石门坎

在英国传教士柏格理到来之前，石门坎和周围所有的苗族村落一样，不仅贫穷，文化也十分落后。当时，附近苗寨里几乎找不出一个人能数到两位数。几个寨子里才能找出一两个老人懂汉语，这些老人很受欢迎，因为所有人上街赶场都要接上他们，充当翻译。

1905年，直到英国传教士柏格理开始在石 门坎兴建学校，并于第二年开始招生，开启了让当地人耳目一新的教育。 这里兴建了威宁县第一所中学，创办了中国第一个双语教学学校，开了男女学生同校的先河，修起了贵州有史以来的第一个球场。这里有过中国最早的麻风病院和中国第一所苗民医院。这里是中国境内首次发现和报告地方性氟病的地点。这让石门坎变成学者笔下的“西南苗族文化最高区”和“中国西南经济文化最发达的地区之一”。

柏格理为石门坎带来了西式的现代文化教育。尽管已经过去了几十年，这个贫穷小村里仍然能碰到英语能力很强的老人。

关于伯格理办学校的事情在当地流传着这样一个故事，当时，他向当地的彝族首领要一块地，说只需要“一张牛皮”大小就可以。首领以为微不足道，答应把这块地送给他，这位牧师于是将牛皮割成细条，最后围起来的土地足有80多亩。

这座最初只有一个“初小班”的学校，逐步发展扩大。到1912年，学校已经发展成一个完善的小学，设有高级、初级班以及男女两部，并取名为“光华小学”。柏格理还在学校后面建造了宿舍、礼堂、游泳池、运动场等这些当地人完全陌生的新鲜事物。但当时的条件十分艰苦，冬季穿的都是单薄衣裤和草鞋，上课时有的同学只得提上个暖手的木炭火炉，夜间，一床薄羊毛毡半边做垫半边盖，寒冷难眠；夏天，一吹熄灯号，壁蚤成群结队，咬得人难以入睡。

教书之外，石门坎推行平民教育，帮助人们脱盲。当时，三分之二的青壮年大花苗人，都能通读朱焕章编写的《苗民夜课读本》。

除了办学校，柏格理还着手整理苗族文字和文化。当时，苗族并没有文字，人们靠着古代歌谣传承历史故事。柏格理会同精通英文的苗汉知识分子，潜心研究，经过几次失败，终于为苗族创立了简明易学的拼音文字。文字分“小字母”和“大字母”，用小字母表示声调，里头包含常见的拉丁字母，以及自创的几何图形。柏格理还研究了当地苗族的服装，从传统服饰纹样中获得灵感。这套文字在许多村寨沿用下来，直到今天。

伯格理把自己热爱的足球运动带到了石门坎，这让石门坎人的足球水平在很长一段时间内远近闻名。

除此之外，伯格理还重视体育精神，30年代的石门坎有着完全按照现代标准设置的运动会，这成为石门坎在当时最引人注目之处。无论是柏格理还是他的继任者，都在发展教育、文化、技术、经济的同时，把体育放在很高的位置。学校除了开设有文艺课、体育课，还开展足球、篮球、乒乓球、排球、游泳、爬山、拔河、田径、骑马、舞蹈、歌舞等多项活动。

1934年，驻扎在昭通的贵州省第三绥靖区司令杨森，听说了石门坎足球队的名声，专门带着他的军人足球队前来比赛，结果输了两场，赢了一场。临走时，这名司令员硬是带走了当地的几名球员。

1932年，石门坎的运动会已经开到第21届，贵州、云南、湖南、四川等地的100多支运动队前来参加，连当时国民党政府的威宁县县长雷新民也亲临现场。有人略作统计，发现比赛内容包括学生团体操、田径、跳远、跳高、撑竿跳高、三级跳远、掷铁饼、标枪、足球，高年级的国术十三路弹腿、拳术等。

