上海交通大学机电设计与自动化研究中心简介

目前研究所主要研究方向包括： 1.特种机器人（检查、测量、维护、操作） 2.自重构机器人与生物机器人 3.复杂机电系统多传感器融合智能控制 4.管线远程状态监测与维护 5.微电子装备中的机器视觉 6.复杂机电系统设计理论与方法 7.复杂机电自动化工程装备 研究范围涉及智能机械、机器人、复杂机电系统设计理论与方法、现代机构学、机器视觉、智能控制、生物工程与仿生学等领域。近五年来在ASME、IEEE、机械工程学报等国际国内期刊发表论文 300篇,其中SCI论文10 篇，EI论文 40 篇。2100433B

华东交通大学轨道交通电气化与自动化工程研究中心依托华东交通大学，2014年获江西省发展和改革委员会批准组建，是我国轨道交通电气化与自动化领域的工程技术研发和成果转化基地。华东交通大学轨道交通电气化与自动化工程研究中心在江西省的大力支持下，结合我国高速铁路、重载铁路以及城市轨道交通的重大需求，开展工程技术研究、成果转化、社会服务和人才培养等工作，取得了显著成效，具有突出的行业技术优势。

华东交通大学轨道交通电气化与自动化工程研究中心由陈剑云教授负责，现有教授5名，副教授10名，具有博士学历的教师8名，已形成了一支学术水平较高的研究、开发队伍，主要研究电气化铁路、城市轨道交通系统及设备的监视、控制、检测理论与技术问题，应用高新技术开发高性能的测控装置和远动调度控制系统。中心围绕“轨道交通供电综合监控技术”、“牵引变电所综合自动化技术”、“电气设备故障诊断与检测技术”等关键技术开展研究，成功研制“高速铁路接触网隔离开关监控系统”、“电力远动系统”、“微机保护及综合自动化系统”、“变电站绝缘在线监测系统”、“供电段生产管理信息系统”等标志性成果，其中“供电段生产管理信息系统”获中国铁道科技进步奖。近5年来承担国家、省部级科研项目及企业委托项目80余项，科研经费2000余万元，获知识产权30余项，推进了行业技术进步并提升了装备水平。

华东交通大学轨道交通电气化与自动化工程研究中心为更好地促进科技成果的转化和推动轨道交通产业的发展，与北京太格时代自动化系统设备有限公司、江西长天轨道交通设备有限公司等战略合作伙伴单位，共同完成核心技术成果的转化。中心研制的“高速铁路接触网隔离开关监控系统”、“电力远动系统”、“微机保护及综合自动化系统”、“铁路供电管理信息系统”经北京太格时代自动化系统设备有限公司产业化，推广应用于京石、合蚌、哈大、长吉、向莆等高速铁路，完全取代了国外产品，已有数千套系统设备投入运行，运行良好，产品质量获得用户的首肯与好评，每年为轨道交通行业创造间接经济效益超过10亿元。中心还针对高铁、地铁电气设备的安全运行要求快速诊断和检测其运行故障，急需性能优良，方便检修的检测装置，研制开发了“变电站绝缘在线监测系统”、“电力机车受电弓检测平台”、“接触网导线磨耗测量仪”等电气设备检测系统与装置，经江西长天轨道交通设备有限公司产业化，已推广应用于高铁、地铁，填补了国内该领域的空白。

华东交通大学轨道交通电气化与自动化工程研究中心为进一步提升服务轨道交通产业的能力，中心将加快牵引变电所、接触网等设备监控和检测系统与生产调度管理信息系统的融合及数字化变电站等核心技术的研发和成果转化，为构建轨道交通产业化集群提供技术保障和服务发挥积极作用。

华东交通大学轨道交通电气化与自动化工程研究中心建立了“轨道交通电气化与自动化技术”咨询服务平台，开展轨道交通供电综合监控技术、牵引变电所综合自动化技术和电气设备故障诊断与检测技术等方面的技术服务。 2100433B

西南交通大学BIM工程研究中心下属技术培训中心、科研中心、咨询中心，以解决政府、业主、设计、施工、运维管理等方面BIM应用关键问题。研究中心成立之后将申请为Autodesk与CATIA两项国际专业认证考试机构，学生修完学分可直接在校考试，取得国际专业证照。西南交通大学BIM工程研究中心的成立将充分发挥高校与企业的互补优势，推动先进数字化技术在工程教育中的发展，促进了信息化技术与传统建筑业的进一步深度融合。

机构领导：

西南交通大学BIM工程研究中心的常务主任：赵世春教授

西南交通大学BIM工程研究中心副主任：李秉展教授 2100433B

2008年12月17日，上海交通大学风力发电研究中心在闵行成立。风电研究中心下设风力发电系统研究所、风力机研究所、风电场研究所三个研究所和风电政策研究室。