  清远市 2020-06-11
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上海南浦工程公司常见问题

上海南浦工程公司文献

南浦大桥W3上匝道改建工程 南浦大桥W3上匝道改建工程

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南浦大桥W3上匝道位于交通繁忙的外滩区域,改建工程必须考虑对社会的影响,采用了局部拆除并利用原有结构物的改建方案。工程采取措施保证了对地铁的低影响,对社会交通低影响,并结合切除落梁、预制装配技术等工艺,确保了在60d内恢复通车。

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南浦大桥

1991年6月20日,上海南浦大桥胜利合龙,全桥贯通,将黄浦江两岸连成一体。

南浦大桥当时是我国第一,世界第三大双塔、双索面迭合梁斜拉桥。工程总投资8.2亿元,大桥全长8346米,桥头两座主塔各高达154米,主桥长864米,由1500吨的斜拉钢索和6300吨的钢梁、3200块混凝土桥面板拼装而成。主桥离水面净高46米,桥下可通行5.5万吨巨轮。桥上每天最多通车容量为5万辆。共设计和施工技术均进入世界领先地位。

来源:人民网

南浦大桥建设背景

南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上"南浦大桥"四个红色大字为邓小平同志题写(每字大16平方米)。浦西引桥造型优美,曲线螺旋形,上下三环分岔,衔接内环线高架路,中山南路和陆家浜路。南浦大桥于1988年12月15日动工,1991年6月20日大桥贯通,1991年11月19日大桥落成典礼在上海举行并建成通车。

南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上,它使上海人圆了"一桥飞架黄浦江"的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈,凌空飞架于浦江之上,景色壮丽。 入夜大桥采用中杆照明,主桥用泛光照明,在钢索的根部有投光灯,将光射到桥塔上,光彩夺目。

南浦大桥是一座双塔双索面斜拉桥,主桥长846米,以一跨423米过江,跨度之大为全国之最。

主桥桥面 移动图片用钢材与混凝土两种建筑材料叠合而成。桥面下一层用大型'工字钢'制成框架, 上一层是钢筋混凝土桥面板,钢框架与桥面板用电焊焊接,结合处再浇上混凝土,使两者联成一体。这种叠合组成的桥面和钢框架共同受力的新型结构,叫叠合梁结构。这在我国还是第一次采用,开了我国建桥史上的先河,也是建桥史上的创举。

主桥桥面的钢框架共有438根钢梁,其中一根重80吨,为全国之最;制作钢梁用的钢板,最厚的竟然达到80毫米,其厚度在钢结构中又是一个全国之最。拼装钢框架用的10多万套高强度螺栓的直径达30毫米,螺栓之大,是我国建桥史上前所未有的。

大桥主桥桥面是用180根钢索吊在桥塔上的,其中最粗的一根钢索是用265根直径7毫米的高强度钢丝绞合而成,直径146毫米,重21吨,均为全国第一。它长达223米,竖起来相当于三幢国际饭店的高度。180根钢索都是用千斤顶拉后固定在主塔上的,每个千斤顶的竟然有拉力达600吨,也是全国之最。

南浦大桥的通航净空高度为46米,在我国桥梁中首屈一指。 "由于桥高,建桥时的作业面就更高,负责主桥桥面施工的上海市基础工程公司的干部、工人要在50米以上的高空作业,安装斜拉索则要上到110米以上才能操作。这些恐怕也算是'全国之最'了。 南浦大桥自1988年12月5日开工,到1991年建成通车,仅仅用了3年时间。三年建造一座大跨度的南浦斜拉桥,其规模之宏大,工艺之严格,技术之复杂,施工难度之高,周期之短创世界建桥史上的奇迹。

其浦西的引桥总长3754米,由于受地域空间的限制,浦西的引桥设计成两个复曲线螺旋状,其造型犹如盘圆团龙,这在国内外桥梁建筑史上也属罕见。游客们乘车盘旋而上,如同进入了盘山公路,朝下看大桥下面的花园绿地,走动的人流变得越来越小,车窗外不断升高的桥体使每个游客都有那种车在桥上走、人在半空游的感觉。

南浦大桥主桥全长846米,桥体轻灵,主跨桥面微微上凸,傲然兀立,匀称协调,空间感好,造型优美。主塔两侧各有对称的几百根斜拉索,将庞大的南浦大桥抓在浦江上空。

南浦大桥的顺利通车,为以后建造杨浦大桥和徐浦大桥、奉浦大桥打下了良好的基础,短短几年中先后有五座大桥横跨浦江,还有几座在设计中和制造中。上海浦东正发生着日新月异的变化,越来越多的海内外投资商将资金投向这片热土,便利的交通环境使浦东的腾飞添上翅膀。

备受番禺南浦岛居民关注的南浦三桥昨日试通车。南都记者 谭伟山 摄

“终于建好直接通到大石(街)了。很开心!”