到1934年，第23届石门坎运动会，吸引了从四面八方赶来观看的群众，足有两万多人。

这样的辉煌，一直延续到上世纪50年代。当时，贵州省毕节地区参加国家和省足球比赛的队伍中，有一半以上的队员出自石门坎。当地许多人坚信，在1936年举办的柏林奥运会上，中国足球队中就有来自石门坎的队员，而在1959的国家足球队里，石门坎人也不在少数。

石门坎学校第三任校长朱焕章编写的《苗民夜课读本》中，有识字，有劝学，有幽默诙谐的小故事，还有农业选种、耕种知识，文字接近口语，通俗活泼。其中“分工合作”一课中写道：“农人种稻麦，裁缝做衣服，工人造房子，商人通有无，大家分工，大家合作，人类的生活才能满足。”插图栩栩如生，一目了然，识字和传授经济学常识兼而有之。

除了教授现代知识，光华学校的教育者们重视在当地开展乡土教育和实业教育。石门坎乡村教会农业和手工业技术推广部成立的时候，苗族人王明基拟定《推广实施大纲》，包括成立生产合作社，试办小规模农场、民众教育和协助乡村卫生事业等，推广部还组建了毛纺厂，普及织布技术；大批苗族青年被送往外地，学习各种外来技术。

当石门坎学校第一批苗族学生小学毕业时，柏格理决定选择其中的优秀学生送到大城市深造。1913年，石门坎破天荒派一批小“留学生”到成都学习，他们毕业后全部回到了石门，并成为当地第一代苗族教师。此后，这个传统延续下来。在这个过去从没有过现代教育的地方，一批又一批孩子出发到城市接受中等和高等教育。

经过几十年的经营，光华学校变成了一座拥有小学和中学的现代学校。20世纪的上半叶，这里的毕业生，有很多考取过硕士生、博士生，其中有10多人曾担任省部级的高官。

从石门坎走出的第一批小学毕业生开始，返乡教学几乎成为所有石门坎学生的选择。他们往往外出攻读本科甚至博士学位，然后回到学校教书。一份统计资料显示，“文革”前，石门坎学校的历任校长，都曾是该校毕业生，而且都有本科以上学历。

石门坎学校第三任校长朱焕章曾卖马送学生出去继续深造，在这样的表率下，众多学子义无反顾地返回石门坎，再由石门坎源源不断地把学生输送到石门坎以外的苗族地区，使贫穷的石门坎得以成为苗族的文化中心、科学技术传播中心、人才中心。这样的例子数不胜数：硕士张有轮谢绝母校的挽留，回到石门坎教书；博士张超轮毕业后，曾放弃大城市大医院的工作，回到石门坎行医，为苗人治病。

在这些教师的熏陶下，石门坎的学校里朝气蓬勃，这从石门坎教师亲手创作的劝学励志歌《书读不好我不回头》：“世上无难事，只怕不用心，书读不好，我不回头，再苦再累，定要学深学透。”中可见一斑。而每当客人来访，全校都要礼貌地迎送二三里地，师生们不卑不亢，粗茶淡饭以招待宾客。

这样的风气，一直延续到1950年代初。当时，县城的两所中学都停办了，石门坎中学也面临教会津贴中断、政府还没接管的窘境。这样的日子持续了差不多一年时间，但是石门坎上空的读书声一天都没断过。

石门坎的交通并不发达，即使在2011年，贵州的公路网也很少延伸到石门坎。但在当时，流传着这样一个事例来讲述石门坎的发达程度：如果要从国外寄信到石门坎，只需要在信封上写下“中国石门坎”的地址，邮差就能把信件准确地送到这里。

毕业生还在当地建起麻风病院，开了中国西南部人道对待传染病患者之先河。直到今天，仍有患者住在那里。经过几年努力，到上世纪40年代，石门坎已经变成了一个完整的现代化社区。在这个山村中，有医院、游泳池、麻风病院、孤儿院，人们开辟了果园，建起了手工业和农业实业推广部，甚至有邮政代办所。

