上海交通大学工程管理研究所简介

土木工程系恢复建系以来，积极开展了建筑工程管理方面的研究和人才培养工作，承担了包括国家自然科学基金重大项目、上海市科委重大攻关项目等在内的一系列课题，发表了大量论文，培养了研究生 50 余名，在国内具有较大影响力。 2003 年，原建筑工程与力学学院批准成立工程管理研究所。

主要研究方向：建筑经济与管理、建设监理、工程项目管理、施工技术、可持续建筑评估与技术经济分析、房地产经济与管理等。同时，研究所还承担了土木工程专业工程管理方向的本科生教学工作，现有工程管理方向在读研究生 20 多名。2100433B

上海交通大学结构工程研究所规模

结构工程研究所具备较好的试验条件，包括 1500余平方米的结构试验大厅、300T的大型反力墙以及MTS拟动力结构实验系统等 。

上海交通大学结构工程研究所研究成果

科学研究

主要从事钢结构、钢筋混凝土结构、大跨度预应力结构及空间结构的理论研究、技术开发等。

软件开发

从事结构工程方面的计算机辅助设计软件以及工程项目管理系统的研制开发工作，空间结构设计系统 SSCAD 于 2000 年 9 月通过上海市科委鉴定，索膜结构设计系统 SMCAD 于 2003 年 7 月通过上海市科委鉴定，工程项目管理系统“上海 F1 国际赛车场工程项目实时管理系统”于 2004 年 5 月通过上海市科委鉴定，均达到国际先进水平。目前正在研制开发管结构设计系统 STCAD 和预应力混凝土结构设计系列软件。

工程设计咨询

可进行各类建筑结构，包括各种空间结构（网架、网壳、管结构、斜拉结构、张弦梁、张弦桁架、索结构、膜结构、玻璃结构），多高层钢及混凝土结构，各种轻型钢结构，预应力结构等的设计、加固、咨询、优化、校核与检测监控工作。

上海交通大学智能输配电研究所在江秀臣教授的带领下致力于高压电力设备智能化、智能电网新型设备以及光伏并网与系统设计的理论研究与技术开发，为智能电网及新能源应用的技术进步和产业发展提供基础理论和关键技术。研究所发展目标是在电力设备在线监测与评估、光伏并网变流器、超导电流限制器等研究领域达到国内领先水平，部分研究方向达到国际领先水平。

上海交通大学智能输配电研究所由所长江秀臣教授领导，现有专职和兼职研究人员20多人，其中教授及研究员4人、副教授及副研究员6 人；另外，博士和硕士研究生40多人。研究所下设理论方法研究室、硬件研究室、软件研究室和试验测试研究室。

1、研究方向

（1）高压设备智能化理论与方法

研究架空输电线路智能化关键技术，包括导线、绝缘、杆塔、环境和气象条件等状态特征参数信息获取、评估诊断、通讯与电源等技术，开发智能输电线路高级应用平台；研究变压器、GIS、避雷器、电力电缆等设备智能监测关键技术、,包括超高频、超声、温度，振动、微水、油色谱等监测内容的新型传感器和智能监测组件、局部放电检测和定位的理论及关键技术、基于多物理量信息融合的状态评估和故障诊断理论和方法，开发相关装置与评估诊断专家系统。

（2）智能电网新型设备

研究第2代超导带材及其应用技术，重点研究基于第2代超导带材的电阻型超导电流限制器关键技术；研究电动车换电模式及更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略；电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案。

（3）光伏并网与系统设计

研究光伏电站并网及电能质量调节技术，多种光伏系统集成、平衡部件及在线测试技术，适应不同太阳电池组件特性的光伏并网逆变技术；研制光伏并网逆变器，开发高效DC-DC控制、自同步电压源逆变器和高效充电控制器的成套产品化技术；掌握不同光伏系统设计集成技术，区域建筑光伏系统设计集成、功率可调节、监测等关键技术。

2、科研条件

国家能源智能电网（上海）研发中心为目前国内唯一的国家级智能电网研发中心，由国家能源局、国家教育部、上海市政府、国家电网公司投资建设，拥有风力发电机组、太阳能发电、混合储能、微网、智能楼域、RTDS、智能变电站、超导等试验系统硬件组件，各种仿真、计算软件和高端开发、测试仪器装备。

上海交通大学智能输配电研究所拥有110 kV GIS 实物模型，多个35 kV、10kV变压器模型，35 kV、10kV电力电缆、架空输电线路模型，智能变电站系统，各类高压电源、高端示波器、网络分析仪、数字局放仪、EMC测试系统等。 2100433B

西安交通大学内燃机研究所 ，内燃机专业历史悠久，1952 年国务院对全国高校进行院系调整，交通大学建立了内燃机专业。 1953 年苏联专家罗冈诺夫来华讲学，具体规划了内燃机专业的课程、毕业设计等教学内容，并开始培养研究生，为国内最早建立的内燃机专业之一。1956 年内燃机专业随交通大学全部西迁，成为今日西安交通大学的内燃机专业。 1981 年获得硕士学位授予权，1986 年获得博士学位授予权，是动力工程及工程热物理博士后流动站成员之一。 1995 年经国家教委批准在原内燃机专业的基础上拓宽专业面成立汽车工程系，形成系所合一的运行管理机构。 2000 年成立超低排放汽车工程研究中心， 2002 年本学科被评为“动力机械及工程”国家级重点学科，2006年再次被确定为国家重点学科。是动力工程及工程热物理博士后流动站组成单位之一。

该所现有教职工 13 名，其中有博士学位的教师 8 人，教授 3 人（博士生导师 2 人），副教授 5 人，讲师2人，高级工程师 1 人，技术人员 2 人。有乌克兰国家科学院外籍院士 2 名，国家杰出青年基金获得者 1 人，是全国内燃机学会副理事长单位，陕西省内燃机学会理事长单位。在读硕士生80多人，博士生20多人。

本学科先后为国家培养了 1500 多名内燃机和汽车专业的高级技术人才和 200 多名硕士研究生 和 博士研究生。所主编的《内燃机原理》和《内燃机学》教材一直是全国高校通用教材，获得国家级优秀教材二等奖 1 项，省部级优秀教材一等奖 1 项。科学研究一直在国内位于前列，先后承担国家“八五”攀登计划项目，国家基础性研究重大计划项目，国家自然科学基金重点项目和福特基金项目等，研制开发出我国第 1 辆超低排放二甲醚汽车。在国内外学术期刊上发表学术论文 800 多篇，其中国际刊物论文数在全国同学科中位于领先地位，获省部级科技奖励 10 余项，与美、英、日、韩等国大学建立了广泛的人员与学术交流关系。

本系拥有建筑面积 1500m2 的实验室，有 18 个各种类型的专项试验台架，汽车外形设计室，拥有 Horiba 气体分析仪，颗粒物排放分析仪，色谱仪， AVL 燃烧分析仪， HK-100 数字式高速摄像机，喷雾激光测试系统，纹影摄像系统，燃烧分析软件，可从事内燃机研究、本科生教学和研究生培养。2100433B