“群众盼望(南浦)三桥现在建成试开通了,解决了我们一大出行难题。”

南都讯 记者吴广宇 通讯员 番宣 樊芸 备受番禺南浦岛10万居民关注的南浦三桥,历时4年建设,昨日试开通,四面环水的南浦岛“出行难”问题有望缓解。

全长3公里 双向八车道

作为番禺区重点工程,南浦三桥由区住房和建设局作为项目业主,番禺区交通建设投资有限公司为代建单位,洛浦街和大石街负责征地拆迁工作。

南浦三桥北起洛浦街新浦路,呈南北走向,经南浦大道,跨大石水道,南接G 105国道,路线全长3.02公里,项目总投资6.6亿元。全线采用城市主干道标准建设,道路宽度60米,双向八车道,沥青混凝土路面。该桥主、引桥均采用预应力连续箱梁,桥梁全长671.5米,桥梁部分双向六车道。自2014年3月开工以来,经过各参建单位的共同努力,攻坚克难,项目终于建成并开始试通行。

贯通洛浦大石 两分钟快速通行

洛浦街南浦岛位于番禺区西北部及广州中心区域以南,与海珠、荔湾仅一江之隔。经过10多年的发展,已成为洛溪板块最著名的居住小区集中地之一,岛内有丽江花园、广州碧桂园、南浦海滨花园、海龙湾、如英居等住宅小区,居住着近10万人。由于四面环水,南浦岛之前的对外交通,主要靠北面的南浦大桥和丽江大桥与洛溪相连,南浦岛南面没有桥梁连通。但丽江大桥为发展商投资兴建,未开通市政功能,交通压力就落到了双向两车道、桥面仅有12米宽的南浦大桥上。随着人流、车流的不断增加,现有的交通设施早已难以满足群众的出行需求。

观察人士认为,南浦三桥的建成开通,为南浦岛新增一条快速通道,对进一步完善番禺区交通网络体系具有重要意义,不仅能极大改善南浦岛人民群众的出行条件,也将加快南浦岛经济发展,对番禺区经济融入广州经济圈起到推动作用。南浦三桥开通,与周边正在建设的南大干线、广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南-广州南站)、番海大桥等重点交通设施,形成番禺北部的连接广佛的交通网络体系,昔日被看作孤岛的南浦岛,将成为10分钟车程到达广州南站、佛山三山新城、长隆旅游区的交通发达区域。

昨日上午,记者从广州碧桂园正门,即洛浦街新浦路至南浦三桥位于大石街辖内的上桥位,途经南浦大桥和大石街岗西路两个拥堵点,车程25分钟。南浦三桥试开通后,已经有小部分私家车、小货车和摩托车通行。记者再开车从新浦路桥头出发,时速60公里,至大石街辖内下桥位,用时仅需两分钟,洛浦、大石两地之间的通行时间大大缩短。

番禺区交通建设投资有限公司副总经理傅红卫表示,目前,南浦三桥主要的交通功能已经具备,正在一边试通行一边完善收尾。通过试开通,让来往于南浦岛和大石街的市民首先享受便利性,待今年6月全面正式开通以后,将极大地缓解整个南浦岛的交通压力,而且路通财通,对整个沿线的经济拉动能力也能起到很大的作用,有利于周边工业园区和企业的发展。

南浦岛居民告别“华山一条路”

“我们本地人管这里叫"华山一条路",去一趟大石(街)过南浦(大)桥真的是塞到爆!”林女士是南浦岛西一村村民,前几天她通过朋友圈得知南浦三桥准备试开通,昨天特意带上小孙子过来看看走走,感受一下。“真的太好了,我在这里土生土长,盼了不知多少年,现在终于盼到了,真是件大好事!”林女士告诉记者,她和家人经常去大石街,一般都要提前一个小时出门,有几回去那边喝茶吃饭,都是先步行到地铁二号线南浦站坐一个站到洛溪站,下来再转乘公交车才到达目的地,“明明就是毗邻的两条街(道),但耗时太长,很郁闷。”她还表示,自己的儿子在钟村上班,今后走南浦三桥过大石再去钟村也比现在快多了,希望家人都早点开车过来,体验这里的速度感。

住在广州碧桂园10多年的廖小姐昨天从家门口出来眼前一亮:“终于建好直接通到大石(街)了。很开心!”廖小姐说自己经常到大石街,但南浦岛的交通状况让她十分头疼,特别是南浦大桥只有双向两车道,通行能力严重不足,“以前每次堵车都在想,要是能多开一条路的话该有多好。”她表示,特别是在早晚高峰的时候,洛溪那一片都是拥堵的,不到一公里路可以走半小时甚至一个小时。

西二村党支部书记、村委会主任李窝松告诉记者,作为一名区人大代表和南浦本地人,他一直密切关注南浦三桥项目。早在2010年,洛浦街人大就提交了关于加快南浦三桥建设的议案,议案得到各方高度重视,区政府多次组织召开协调会议,重点推进该项目建设,但因为各方面原因,该项目一直未进入实质性施工阶段,进展相对缓慢。也有部分广州碧桂园业主担心,南浦三桥的噪音会影响其居住。另一方面,洛浦街多次收到群众信件、来电等,要求加快南浦三桥建设,“群众盼望(南浦)三桥早日建成的呼声越来越强烈,现在建成试开通,解决了我们一大出行难题。”他说。

作者:谭伟山

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