然而，从1949年开始石门坎这个地方，就像从一个抛物线的角度又往下跌落。如果说它的起点是1904年，到现在110年。我把这110分为前后50年，从1904年伯格理进去到1949年，这个抛物线一直向上，石门坎地区文明程度提高，教育程度提高，苗族人的生活水平提高等等从1949年的时候，抛物线开始向下。

1949年以后，石门坎文化圈被污名化，扣上两顶帽子。一个是西方文化侵略的基地，把基督教的传播定位为“帝国主义文化侵略”，另外一个是西方间谍的活动中心，说这个地方有西方的特务。然后石门坎这个地区就变成了阶级斗争最激烈、最复杂的一个地方。从50年代初期起，这里勒令基督徒还俗，驱赶外国传教士，对本土的传教士，通过杀，关，管的方式严惩，几乎让这个宗教信仰体系崩溃。

信仰体系的崩溃直接导致文化的退化，经济和社会发展的停滞。到了1989年，曾经做过一次调查。我们1979年就改革开放，1989年改革开放十年了，石门坎是什么状态呢？1989年的调查，这个地方十个人共一床棉被，儿童失学率达到88%，因为贫困而接受救济的家庭达到98%。文盲达到80%，贫穷和落后是非常惊人的，石门坎重新被边缘化。

前一个阶段，是基督教信仰和现代文明已经渗透到这个地方，是从愚昧到文明，从没有信仰到虔诚信仰的阶段。本来是“拉屎都不长蛆”的地方变成文明高地，靠的是信仰和文化，但是把这两个抽走之后，这个地方就再次回到愚昧、从富裕回到贫穷。

所以，从人类学，教育学，宗教学等等的角度来看，从历史的角度来看，石门坎都是一个活的标本，这个标本在说明，我们的社会什么时候有了精神信仰，什么时候有了文化，有了文明，人民的生活水平就会发生变化，这个社区就会发生变化。反过头来也是一样，什么时候当这个社会丧失的信仰，丧失了文明，整天搞阶级斗争，包括在文革期间发生了基督徒在山洞里面祈祷，被民兵杀死，甚至孕妇被杀死的惨案。所以石门坎是一个在我看来，一个非常典型的社会标本。

石门坎是对全世界的文明都是一个很重要的标本，昭示的是信仰和文化如何改变社会.

半个多世纪以前，这个位于贵州省威宁彝族回族苗族自治县最西部山区的小村，一度从偏远落后的状态，一跃变成“中国西南经济文化最发达的地区之一”。曾经担任过威宁县教育局局长的杨忠信称，自从1905年传教士柏格理将现代教育带入这个村庄时开始，在那些长满杂草、如今被用来拴牛的地方，曾经生长出一枚中国早期最优秀的现代教育的硕果。直到上世纪50年代，这种教育还远近闻名。

湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰(鄂渝界)段位于湖北省西南部，路线起于宣恩县晓关侗族乡倒洞塘村附近，接恩施至来凤高速公路宣恩枢纽，经宣恩县晓关和咸丰县的高乐山、丁寨、朝阳寺，止于鄂渝交界处石门坎，对接黔江至恩施高速公路重庆段，于黔江东互通连接包茂高速公路。本项目已纳入《湖北省骨架公路网规划》2010年开工的项目和《重庆综合交通规划(2006-2020年)》、是恩施高速公路规划"二横、一纵、二支"中的支线，是沪渝高速和包茂高速的连接线，是鄂西南地区进入渝、湘、黔的重要通道。同时也是鄂西南地区、渝东南地区、湖南湘西土家族自治州、贵州省北部地区上沪渝高速通往东部地区的最快捷路径。

本项目全线采用四车道高速公路技术标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基度2×12.25m，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，设计洪水频率: 特大桥为1/300、其余桥梁和路基为1/100，平曲线一般最小半径400米，最大纵坡5%，凸形竖曲线半径4500米，凹形竖曲线半径3000米，停车视距110米。

(1)项目区地形地质条件复杂

项目地处鄂西南低-中低山区和丘陵地区，总体地貌特征是山峦连绵、高低起伏、错落有致和丘陵叠置，地貌切割较为强烈，地形条件较为复杂。受区域构造、地层岩性、地形地貌及水文地质等条件影响，存在崩塌、岩堆、滑坡和岩溶等不良地质现象，公路勘察设计中应加大地质勘探力度，加强地质选线，尽量绕避大的不良地质路段，通过综合地质勘察，查不良地质分布范围及特征，在设计中提出有效的防治措施。

(2)项目区矿产资源、水力水电资源及旅游资源丰富，资源保护具有重要意义

项目区域内自然资源丰富，恩施州被誉为"鄂西林海"、"种子基因库"、"华中药库"，恩施矿产资源丰富，主要品种有煤、黄铁矿、菊花石、矾钼矿、铜、锌、铝矿等。还有许多珍贵的野生动物、国家重点保护的珍稀树种和名贵中药材以及无污染的高档绿色食品。水资源丰富。境内有河流60多条，年径流量2500多亿立方米，水能蕴藏量达509万千瓦，可开发量349万千瓦，恩施州旅游资源丰富独特，有山青、水秀、石美、洞奇的自然生态环境，有五彩缤纷、独具特色的人文景观，有"神州第一漂"--清江闯滩、宣恩的七姊妹山、国家级森林公园坪坝营、咸丰的唐崖土司皇城遗址等众多的人文旅游资源。路线方案选定前应加强压覆矿产资源的调查，尽可能予以绕避，工程建设应尽量不破坏自然水资源及旅游资源。

(3)项目区山地小气候具有多样性，对设计施工影响较大

项目区地形复杂，山地小气候具有多样性，虽高度的变化垂直差异比较突出，形成立体气候，夏季灾害性天气较多，常有暴雨-强降雨出现，其中暴雨-强降雨可引发山体滑坡、崩塌等地质灾害，本合同段局部海拔大于1000m，存在冰雾区。在设计中需要重点进行边坡防护及路基桥梁防、排水设计，确保，在后期施工和运营期安全管理。

(4)路线所经区域相对高差大，长大纵坡对车辆的行驶安全产生较大的影响

本项目段路线走廊带内最低海拔在宣恩椒圆的堰塘坪处500米，最高海拔在咸丰晓关的蔡家堡高为1080米，路线需克服高差，部分路段平均纵坡大。方案设计应重视行车安全，尽量减少交通事故。

(5)项目沿线部分筑路材料相对欠缺

本项目沿线石灰岩、白云岩、页岩、砂岩等均有分布，大部分工程用石料均可就地采用，满足需要。但路面上面层材料较缺乏，据工可调查咸丰县小村乡小村出露硬质灰黑色中薄层状灰岩。路面抗滑面层石料要求采用硬质岩石，经现场核查，材料储量小，运距远，难以满足工程需要，经调查在建的沪渝高速公路资料显示区内只是在宜昌有少量的玄武岩分布，路面采用玄武岩，主要从宜昌、南京等地远运，单价较高。区内中建河、唐崖河、曲江等主要河流河床基本无河沙出产，较好的中粗砂需远运，桥梁用优质的中粗砂可从宜昌调运(湖南岳阳长江抽砂)。一般工程用砂建议采用石灰岩机制砂，单价较高。后续阶段加强地勘和设计力度，优化设计方案，尽量考虑就近利用区内砂石料，以降低建设成本。

(6)路线与省道走廊重合明显，交通干扰较大

本合同段路线基本与省道椒石线(S232)同走廊，受走廊条件限制，局部路段出现长路段与省道连续频繁交叉，局部路段侵占省道路线空间，涉及省道改线的段落和里程相对较多，设计过程中应搞好施工组织设计，建设期间应采取相应措施，确保省道交通畅通。

(7)总体设计牵涉面广，协调工作量大

本项目终点位于鄂渝省界，采用路基的方式与重庆段相接，两省主管部门要经过协商，并签署协议加以明确，并在下阶段继续加强协调，进一步确定接点具体位置;路线在丁寨至朝阳寺段约有20km路段与黔江至张家界高铁共走廊，路线方案的选择需要与铁路设计部门进行沟通，尽量减少路线之间的交叉，降低工程造价。项目沿线水电工程相对较多，已建的晓关变电站位于路线附近，高压电网密集，多处110kv、220kv、500kv高压线与本项目存在交叉，受地形限制，有部分高压线必须迁移，路线的布置要与相关部门互动协调，力求将项目之间的可能影响降至最低。

本项目路线起于宣恩县晓关乡倒洞村，连接恩施至来凤高速公路，后经倒洞塘、堰塘坪、晓关侗族乡，在晓关乡西侧设晓关互通与椒石线相连，路线继续向西设龙桥特大桥跨龙沟，后经新店子、张官，至卡门进入咸丰县境。路线过麻王坨、孟家坪、高子坝、白果坝，至咸丰县城北边的石家沟，设咸丰互通;路线向西南沿咸丰县城规划区外侧展线，在青龙嘴跨利至咸公路，经小模乡，跨野猫河，至丁寨北侧，于魏家堡附近跨曲江，后经林鹿口、狮子岩，在火石垭附近设丁寨互通连接省道椒石线;再经过沙坝、扑水井，在黄泥塘附近建黄泥塘隧道穿花果山至庙坝槽，经熊家槽再穿熊家槽隧道，经生基坪、学塘湾、朝阳寺，终点止于鄂渝交界的石门坎，与恩黔重庆境相接。本项目路线全长70.911197km。主要工程量有:路基土石方8259.43千立方米;排水及防护670.327千立方米;设置桥梁(含主线互通及分离式立交)19283m/48座，其中特大桥3689m/3座、大中桥15594m /45座;涵洞91道，通道47道;设置隧道11420m/12座，其中长隧道7397m/5座、中短隧道3756.5m/7座;桥隧占线路长度的43.3%;设互通式立交3处(晓关互通、咸丰互通、丁寨互通)、主线收费站1处、匝道收费站3处、服务区2处、养护工区1处、隧道管理所1处、管理分中心1处，永久占地6053.34亩。

1、龙桥特大桥

桥区所在地隶属湖北省宣恩县晓关镇龙沟村，桥址区属构造溶蚀、剥蚀深切谷地斜坡地貌区，桥址处于大集场向斜南东翼，地层主要为二迭系下统茅口组灰岩、炭质灰岩，该冲沟两侧自然坡度陡倾;呈V形峡谷，冲沟宽约280m，深约220m，与大桥近90°垂交，坡面浅表为残坡积的碎石土、黏性土，植被不发育;故桥型方案以降低对施工运输和场地的要求、工艺成熟、实施方便、使用安全耐久、人文景观协调为原则，体现山区桥梁工程建设的特点。

本桥主桥设计采用跨径268m的上承式钢管混凝土拱桥，拱肋中心矢高53.6m，矢跨比f=1/5，拱轴系数m=1.9。拱肋拱脚高度为10m、拱顶高度为6m。引桥上构采用20m预应力混凝土分体梁，先简支后结构连续。

拱桥在沟中不需设置中间墩，整体性、横向稳定性和抗震性均较好，结构刚度较大。拱桥方案造型优美，弧形拱与V形沟谷的搭配在视觉上非常的统一、协调、美观。而弧形拱优美而柔和的造型与崇山峻岭伟岸而挺拔的风姿完美地统一、协调起来;艳丽的拱圈又宛如雨后的彩虹，摇曳于连绵的山峰间;而拱桥从任意角度来看均给视觉带来较强烈的美感冲击，这无疑于会成为整条线的标志性建筑。

2、孟家坪特大桥

桥区所在地隶属湖北省咸丰县高乐山镇白果坝村孟家坪三组。桥址区附近有老椒石公路通过，并有通村公路与其连接，交通较为便利。桥址区属构造溶蚀、剥蚀低中山深切谷地地貌区，区域地形缓陡相间，多折线型斜坡，山间冲沟、谷地及洼地发育;桥梁沿冲沟边缘前行，跨越相对平坦的山间洼地，桥址区内最大地面标高在935m左右，最低地面标高在821m左右，相对高差114m，切割深度大。

该桥跨越的山间洼地四面环山，宽约180~340m，长约1000m，长轴与大桥近80°斜交，洼地内地形平坦，周边山体自然坡度较陡;两侧桥台自然坡度约35°~50°，坡面上多为杂草、灌木，植被不发育。桥址地基覆盖层在斜坡及冲沟地带主要由第四系残坡积土;桥区下伏基岩为二迭系下统茅口组灰岩。

主桥为(65+3×120+65)m的预应力混凝土悬浇箱梁连续刚构。现浇段采用从主"T"悬臂端伸出的托架进行施工，边跨与主跨的比值采用0.54，边跨长度为5m，边跨现浇段长度为5m，箱梁按分离式路基宽12.00m设计，单箱单室结构，采用常规挂篮悬臂浇注施工。引桥采用T梁。

3、朝阳寺特大桥

桥址区属构造溶蚀侵蚀中低山峰丛地貌区，大桥轴线经过地段地面标高 在563~700m之间，相对高差约137m，地形起伏较大。

该大桥恩施端桥台自然坡坡角35°~40°，地形较陡，坡面上植被少量发育，多为灌木及少量乔木;黔江端桥台自然坡坡角15°，地形较缓，坡面上多为旱地，植被少量发育，多为灌木、杂草。桥区覆盖层主要由第四系填土及残坡积成因的粉质黏土、角砾组成;桥区下伏基岩为三叠系下统大冶组(T1d)灰岩、角砾状灰岩、下统嘉陵江组(T1j)灰岩、白云岩及三叠系中统巴东组(T2b)泥岩、泥质粉砂岩。

上部结构采用预应力砼(后张)T梁，先简支后连续。

下部结构视墩高采用圆形双柱墩、薄壁墩和空心墩，基础采用钻(挖)孔灌注桩基础，桥台采用重力式U台，基础为明挖扩大基础。

4、大岩坝隧道

大岩坝隧道位于宣恩县晓关乡大岩坝村附近，隧道长1010m，隧址区地貌单元属构造溶蚀侵蚀中低山峰丛地貌，隧道走向呈东北~西南向，

隧道穿越段地面标高在898.00~1074.00m之间，相对高差约176m，地势起伏较大。隧道进口位于一斜坡上，坡度稍陡，约25°，坡向约21°，植被较发育，多为松柏及小灌木;出口位于一冲沟内，地形坡度约20°，冲沟走向约228°，沟两侧坡体植被茂密，多为松柏、栎树及小灌木，自然山坡现均处于稳定状态。进口段溶蚀现象较发育，可见溶沟、溶槽、溶洞等。

隧址山体覆盖层零星分布，主要为残坡积的粉质黏土，隧址下伏基岩岩性主要为二叠系下统茅口组(P1m)灰岩，中风化岩体岩质较坚硬，饱和抗压强度较高，属较硬岩，属于可溶性碳酸盐岩，推测山体深部岩溶较发育，可能存在着岩溶管道(溶隙、溶洞等)。

5、茶园坡隧道

隧道位于咸丰县高乐山镇茶园坡附近，隧道长1060m，隧址区地貌单元属构造剥蚀中低山峡谷地貌，隧道走向呈北东~南西向，隧道穿越段地面标高在832.00~998.00m之间，相对高差约166m，地势起伏相对较大。隧道进口坡度约30°，坡向约325°，植被较发育，多为乔木及灌木;出口处斜坡坡度较陡，约68°，坡向约208°，坡面上植被较发育，多为灌木及乔木，自然山坡现均处于稳定状态。

隧址山体覆盖层零星分布，主要为残坡积(Qel+dl)的角砾，隧址下伏基岩岩性主要为志留系下统纱帽组(S1s)泥岩及罗惹坪组(S1lr)薄层状泥岩，两者为整合接触，中风化岩体饱和抗压强度较低，属较软岩，岩体较完整，岩芯多呈柱状。

据现场调查，进洞口位于北西向的斜坡上，斜坡坡度约30°，由薄层状泥岩及角砾组成，角砾厚度较大，在工程建设的诱发下洞口处有形成沿岩土分界面产生滑塌的危险。

6、黄泥塘隧道

隧道位于咸丰县丁寨乡黄泥塘附近，隧道长3197m，隧址区属构造溶蚀侵蚀中低山峰丛地貌区，隧道通过地段地面标高在790.00~990.00m之间，相对高差约200.00m，地势起伏相对较大，山坡坡度大部较缓，局部稍陡，植被茂盛，通行条件较差。隧道进口处于一较缓斜坡上，坡角约25°，坡向约93°，植被较发育，多为乔木、灌木;出口处于一缓坡上，坡度约21°，坡向约302°，自然山坡现均处于稳定状态。

隧址山体覆盖层广泛发育，厚度不均，坡度较缓处厚度逐渐增多，隧道洞身段冲沟内厚度较大，揭露覆盖层最大厚约20.70m，主要为坡积成因的粉质黏土及角砾，隧址下伏基岩岩性主要为二叠系下统栖霞组(P1q)灰岩及二叠系下统茅口组(P1m)灰岩，中风化岩质坚硬，饱和抗压强度较高，一般均属较坚硬岩。

隧道区基岩岩性为二叠系下统茅口组(P1m)、栖霞组(P1q)灰岩，属可溶性碳酸盐岩，推测山体深部岩溶较发育，可能存在着岩溶管道(溶隙、溶洞等)。

7、 互通式立交

根据项目沿线城镇分布、路网规划，在充分考虑被交道路等级、交通流向分布及社会经济发展情况以及地形、地质条件等因素后，按照工可批复确定的工程规模，本项目共设置了晓关、咸丰、丁寨三处互通立交，均为单喇叭型。

晓关互通位于晓关乡西侧与椒石线S232交叉，主要为晓关乡上下高速车辆服务。互通中心桩号K46+998.159，与恩来高速宣恩枢纽相距13.046Km，与咸丰互通相距27.394 Km。

咸丰互通设置于咸丰县城东北角石家沟附近。交叉桩号K74+391.712,与县城解放路相接。主要服务咸丰县城关及周边地区。与晓关互通相距27.394km，与黄泥塘互通相距20.223 km。

丁寨互通位于咸丰丁寨乡西侧的火石垭，互通形式为B型单喇叭，交叉桩号K94+623.965,与省道椒石公路衔接。主要服务于咸丰县的丁寨乡及其周边的村镇。与咸丰县互通相距20.232km。

8、贡水河大桥

贡水河大桥位于湖北省宣恩县晓关侗族乡倒洞塘村，是国内目前最大跨度的高速公路钢桁加劲梁斜拉桥，主跨400米，全桥长1063米。全桥由两座主塔、钢桁梁主桥、南北两岸引桥构成。主塔高达245米，由11240吨钢桁梁拼装组成。

恩黔高速公路黔江区内段起于黔江以西册山何家坝，与已通车的渝湘高速公路互通相连，止于石门坎，与湖北段相接。线路全长20.049km，桥梁总长3.212KM，占路线总长的14.1%;隧道总长12.26KM，占路线总长的53.9%。设置黔江西、黔江东两处互通式立交，设置分离式立交1处、养护工区1处。主要控制点为黔江东互通、八面山隧道、仰头山隧道、阿蓬江特大桥、黔江西互通。黔(江)恩(施)高速路全线估算总投资83.15亿元，平均每公里造价6305.5万元。其中，黔江段投资估算总金额为23.83亿元，平均每公里造价1.066亿元。该项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速每小时80公里。